Fabricantes de equipamentos para caminhões e de carrocerias

A Cummins e nossos clientes OEM (fabricantes de equipamentos originais) têm um interesse mútuo em fornecer produtos da mais alta qualidade.

Auditorias da qualidade de instalações (IQA) destinam-se a garantir que os clientes finais tenham experiências recompensadoras com seus veículos.

A Cummins Inc oferece suporte específico para fabricantes de equipamentos e carrocerias que usam a energia da Cummins para mover seus dispositivos, tanto diretamente a partir de um motor quanto por meios alternativos, como a transmissão.

Serviços de suporte oferecidos pela Cummins Inc.

  • Suporte técnico para integração eletrônica e mecânica dos motores Cummins 
  • Assistência com a configuração apropriada do recurso eletrônico do motor
  • Fornecer acesso aos documentos técnicos da Cummins que são necessários para a integração bem-sucedida dos motores Cummins
  • Interface para fornecedores de controladores eletrônicos de velocidade do motor e OEM de caminhões para problemas de integração
  • Faça download de atualizações de software, revise as perguntas frequentes e solução de problemas, obtenha suporte para licenciamento e muito mais pela nossa página de ferramentas digitais

Os motores Cummins oferecem suporte a REPTO, FEPTO, PTO de eixo dividido, bem como dispositivos de PTO de 6 e 8 parafusos.  Observe que o suporte específico pode depender do modelo do motor, da classificação, do modelo do caminhão e do sistema de transmissão selecionado.

Aplicações típicas (que não incluem tudo)

  • REPTO/FEPTO – caminhões de lixo, misturadores de cimento, guindastes e limpadores de esgoto
  • PTO de eixo dividido – veículos de emergência, hidroescavadeiras, limpadores de esgoto, bombeadores de concreto, plataformas de serviço de gás e petróleo, e plataformas de perfuração
  • 6/8 parafusos - equipamentos de demarcação viária, tanques de combustível, caminhões de transporte de propano, caminhões-pipa e caminhões basculantes

Interfaces de controle de motor atualmente suportadas

  • Controle de PTO de cabine padrão – uso das chaves de PTO/cruzeiro de cabines fornecidas pela OEM para controlar a velocidade do motor
  • Controle de PTO de estação remota – usa fiação direta dos controles liga/desliga e definir/continuar do PTO para o ECM Cummins.  Esse método permite que as chaves de PTO da cabine continuem multiplexadas por todo o caminhão
  • Controle de PTO remoto – usa fiação direta ou multiplexação de uma chave para definir a velocidade do motor em uma das cinco velocidades pré-definidas
  • Acelerador remoto – usa uma configuração de potenciômetro (com fio ou multiplexada) para selecionar uma velocidade para o motor
  • Controle de TSC1 – utiliza SAE J1939 PGN 0 (TSC1) para operar o motor a uma determinada velocidade ou torque, ou para aplicar um limite de velocidade ou torque
  • PTO movido por transmissão – para plataformas de PTO de eixo dividido, permite a seleção de ajuste personalizada do regulador para uma aplicação em particular.  Também desabilita o velocímetro enquanto está no modo de eixo dividido.
  • Regulador de pressão de incêndio - para veículos de emergência

Perguntas frequentes sobre fabricantes de carrocerias

A qual circuito de link de dados do veículo devo me conectar para enviar comandos ao motor?

Se o conector de diagnóstico for cinza e tiver 6 pinos, preencha o formulário no link Fale conosco abaixo.

Se o conector de diagnóstico for preto e tiver 9 pinos, use o link de dados principal SAE J1939 do veículo, que está conectado aos pinos C e D no conector de diagnóstico. Se o conector de diagnóstico for verde e tiver 9 pinos, isso dependerá do OEM e do modelo.

  • Navistar - link de dados 500 K Baud nos pinos C e D
  • Volvo/Mack - link de dados 250 K Baud nos pinos H e J
  • Autocar - link de dados 500 K Baud nos pinos C e D
  • Kenworth/Peterbilt - chassi preexistente (ou seja, KW T800), link de dados Pete 367-250 K Baud VCAN, que é encontrado nos pinos F e G
  • Kenworth/Peterbilt - chassi de nova geração (ou seja, KW T880), link de dados Pete 567-500 K Baud VCAN2 nos pinos C e D
  • Todos os outros OEM - a maioria usa 500 K Baud nos pinos C e D. Se não tiver certeza, clique no link Fale conosco abaixo.
As classificações de torque do motor dependem da velocidade?

Sim. O torque máximo disponível varia de acordo com a classificação e o modelo do motor. Clique no link para caminhão de serviço pesado ou caminhão de serviço médio para encontrar informações sobre os vários motores da Cummins. O torque e a potência disponíveis por velocidade são listados juntamente com o torque de acoplamento da embreagem (que é o torque disponível em marcha lenta).

A Cummins dá suporte a chaves de PTO com fio e/ou multiplexadas?

A Cummins dá suporte a chaves de PTO de cabine multiplexada e chaves de PTO remotas. A Cummins dá suporte a chaves de PTO de cabine com fio, chaves de PTO de estação remota e chaves de PTO remotas. As chaves de PTO de estação remota têm a mesma funcionalidade das chaves de PTO de cabine, mas permitem o uso de chaves com fio de uma "estação remota", além de permitirem que as chaves de PTO de cabine sejam multiplexadas. O PTO remoto também pode ser multiplexado. Se você deseja enviar chaves de PTO de cabine multiplexada de uma fonte remota, isso pode ser feito alterando o endereço de origem na multiplexação SAE J1939 para PTO ativo/inativo e retomar conjunto de PTO para o endereço de origem do seu dispositivo.

A Cummins dá suporte a aceleradores remotos e/ou multiplexados?

A Cummins dá suporte a ambos. Uma chave de ativação deve ser fornecida juntamente com o próprio dispositivo acelerador.

Os motores da Cummins aceitam o controle J1939 TSC1?

Todos os motores rodoviários da Cummins aceitam o controle J1939 TSC1 para solicitação de velocidade do motor, solicitação de torque, limite de torque e limite de velocidade do motor.

 

Para entrar em contato conosco, use o formulário abaixo:

 

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