Emissões do poço à roda simplificadas 

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O que são as emissões "well to wheel"? Respondemos às suas perguntas sobre um tópico que está no radar de todos, à medida que o mundo continua sua marcha para um futuro de emissões zero.

As primeiras fases dos regulamentos de gases de efeito estufa para veículos comerciais focados em emissões de motores de escape, e essa perspectiva trouxe muitas melhorias de eficiência ao setor. com o advento dos combustíveis de carbono de baixa a zero e novas fontes de energia, como os powertrains elétricos da bateria que obtêm sua energia por meio da rede elétrica, as diferenças nas emissões de GEE são mais difíceis de avaliar. 

O que é bem para eficiência e emissões de roda? 

Reguladores visando reduções nas emissões de GEE perceberam que tanto a quantidade de combustível ou fonte de energia quanto as emissões de GEE associadas à produção, processamento, distribuição e uso do combustível precisavam ser quantificadas. este foi o advento da comparação de bem com a roda. 

A well to wheel é a maneira mais completa e precisa de avaliar a eficiência e as emissões, considerando todo o consumo de energia e todas as emissões de gases de efeito estufa do ciclo de vida útil completo de uma fonte de energia.

Emissões de poço a volante vs tanque a roda

Embora as emissões de roda considerem as emissões de GEE geradas durante todo o ciclo de vida de um combustível, o termo tanque a roda é um subconjunto de poço para roda, referindo-se ao uso de uma fonte de alimentação somente durante a operação. Estas são as emissões de escape que outrora foram a pedra angular da regulamentação e da avaliação, mas não podem mais contar toda a história de emissões.

Por exemplo, o gráfico de barras mostra o tanque para a roda e o GEE anual da roda para a aplicação de caminhão de linha de transporte. De uma perspectiva de tanque para roda, o trem de força BEV tem zero emissões, e seria considerado melhor do que a maioria das opções de gelo alimentadas por diesel. A operação em um biocombustível renovável não apresenta benefícios com esta medida. A barra inferior da configuração híbrida mostra que as melhorias de eficiência fornecem reduções de emissões de GEE, bem como.

A comparação entre as opções de trem de força parece diferente quando comparada em uma base de poço para roda. Aqui, o fator importante é que existem emissões de GEE associadas à produção, ao transporte e à distribuição e ao uso de cada um desses combustíveis.

Primeiro, observe que a barra de gelo é mais alta. Esse aumento da altura é responsável pela extração, transporte, refino e distribuição de petróleo. Com essas considerações adicionais, as barras de BEV agora não são zero. Por exemplo, se a "eletricidade média" de todos os EUA foi usada para abastecer o caminhão, as emissões de GEE do gelo com diesel são realmente mais baixas que as da BEV. Se a eletricidade mais verde da Califórnia fosse usada, a BEV mostra emissões reduzidas de GEE em relação a um motor a diesel com combustível fóssil, mas ainda não é zero.

Os benefícios de funcionar com um combustível renovável (biocombustível) são muito mais claros quando considerados em uma base de poço a roda. Em nosso exemplo, os biocombustíveis proporcionam a mais alta redução nas emissões de GEE, mas a altura do Hybrid diesel bar é semelhante ao da BEV, na Califórnia. Isso indica que os powertrains baseados em gelo de desempenho superior podem fornecer benefícios substanciais de GEE.

Annual GHG Emissions
*Observe que isso se baseia em uma aplicação real (linha de transporte), escolhida para destacar o potencial de perder maneiras viáveis de reduzir as emissões de GEE. As alturas relativas das barras serão diferentes para outras aplicações.

Tecnologias para reduzir as emissões de poço para rodas 

Quando se trata de redução de GEE, não é uma questão de qual tecnologia seja melhor-mas sim qual é mais adequada a um conjunto específico de condições e necessidades. temos que considerar a faixa, peso, tempo de inatividade, requisitos de desempenho, economia do cliente e infraestrutura relacionada para fornecer as melhores opções para o mercado. é por isso que uma empresa como a Cummins está trabalhando para desenvolver e melhorar várias tecnologias para aplicações inumeráveis.

os motores a diesel avançados proporcionam economia de combustível significativamente aprimorada e apresentam sistemas de pós-tratamento, resultando em uma redução de GEE. você pode encontrar motores a diesel avançados em muitas aplicações que vão desde a linha de transporte e transporte regional de caminhões até aplicações de construção e agricultura.

plataformas de motores de combustível agnósticos podem oferecer aos clientes a opção de selecionar o combustível certo para fazer o trabalho com o mínimo de nenhuma saída de emissões de GEE para uma situação específica.

Os combustíveis de baixo e zero carbono podem ser usados como uma alternativa aos combustíveis fósseis tradicionais em muitas aplicações. esses combustíveis mostram uma acentuada redução no GHG em muitas seções diferentes do ciclo de vida do poço para a roda. o diesel renovável, por exemplo, apenas retorna o carbono à atmosfera-os mesmos átomos de carbono que as plantas de origem usaram da atmosfera. Alguns desses combustíveis, como de gás natural renovável (RNG), podem até fornecer emissões abaixo de zero.

Novas tecnologias de energia, como bateria, célula de combustível e hidrogênio, não produzem dióxido de carbono durante o uso, mas as emissões de roda ajudam a nos mostrar o quadro completo de suas melhores e mais úteis aplicações.

Além de "bem a roda": outras considerações do ciclo de vida 

A análise de emissões de roda deu aos fabricantes e aos reguladores uma visão mais holística do ciclo de vida do combustível, mas as novas tecnologias trouxeram mais considerações mesmo fora desta alçada.

A extração da matéria-prima e a produção da bateria podem resultar em emissões significativamente maiores do que a produção e o uso de motores de combustão interna. baterias que potencializam os veículos elétricos, eventualmente, chegarão ao fim de sua vida útil, e as opções de reciclagem e "Second Life" estão sendo exploradas e refinadas.  

À medida que a tecnologia se torna mais e mais avançada, essas considerações de "berço a sepultura" podem substituir bem a roda como a força motriz para um futuro de emissões zero.

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Catherine Morgenstern - Cummins Inc.

Catherine Morgenstern

Catherine Morgenstern é uma jornalista de marca da Cummins, abrangendo temas como propulsão alternativa, digitalização, inovação de fabricação, autonomia, sustentabilidade e tendências de local de trabalho. Ela tem mais de 20 anos de experiência em comunicações corporativas, ocupando posições de liderança mais recentemente no setor de bens de capital industrial.

Catherine começou sua carreira como escritora de marketing para uma empresa de biotecnologia, onde aprendeu a levar informações complicadas e altamente técnicas e torná-las acessíveis a todos. Ela acredita que o conceito de "Storytelling" é mais do que um chavão da moda e gosta de encontrar maneiras para seus leitores fazerem conexões pessoais com seus súditos. Catherine tem uma paixão por tecnologia e inovação e como sua interseção pode fazer um impacto em todas as nossas vidas.

Catherine voltou recentemente para sua cidade natal no vale do Hudson, Nova York, depois de várias décadas em Los Angeles e Chicago. Ela é um graduado da UCLA e gosta de jardinagem e passar o tempo com seu marido e três filhos.

O gás natural está bem posicionado para abastecer veículos para a transição de energia

truck on highway

Natural gas powers more than 175,000 vehicles in the United States and 23 million vehicles worldwide. É uma alternativa ideal para a gasolina e o diesel para aplicações pesadas e de serviço médio. Estes incluem caminhões de transporte de mercadorias, ônibus e caminhões de lixo. os motores a gás natural fornecem potência, aceleração e velocidade de cruzeiro comparáveis aos motores de combustível fóssil convencionais. Esse combustível também pode substituir a gasolina em aplicações menores, como empilhadeiras e equipamentos de gramado comercial.

Motores a gás natural reduzem emissões e riscos ambientais

Muitas empresas estão estabelecendo metas de redução de carbono para emissões de tubos de escape. As frotas podem atender a esses requisitos substituindo veículos antigos ou geradores que funcionam com diesel para novos que usam gás natural.

mudar para de gás natural pode reduzir hidrocarbonetos, dióxido de carbono (CO2), óxido nitroso e outras emissões de gás de efeito estufa (GEE). O tamanho da redução depende do tipo de veículo, do ciclo de trabalho e da calibração do motor. Os veículos que usam gás natural comprimido (GNC) podem reduzir suas emissões de GEE em 13-18%. Esse percentual é muito mais alto ao usar de gás natural renovável (RNG) ou uma mistura entre os dois gases.

Os veículos a gás natural oferecem benefícios adicionais de qualidade do ar e justiça ambiental. Eles emitem quase nenhuma matéria particulada, compostos orgânicos voláteis ou monóxido de carbono que levam à má qualidade do ar.

Há também outros riscos ambientais que podem ser eliminados. Por exemplo, o gás natural não pode derramar porque é mais leve que o ar. Ele não poça ou causa contaminação do solo como um vazamento de diesel ou gasolina.

O gás natural renovável é uma alternativa de combustível neutro em carbono

RNG é fabricado a partir de subprodutos agrícolas e resíduos orgânicos da fabricação de alimentos, agricultura e mantimentos. Os sistemas necessários para abastecer um veículo com RNG ou com gás natural fóssil são idênticos. Ambos os combustíveis são intercambiáveis e podem ser misturados. Também estão disponíveis incentivos nacionais, estaduais e locais para projetos RNG. O RNG é considerado um combustível neutro em carbono e pode até ser negativo para carbono ao usar resíduos de aterros – pelo menos uma redução de GEE de 100%!

RNG oferece mais benefícios do que o GNC. O metano (CH4) de um aterro sanitário ou de uma instalação de tratamento de efluentes é normalmente ventilado na atmosfera. Seu potencial de aquecimento global (GWP) é mais de 25 vezes maior que CO2 . Isso torna a captura e refino do metano em um combustível para os motores a gás natural uma alternativa melhor.

Permitindo frotas a soluções de motores mais acessíveis com gás natural

Os motores a gás natural atendem aos rigorosos padrões ambientais com controles de emissões menos complicados. Como resultado, eles oferecem uma vantagem acessível em relação aos motores a diesel .

Economias de custos adicionais podem ser obtidas convertendo veículos convencionais para funcionar com gás natural. Os kits estão disponíveis para adaptar as frotas existentes. E os fabricantes de equipamentos originais automotivos (OEM) oferecem versões a gás natural de seus veículos de serviço médio e pesado.

estações de reabastecimento de gás natural também podem ser menos dispendiosas de construir do que as de veículos de hidrogênio (H2) ou elétricos. Seus equipamentos e sistemas comprovados são menos complexos.

O gás nacional também permite que as frotas prevejam melhor os custos operacionais. O combustível em si custa menos que a gasolina e o diesel. Em algumas áreas, o gás natural pode até ser metade do preço do diesel. Esses preços permaneceram relativamente planos por 20 anos. Isso ajuda os operadores de frota ao poder prever de forma confiável os custos mensais e anuais do gás natural.

Expansão do suprimento de gás natural para independência energética nacional

Os Estados Unidos têm um número estimado de 2, 926 trilhões de pés cúbicos de gás natural- o suficiente para durar cerca de 98 anos . Em 2021, 64% de todo o combustível rodoviário usado em motores a gás natural era de gás natural renovável. Essa porcentagem aumenta na Califórnia, onde são 98%. O uso crescente de RNG diversifica ainda mais o abastecimento de energia doméstica.

O gás natural está prontamente disponível por meio de canais de distribuição estabelecidos. Os suprimentos são tão abundantes que o gás natural também é comprimido e exportado. Ele se move em todos os Estados Unidos por meio de uma rede de gasodutos que liga áreas de produção e instalações de armazenamento com 77 milhões clientes .

As estações de compressores utilizam motores a gás natural para manter o fluxo de combustível para as empresas de distribuição. Eles fornecem gás natural aos consumidores por meio de linhas de serviço de baixa pressão e de pequeno diâmetro.

O gás natural está disponível em quase 900 estações de gás natural comprimido (GNC) . outras 60 estações de abastecimento de gás natural liquefeito (GNL) estão localizadas em áreas que fazem o serviço de caminhões de longa distância.

O reabastecimento é feito em:

  • Estações de enchimento rápido, onde os veículos a gás natural podem se encher em aproximadamente o mesmo tempo que leva para reabastecer veículos a gás e diesel
  • Estações de enchimento de longo prazo, onde os veículos a gás natural se enchem lentamente durante a noite ou durante intervalos prolongados entre viagens

Em resumo, os motores a gás natural podem ajudar as frotas a diminuir suas emissões e custos operacionais de transporte total sem grandes interrupções em suas operações do dia a dia. o gás natural , como combustível, tem um papel fundamental a desempenhar em nosso futuro renovável .

Traci Kraus headshot

Traci Kraus

Traci Kraus é diretora de relações governamentais, onde ela lidera a defesa Federal dos EUA para a Cummins. Ela se concentra em questões de energia, clima, hidrogênio, transporte e orçamento legislativo e regulatório.

Antes de ingressar na Cummins, Traci trabalhou para o ex-senador Russ Feingold dos EUA. Ela tem mestrado em administração pública pela George Washington University e B. A. s no governo e política e comunicação da University of Maryland em College Park. Ela é originária de Chicago, e agora vive fora de Washington, D.C. com seu marido, Aaron e dois filhos Liam (8) e Sloane (5).

Benefícios econômicos e operacionais dos motores a propano

semi trucks driving on highway

Propano é uma fonte de energia de baixa emissão de carbono comumente usada em milhões de casas em todo o país para cozinhar, aquecer em casa, água quente e muitas outras aplicações. Também pode ser usado como combustível de veículo limpo em aplicações de serviço médio, incluindo ônibus escolares, frotas de entrega e bebidas, veículos paratransit e muito mais.

Milhares de proprietários de frotas escolhem a propano Autogas porque oferecem muitos benefícios ambientais, econômicos e operacionais. Com nova tecnologia como o motor Cummins B 6.7 propano, os proprietários da frota podem experimentar o poder do diesel ao produzir menos emissões de gases de efeito estufa e poluentes do ar, em última instância, economizando nos custos operacionais.

Propano é um combustível limpo

Em testes, o motor Cummins B 6.7 propano forneceu as mais baixas emissões de gases de efeito estufa de qualquer motor a gás propano a diesel. Também fornecerá algumas das mais baixas emissões de GEE do mercado de serviço médio. É um motor de NOx .02 que atenderá ou superará os regulamentos EPA e CARB em 2024 e além.

Para frotas e outros usuários finais que buscam atender a metas ambientais, a propano renovável está disponível no mercado. Tem a mesma estrutura química e propriedades físicas do propano convencional. Tem uma intensidade de carbono ainda menor do que o propano convencional porque é produzido a partir de matérias-primas renováveis. Este combustível pode ser usado em qualquer motor de propano Autogás existente ou infraestrutura de Autogás de propano. Portanto, os proprietários da frota poderão implementar facilmente essa fonte de energia mais limpa em seus próprios veículos.

Propano é um combustível produzido domesticamente abundante

Aproximadamente 30.000.000.000 galões de propano são produzidos anualmente nos Estados Unidos e cerca de 80% do propano dos EUA é produzido durante o processo de refino de gás natural. Por causa disso, seu preço é dissociado do preço do petróleo bruto estabelecido pelo mercado global.

O propano é um recurso natural abundante e portátil na América do Norte. Pode ser distribuído em forma líquida usando navios, vagões ferroviários, caminhões e por meio de gasodutos. O melhor de tudo é que a propano é uma fonte de energia ambientalmente amigável. Quando em comparação com outras opções, como diesel ou gasolina , o propano pode reduzir significativamente as emissões prejudiciais.

Desde que o propano é produzido nos EUA, o suprimento doméstico é protegido de choques geopolíticos e econômicos globais. Ao contrário da gasolina e do diesel, ele fornece uma fonte de energia confiável para os proprietários de empresas.

Os motores a propano fornecem baixos custos operacionais totais

Devido ao uso generalizado e de longa data do propano, os motores de propano Autogas são uma tecnologia madura. O motor B 6.7 propano será fabricado com base na plataforma agnóstica de combustível da Cummins, o que significa que muitas peças são compartilhadas em uma variedade de outros motores. Isso ajudará a reduzir o custo e a complexidade para o cliente em termos de aquisição de veículos, integração de tipos de combustível de carbono mais baixos e manutenção do veículo.

Como combustível para veículos, o Autogás propano é acessível e normalmente custa até 50 por cento menos que o diesel. O custo grossista do Autogás propano cai entre o preço do petróleo e do gás natural, que são as duas fontes do combustível. Por causa disso, os preços de propano Autogas não flutuam tão acentuadamente quanto outros combustíveis, de modo que os proprietários de frotas sejam capazes de gerenciar facilmente os orçamentos de combustível.

Além disso, não há necessidade de um sistema de tratamento de escape. Isso ocorre porque o propano é uma fonte de energia limpa que produz 20 vezes menos óxidos de nitrogênio e emissões de partículas do que o diesel. O motor B 6.7 propano está em vez disso equipado com um sistema de escape de catalisador de três vias sem manutenção.

Devido ao custo-benefício do combustível e aos custos de manutenção reduzidos, a propano Autogas fornece aos proprietários da frota o menor custo total de propriedade. Motores automotores a propano, como o Cummins B 6.7 propano, proporcionarão um forte retorno sobre o investimento e um baixo custo por quilômetro.

Os motores a propano oferecem uma experiência de reabastecimento simples

Um benefício do propano Autogás que muitos proprietários da frota podem não pensar imediatamente é a facilidade e a acessibilidade do reabastecimento. As frotas podem escolher entre várias opções de reabastecimento. Cada um oferece vantagens distintas que ajudam uma empresa a identificar e personalizar uma solução que melhor se adapta aos seus negócios e maximiza a produtividade.

As opções variam de estações privadas no local que são totalmente escalonáveis para atender às demandas de uma frota, até estações de campo temporárias para empregar em torno de um local no campo. Algumas frotas podem até usar qualquer uma das mais de 2, 800 estações de reabastecimento públicas em todo o país. O melhor de tudo é que os fornecedores de propano muitas vezes alugam a infraestrutura de reabastecimento para uma frota em troca de um contrato de combustível que bloqueia em um preço definido por galão por uma duração benéfica para ambas as partes.

Os proprietários da frota devem considerar qual fonte de energia atenderá melhor às suas necessidades ambientais, econômicas e operacionais. Com novas inovações do Autogás propano, o motor Cummins B 6.7 propano se torna uma solução atraente.


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Puneet Singh Jhawar

Puneet Singh Jhawar

Puneet Singh Jhawar é gerente geral da empresa global de gás natural da Cummins Inc. Nesta função, ele é responsável pela visão do produto, gestão financeira e desempenho geral do negócio de gás natural. Ao longo de sua carreira de 14 anos na Cummins, Jhawar cultivou relacionamentos de sucesso com vários dos maiores clientes da Cummins. Jhawar tem ampla experiência global, com funções baseadas no Oriente Médio, Índia, Europa e EUA.

Quanto gás natural renovável existe?

sun rising over field

Há mais de 23 milhões gás natural veículos no mundo, incluindo mais de 175, 000 nos Estados Unidos. Destes, 64% de todos os combustíveis rodoviários usados nesses veículos em 2021 eram de gás natural renovável (RNG), de acordo com o grupo de comércio da indústria, NGV Americas. Essa porcentagem aumenta na Califórnia, onde são 98%. Diferentemente do gás natural regular, o RNG não é obtido de recursos fósseis e constitui um de combustível neutro em carbono ou até mesmo carbono-negativo. No entanto, a quantidade de matéria-prima orgânica disponível a partir da qual RNG pode ser feita é finita. Assim, quanto RNG pode ser feito exatamente a partir de recursos existentes e potenciais? Vamos dar uma olhada.

Disponibilidade de RNG hoje e amanhã

RNG é fabricado a partir de biogás, que é o produto de um processo biológico conhecido como fermentação anaeróbia. É obtido quando os componentes indesejáveis do biogás, como CO2 e nitrogênio, são removidos.

Uma variedade de materiais orgânicos alimentam as bactérias produtoras de biogás. Em muitos casos, a RNG é feita de forma oportunista em instalações que geram uma matéria-prima como subproduto de sua operação. Estações de tratamento de efluentes e fazendas leiteiras podem produzir RNG usando lodo de esgoto e estrume. Outra opção é processar o desperdício de alimentos em biogás e RNG. Embora sejam apenas algumas poucas empresas RNG, mais buscam aumentar a produção.

O banco de dados do Argonne National Laboratory capta a capacidade de produção anual RNG total nos Estados Unidos. Em 2021, a capacidade de produção era de aproximadamente 660 milhões galões de gasolina equivalentes (GGE). Isso é um aumento de 20% em relação ao ano anterior. Isso é muito RNG, ainda assim, apenas uma fração. -cerca de 3%-do consumo total de gás natural a cada ano no país, além do consumo exclusivo de veículos.

Pode ser possível aumentar a produção de RNG nos Estados Unidos-e em outros países-por ordens de magnitude. De acordo com um estudo citado pela American Gas Association, os EUA poderiam ter o potencial de produzir até 36.000.000.000 GGE equivalente a RNG a cada ano por 2040. Se tudo isso fosse usado em aplicações de transporte , seria o suficiente para abastecer cerca de dois terços de todos os veículos a diesel no país.

Como o RNG é transportado e distribuído?

A produção de RNG é apenas parte do desafio de tornar o RNG mais disponível. O RNG também precisa ser transportado e distribuído aos usuários finais. Em comparação com outros combustíveis alternativos, o RNG tem muitas vantagens . O RNG é, quimicamente, quase idêntico ao gás natural obtido a partir de recursos fósseis. Portanto, o RNG pode ser injetado na infraestrutura de transporte e distribuição de gás natural existente, desde que atenda às especificações de cada pipeline. Os usuários finais também podem comprar RNG de produtores RNG e receber gás natural de empresas de serviços públicos. Eles podem alegar que eles estão, efetivamente, usando RNG. Nos Estados Unidos, 3 milhões milhas de linhas de distribuição e mais de 300, 000 milhas de gasodutos de transporte estão prontos para aceitar RNG no spec e entregá-lo aos clientes. Isso é algo que os produtores e os usuários de hidrogênio só podem sonhar.

Quantas estações de reabastecimento RNG existem?

Finalmente, RNG precisa fazer o seu caminho para o tanque de veículos. Os sistemas necessários para abastecer um veículo com RNG ou com gás natural fóssil são idênticos. Ambos os combustíveis são intercambiáveis e podem ser misturados.

No entanto, a rede de estações de abastecimento de gás natural é menos densa que a da gasolina ou diesel . Há cerca de 1, 500 estações públicas e privadas que desaguardam o gás natural comprimido nos Estados Unidos, em comparação com mais de 150, 000 postos de gasolina com gasolina ou diesel. A maior parte do suprimento RNG é enviada para Estados com créditos de combustível de baixo carbono para o gás natural. Neste momento, apenas a Califórnia, o Oregon e o estado de Washington oferecem esses créditos, de modo que os fornecedores priorizam o transporte marítimo para eles. As frotas podem verificar com seu provedor de combustível local para descobrir a fonte exata de seu gás natural.

As empresas que desejam trocar seus veículos para RNG frequentemente optam por construir uma instalação de abastecimento em suas próprias instalações. Essas empresas podem escolher entre várias categorias de bombas de combustível que dispensam gás natural comprimido ou RNG comprimido. Para reabastecimento no local, a maioria das empresas escolherá estações de enchimento de tempo. Os sistemas de preenchimento de tempo são mais adequados para veículos que podem concluir o deslocamento de um dia em um único tanque antes de "voltar para casa" para que a noite seja recarregada. As estações de enchimento de tempo oferecem mais flexibilidade e eficiência para os gerentes de frota que podem tirar o máximo das taxas de eletricidade fora de pico à noite.

Você sabia que a RNG pode compensar os custos de combustível?

RNG também pode ser produzido e usado localmente. Algumas empresas têm a opção de integrar a produção e o uso do combustível como parte de suas operações normais. Algumas empresas de gestão de resíduos, por exemplo, coletam biogás que emana de aterros sanitários que gerenciam. O biogás é refinado em RNG e, em seguida, usado para abastecer sua frota de coleta de lixo. Isso pode resultar em emissões negativas líquidas de gases de efeito estufa. As emissões de metano que de outra forma poderiam entrar na atmosfera a partir dos aterros são evitadas. Isso é um enorme esforço de descarbonização Considerando que o metano é um gás de efeito estufa várias vezes mais potente que o dióxido de carbono, e é essencialmente combustível livre para a empresa de lixo.

A Califórnia lidera o uso e a produção do RNG

O RNG constituiu 98% do consumo total de combustível para veículos a gás natural em 2021 na Califórnia, de acordo com o governo. Isso é em cima de 92% em 2020.

Uma empresa de gestão de resíduos local, a cidade de Perris, opera um dos maiores digestores de resíduos orgânicos já construídos. Usando resíduos residenciais, como resíduos de quintal e sobras de alimentos, ele produz cerca de 1 milhões GGE de RNG a cada ano. Alguns desses combustíveis RNG a frota de coleta de lixo e o restante são vendidos por meio de uma interconexão para a rede de gás natural local.

Não é por acaso que RNG é tão popular no estado. As políticas de redução de carbono e qualidade do ar da Califórnia (ou seja, padrão de combustível de baixo teor de carbono) têm frotas altamente incentivadas a usar o RNG como uma alternativa aos combustíveis tradicionais de petróleo e gás natural. Como outros Estados como Oregon, Washington e Colorado consideram regras semelhantes, a probabilidade é alta de que o apetite por RNG continue a crescer. Se você quiser saber mais, leia sobre os diferentes fatores a serem considerados ao mudar para motores a gás natural .


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Qual é o estado atual da infraestrutura de reabastecimento de gás natural?

semi parked at natural gas fuel station

Nos Estados Unidos, o gás natural é o combustível alternativo número um para veículos comerciais. Ele queima limpo e pode ajudar a reduzir as emissões de gases de efeito estufa. A comutação para motores a gás natural vem com muitos benefícios, mas vamos nos concentrar em sua infraestrutura de reabastecimento.
Quais são as diferentes instalações de produção de gás natural?

O gás natural é obtido principalmente dos recursos fósseis. Nos Estados Unidos, uma tendência conhecida como Revolução do xisto fez com que a produção doméstica de gás natural quase dobrasse em 20 anos. O gás natural é abundante, relativamente barato e amplamente disponível. Este combustível fornece motores a gás natural com grandes benefícios econômicos .

O metano, o principal constituinte do gás natural, também pode ser obtido de forma renovável, fermentando os resíduos orgânicos. O gás fabricado dessa forma é conhecido como de gás natural renovável (RNG). RNG pode ser totalmente intercambiável com o tradicional gás natural. A produção industrial do RNG está experimentando um boom impulsionado por uma demanda crescente. Em 2020, havia 157 instalações que produziam RNG. Até o final de 2021, esse número tinha crescido para 230.

Quanto gás natural está disponível?

O gás natural tem sido usado há décadas em aplicações não de transporte. Como resultado, os usuários e os produtores podem confiar em uma extensa infraestrutura de MID-Stream e down Stream. Isso inclui gasodutos para transporte entre regiões produtoras de gás natural e centros populacionais. Na maioria das áreas urbanas e suburbanas, as redes de distribuição densas fornecem gás natural para residências e empresas. Se você alinhou todos os gasodutos de distribuição de gás natural nos Estados Unidos, equivaleria a 10 vezes a distância entre a terra e a lua.

Embora o gás natural esteja quase universalmente disponível, nem sempre está disponível para uso em veículos. Está disponível em forma comprimida a cerca de 1, 500 estações de abastecimento públicas e privadas nos Estados Unidos. Há, em comparação, cerca de 145, 000 postos de gasolina. Muitas frotas interessadas nesta tecnologia investem em uma infraestrutura de abastecimento privada para que possam abastecer no local antes de sair em rotas para o dia. Isso pode ser um investimento significativo que nem todas as empresas podem pagar. Com isso dito, veículos a gás natural são a tecnologia de energia alternativa menos disruptiva disponível atualmente . Não são obrigatórias mudanças radicais nos veículos ou na infraestrutura de transporte.

Muitos fornecedores de combustível a gás natural também estão dispostos a subsidiar a infraestrutura de abastecimento e a recuperar o custo ao longo de vários anos com um preço de combustível ligeiramente mais alto.

Como se parecem as instalações de reabastecimento de gás natural?

As empresas que optam por construir uma estação de abastecimento de gás natural comprimido (GNC) em suas instalações têm várias opções.

As estações de abastecimento de enchimento rápido recebem combustível de baixa pressão da rede de distribuição local. Em seguida, comprime em vasos de armazenamento de alta pressão. Ao abastecer o veículo, o vaso de alta pressão descarrega rapidamente no tanque do veículo. Este tipo de estação de abastecimento é melhor para preenchimento rápido e normalmente usado em estações de acesso público.

As estações de enchimento de tempo são mais adequadas para veículos pesados com grandes tanques que reabastecem todas as noites em um local central. Essas estações recebem gás natural a baixa pressão de empresas de serviços públicos e o gás é comprimido diretamente no veículo. As estações de enchimento de tempo tendem a ser projetadas sob encomenda. Eles são projetados com base no número total de veículos, sua capacidade e o tempo disponível para preenchê-los, entre outros fatores. O preenchimento de um veículo em uma estação de enchimento de tempo pode levar até várias horas.

Estações de enchimento de combinação híbrida também existem. Eles incorporam elementos de sistemas de enchimento rápido e de preenchimento de tempo e oferecem ambas as opções, concedendo muita flexibilidade.

gás natural também pode ser usado na forma líquida . Os veículos que operam com gás natural liquefeito (GNL) exigem instalações especiais de reabastecimento. As estações de GNL são menos comuns-há cerca de 60 nos Estados Unidos. As instalações de GNL contêm equipamentos criogênicos especiais e seu uso requer certas precauções de segurança devido à temperatura de combustível extremamente baixa. As estações de GNL normalmente servem aplicações de caminhões de longo curso.

Quantos veículos estão usando gás natural?

O uso de gás natural em veículos motorizados aumentou nos últimos seis anos. De 2016 a 2021, seu uso aumentou em mais de 230%. Novos registros de veículos também têm visto o crescimento. Em 2021, as empresas registraram cerca de 6, 500 veículos a gás natural. Isso foi um aumento de 3% em decorrência do ano anterior. Há 121, 000 veículos movidos a gás natural nas estradas nos Estados Unidos. A Cummins produziu mais de 85, 000 motores a gás natural para veículos de serviço médio e pesado. os motores a gás natural são bons para aplicações como ônibus de transporte urbano, ônibus escolares e caminhões de lixo .

Se você quiser saber mais sobre outros aspectos do gás natural, não se esqueça de também conferir nossas respostas às perguntas frequentes sobre motores a gás natural . Essas respostas abrangem temas como custo, praticidade e viabilidade de integração de gás natural em frotas comerciais.
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