Emissões do poço à roda simplificadas

O que são as emissões "well to wheel"? Respondemos às suas perguntas sobre um tópico que está no radar de todos, à medida que o mundo continua sua marcha para um futuro de emissões zero.
As primeiras fases dos regulamentos de gases de efeito estufa para veículos comerciais focados em emissões de motores de escape, e essa perspectiva trouxe muitas melhorias de eficiência ao setor. com o advento dos combustíveis de carbono de baixa a zero e novas fontes de energia, como os powertrains elétricos da bateria que obtêm sua energia por meio da rede elétrica, as diferenças nas emissões de GEE são mais difíceis de avaliar.
O que é bem para eficiência e emissões de roda?
Reguladores visando reduções nas emissões de GEE perceberam que tanto a quantidade de combustível ou fonte de energia quanto as emissões de GEE associadas à produção, processamento, distribuição e uso do combustível precisavam ser quantificadas. este foi o advento da comparação de bem com a roda.
A well to wheel é a maneira mais completa e precisa de avaliar a eficiência e as emissões, considerando todo o consumo de energia e todas as emissões de gases de efeito estufa do ciclo de vida útil completo de uma fonte de energia.
Emissões de poço a volante vs tanque a roda
Embora as emissões de roda considerem as emissões de GEE geradas durante todo o ciclo de vida de um combustível, o termo tanque a roda é um subconjunto de poço para roda, referindo-se ao uso de uma fonte de alimentação somente durante a operação. Estas são as emissões de escape que outrora foram a pedra angular da regulamentação e da avaliação, mas não podem mais contar toda a história de emissões.
Por exemplo, o gráfico de barras mostra o tanque para a roda e o GEE anual da roda para a aplicação de caminhão de linha de transporte. De uma perspectiva de tanque para roda, o trem de força BEV tem zero emissões, e seria considerado melhor do que a maioria das opções de gelo alimentadas por diesel. A operação em um biocombustível renovável não apresenta benefícios com esta medida. A barra inferior da configuração híbrida mostra que as melhorias de eficiência fornecem reduções de emissões de GEE, bem como.
A comparação entre as opções de trem de força parece diferente quando comparada em uma base de poço para roda. Aqui, o fator importante é que existem emissões de GEE associadas à produção, ao transporte e à distribuição e ao uso de cada um desses combustíveis.
Primeiro, observe que a barra de gelo é mais alta. Esse aumento da altura é responsável pela extração, transporte, refino e distribuição de petróleo. Com essas considerações adicionais, as barras de BEV agora não são zero. Por exemplo, se a "eletricidade média" de todos os EUA foi usada para abastecer o caminhão, as emissões de GEE do gelo com diesel são realmente mais baixas que as da BEV. Se a eletricidade mais verde da Califórnia fosse usada, a BEV mostra emissões reduzidas de GEE em relação a um motor a diesel com combustível fóssil, mas ainda não é zero.
Os benefícios de funcionar com um combustível renovável (biocombustível) são muito mais claros quando considerados em uma base de poço a roda. Em nosso exemplo, os biocombustíveis proporcionam a mais alta redução nas emissões de GEE, mas a altura do Hybrid diesel bar é semelhante ao da BEV, na Califórnia. Isso indica que os powertrains baseados em gelo de desempenho superior podem fornecer benefícios substanciais de GEE.

Tecnologias para reduzir as emissões de poço para rodas
Quando se trata de redução de GEE, não é uma questão de qual tecnologia seja melhor-mas sim qual é mais adequada a um conjunto específico de condições e necessidades. temos que considerar a faixa, peso, tempo de inatividade, requisitos de desempenho, economia do cliente e infraestrutura relacionada para fornecer as melhores opções para o mercado. é por isso que uma empresa como a Cummins está trabalhando para desenvolver e melhorar várias tecnologias para aplicações inumeráveis.
os motores a diesel avançados proporcionam economia de combustível significativamente aprimorada e apresentam sistemas de pós-tratamento, resultando em uma redução de GEE. você pode encontrar motores a diesel avançados em muitas aplicações que vão desde a linha de transporte e transporte regional de caminhões até aplicações de construção e agricultura.
plataformas de motores de combustível agnósticos podem oferecer aos clientes a opção de selecionar o combustível certo para fazer o trabalho com o mínimo de nenhuma saída de emissões de GEE para uma situação específica.
Os combustíveis de baixo e zero carbono podem ser usados como uma alternativa aos combustíveis fósseis tradicionais em muitas aplicações. esses combustíveis mostram uma acentuada redução no GHG em muitas seções diferentes do ciclo de vida do poço para a roda. o diesel renovável, por exemplo, apenas retorna o carbono à atmosfera-os mesmos átomos de carbono que as plantas de origem usaram da atmosfera. Alguns desses combustíveis, como de gás natural renovável (RNG), podem até fornecer emissões abaixo de zero.
Novas tecnologias de energia, como bateria, célula de combustível e hidrogênio, não produzem dióxido de carbono durante o uso, mas as emissões de roda ajudam a nos mostrar o quadro completo de suas melhores e mais úteis aplicações.
Além de "bem a roda": outras considerações do ciclo de vida
A análise de emissões de roda deu aos fabricantes e aos reguladores uma visão mais holística do ciclo de vida do combustível, mas as novas tecnologias trouxeram mais considerações mesmo fora desta alçada.
A extração da matéria-prima e a produção da bateria podem resultar em emissões significativamente maiores do que a produção e o uso de motores de combustão interna. baterias que potencializam os veículos elétricos, eventualmente, chegarão ao fim de sua vida útil, e as opções de reciclagem e "Second Life" estão sendo exploradas e refinadas.
À medida que a tecnologia se torna mais e mais avançada, essas considerações de "berço a sepultura" podem substituir bem a roda como a força motriz para um futuro de emissões zero.