Testamos: FAP originais Cummins x FAP compatíveis

Em um estudo recente, comparamos FAP originais Cummins e FAP compatíveis em veículos equipados com motores 2007 ISX15, em condições reais de operação. A diferença em desempenho foi surpreendente.

  • contrapressão

    FAP compatíveis podem criar níveis prejudiciais de contrapressão

    Nos testes, os FAP compatíveis demonstraram maior contrapressão e fluxo reduzido do escape em comparação com os FAP originais Cummins durante a operação real. Isso pode causar desgaste e falhas prematuras no turbocompressor, reduzir a economia de combustível e aumentar os custos de operação.

    O design e a construção dos FAP compatíveis são significativamente diferentes das câmaras de filtro dos FAP originais Cummins. A zero grama de carga de fuligem, o FAP compatível produziu mais contrapressão no motor do que o FAP original Cummins, afetando negativamente o fluxo do escape.

  • Menos fuligem

    Menor capacidade de carga de fuligem leva a regenerações excessivas

    O FAP original Cummins proporcionou mais de 3,75 vezes a capacidade de contenção de cinzas que o FAP compatível que testamos, contendo até 150 gramas de fuligem antes da ocorrência de uma regeneração ativa.

    Eventos de regeneração ativa em excesso podem impactar negativamente a eficiência de combustível, levar a fadiga do metal nos tubos de escape e no canister, aumentar o risco de quebra e/ou derretimento do FAP e produzir maior desgaste em outros componentes anteriores.

  • Limpeza

    Limpeza - onde os FAP compatíveis falham. De novo.

    A acumulação de fuligem/cinzas no FAP de pós-tratamento é uma função da operação normal do motor. Com o tempo, essa acumulação pode causar frequentes regenerações de pós-tratamento. Quando é registrado um código de falha do FAP, um teste de restrição é exigido para determinar se o FAP precisa ser limpo. Antes da realização do teste, é conduzida uma regeneração estacionária para remover a fuligem presente no FAP.

    Os dados de testes mostram que, após uma regeneração estacionária, os FAP originais Cummins permitem o fluxo do escape adequado, enquanto os FAP compatíveis ainda excedem o limite de falha, exigindo um evento de limpeza em campo que é demorado e caro.

Fatores adicionais para consideração

O conteúdo de metal precioso é crítico

A quantidade certa de conteúdo de metal precioso e a distribuição correta pelo filtro são fatores críticos. Os FAP compatíveis testados não atendiam aos padrões Cummins. Isso cria consequências significativas adiante na parte de RCS do sistema de pós-tratamento, incluindo a possibilidade de disparo de lâmpadas de código de falha e maior consumo de fluido de escape diesel (DEF).

Economia de no mínimo US$ 1.400 no custo total de operação

Os proprietários podem planejar comprar dois FAP compatíveis em vez de um produto original Cummins. A preços de hoje, isso custaria cerca de US$ 3.400 contra US$ 2.000 pelo FAP original Cummins. É quase US$ 1.400 a mais só pelos FAP. Tempo de inatividade, entregas perdidas, eficiência de combustível reduzida e custos de mão de obra aumentam ainda mais esse valor.

FAP ReCon

Para veículos equipados com motores EPA 2010 e novos Cummins ISX, ISB e ISL, uma opção adicional a ser considerada é o Cummins ReCon® FAP. FAP ReCon são rigorosamente limpos e testados para atender às especificações da Cummins de capacidade de fuligem, fluxo de escape adequado, conteúdo de metal precioso e integridade média do filtro, mas o custo é aproximadamente 40 por cento menor do que o de um FAP compatível novo. Os filtros de partículas diesel (FAP) remanufaturados não estão à venda na Califórnia. Saiba mais sobre DPFs ReCon

Estamos com você

Um produto só é bom se tiver uma boa empresa dando-lhe suporte. Os FAP originais Cummins contam com o suporte da maior e mais competente rede de peças e serviço da América do Norte, com mais de 3.500 pontos autorizados. Por isso, independentemente de onde a sua próxima carga o levar, tenha certeza de que há um estabelecimento Cummins por perto.

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