Reduzindo as emissões do transporte comercial para chegar a zero

""

Após décadas de debate, a conferência COP26 do ano passado em Glasgow uniu o mundo em uma verdade: a mudança climática é a crise existencial de nosso tempo. E estamos em um momento crítico nesta luta; com dados ilustrando claramente um teto de 900 giga toneladas de CO 2 para manter o aquecimento global abaixo de 2 o Celsius 1 . Enquanto isso, o setor de transportes continua no centro das atenções, tornando-se o maior contribuinte para as emissões de gases de efeito estufa (GEE) nos Estados Unidos, superando até mesmo a geração de eletricidade. Mas, assim como a história sempre foi pontuada pela inovação, temos as soluções necessárias para reverter nosso caminho se formos corajosos o suficiente para encarar o problema de frente e agir com um objetivo decisivo.

O carbono é um dos elementos mais abundantes do universo e o epicentro da crise climática, constituindo três quartos de Gees. Não há dúvida na comunidade científica de que as emissões de carbono feitas pelo homem estão empurrando a humanidade para um ponto sem retorno, mas as fontes dessas emissões ainda são objeto de considerável apontamento do dedo. Quando recuamos e tentamos ver nosso mundo em mudança através de uma lente clara, um paradigma fundamental emerge que não pode ser ignorado se quisermos combater as mudanças climáticas na fonte: o crescimento da prosperidade econômica é um motor impactante do aumento das emissões de carbono.

Three components of the technology roadmap to destination zero

À medida que a economia global crescia, retiramos mais de um bilhão de pessoas da pobreza extrema e expandimos a classe média. O Instituto Brookings, por exemplo, marcou 2018 como o primeiro ano em que mais da metade da população do mundo morava na classe média e nos agregados ricos. Essa crescente prosperidade econômica estimulou o comércio, o desenvolvimento de infraestrutura e a atividade industrial – e, infelizmente, impulsionou o crescimento das emissões de carbono. Esta ligação intrínseca entre a prosperidade e as emissões de carbono suscita a pergunta: pode o crescimento econômico saudável e um planeta saudável coexistirem? Sim, o investimento em descarbonização é uma das oportunidades de crescimento mais promissoras para nossa geração; e o progresso em ti pode tornar nossa sociedade mais próspera e nosso planeta mais saudável ao mesmo tempo.

Esta jornada para Destination zero , que destaca a jornada da Cummins em direção à eliminação de emissões de carbono, está enraizada em um roteiro de tecnologia abrangente para transporte e mobilidade com três componentes principais: tecnologias de emissões zero, como baterias elétricas e células de combustível, combustíveis de carbono de baixa a zero e plataformas de trem de força agnóstica de combustível como tecnologias de transição.

N º 1: tecnologias de emissões zero, como a bateria elétrica e a célula de combustível elétrica

Hoje, as soluções elétricas da bateria e da célula de combustível são viáveis econômica e operacionalmente para casos de uso de transporte comercial selecionados. Essas tecnologias de carbono zero já estão ajudando com emissões locais e problemas de qualidade do ar, pois não emitem carbono de uma perspectiva de tanque para roda. Além disso, quando sua fonte de energia é verde, por exemplo, eletricidade renovável usada para ônibus elétricos de bateria, essas tecnologias podem oferecer zero emissões de carbono a partir de uma perspectiva de boa roda. Já fazemos parceria com os fabricantes de ônibus escolares e de transporte urbano para aplicações totalmente elétricas, e há até um trem de passageiros em operação comercial movido a tecnologia elétrica de célula de combustível.

Transportation sector became the sector with the highest GHG emissions in the U.S.

Temos tecnologias impressionantes à nossa disposição, mas ainda há muitas aplicações de transporte comercial que enfrentam grandes bloqueios na eletrificação. Viabilidade econômica, realização da missão e suporte a infraestrutura são os fatores-chave por trás dessas aplicações difíceis de eletrificar. Uma escola de pensamento é esperar que as tecnologias elétricas a bateria-elétricas ou de célula de combustível para alcançar esses aplicativos, mas simplesmente não podemos dar ao luxo de liberar mais emissões de carbono a cada dia que não podemos tomar de volta. Cada grama de carbono emitida contribuirá para as mudanças climáticas. In the U.S. alone, medium and heavy-duty trucks emit over one million metric tons of CO2 every single day2. Para essas aplicações de transporte comercial difíceis de eletrificar, existem opções disponíveis hoje para reduzir significativamente ou eliminar totalmente as emissões de carbono: combustíveis de carbono de baixa a zero.

N º 2: os combustíveis de baixa a zero carbono reduzem e eliminam as emissões de carbono de uma base bem a roda

Os combustíveis de carbono de baixa a zero emitem menos carbono, em uma base bem a roda, do que o combustível diesel quando usado para produzir energia. Categorizo esses combustíveis de baixo a zero em quatro grupos.

Primeiro são os combustíveis de baixo carbono. Esses combustíveis ainda emitem carbono quando queimados, mas emitem menos carbono do que o combustível diesel. O segundo é combustíveis neutros em carbono. Esses combustíveis também emitem carbono quando queimados, mas as emissões de carbono são totalmente compensadas por outra atividade. O terceiro é zero combustíveis de carbono. Esses combustíveis não emitem carbono quando são queimados. Por exemplo, o hidrogênio verde é um combustível de zero carbono. O quarto é combustível negativo para carbono. Esses são os combustíveis nos quais o impacto da geração e do consumo de combustível resulta em uma redução líquida nas emissões de GEE.

A partir deste campo lotado de combustíveis de carbono de baixa a zero, poucos serão os mais impactantes: hidrogênio, gás natural e biodiesel. Além desses três, os combustíveis sintéticos – também conhecidos como combustíveis eletrónicos – são uma tecnologia adicional empolgante que pode emergir como um fator dominante no futuro.

hidrogênio é um portador de energia cada vez mais popular. Isso é principalmente porque é um combustível de carbono zero quando produzido usando fontes de energia renováveis, como solar, eólica e hidrelétrica para eletristizar a água. O hidrogênio pode abastecer veículos por meio de um motor de combustão interna ou célula de combustível de hidrogênio e fornecer reduções impressionantes nas emissões de carbono. Um modelo do ano 2027 classe 8 dorminhoco da cabine, movido por um motor a hidrogênio e alimentado por hidrogênio verde, economizaria 1, 437 toneladas métricas de CO 2 ao longo de sua vida versus sua contraparte com motor a diesel 3 . Esses são ganhos ambientais impressionantes, mas o hidrogênio enfrenta dois bloqueios principais atualmente: prontidão em infraestrutura e disponibilidade abundante de hidrogênio verde – um combustível de carbono zero para a roda.

Em oposição ao hidrogênio, gás natural é um combustível fóssil, mas produz menos carbono que outros combustíveis fósseis, como o diesel. O gás natural também oferece importantes reduções de emissões agora, à medida que a infraestrutura para tecnologias zero Carbon continua a se desenvolver. Em alguns casos de uso, o gás natural renovável (RNG) pode ser negativo para carbono, bem como. Por exemplo, o RNG produzido a partir da degradação da matéria orgânica, que de outra forma seria deixada para emitir emissões de metano, tem intensidade de carbono negativa. Enquanto isso, há dois debates em torno do papel do gás natural na redução das emissões de carbono. Primeiro, é amplamente aceito que uma parte dos ganhos de emissões de tubos de gás natural seja compensado por vazamentos de metano por meio de gasodutos. Segundo, a matemática por trás da intensidade de carbono negativa do RNG. É importante reconhecer que nem todos os RNG têm intensidade de carbono negativa, e devemos avaliar como o metano capturado foi originado e a eficiência do transporte RNG para determinar se o uso subsequente do RNG resulta em uma redução líquida nas emissões de GEE.

biodiesel é um combustível renovável produzido principalmente a partir de gorduras e óleos vegetais. As plantas usadas como matéria-prima para produzir biodiesel retiram o carbono da atmosfera, e quando o biodiesel é queimado, ele retorna os mesmos átomos de carbono de volta à atmosfera; Teoricamente, isso torna o biodiesel neutro em carbono 4 . Praticamente, as emissões geradas ao mesmo tempo em que crescem essas culturas e produzem biodiesel também precisam ser consideradas. O B20 já está em nossas vidas hoje com muitos motores capazes de funcionar com ele; o próximo passo para reduzir as emissões será ter motores que podem funcionar em B40 e, em seguida, em B100, biodiesel puro.

combustíveis sintéticos, ou combustíveis eletrónicos , vêm em várias formas; e-diesel e e-gasolina são os dois que são mais relevantes para aplicações de transporte comercial. Esses combustíveis podem ser produzidos usando CO 2 e hidrogênio verde; Portanto, eles são neutros em carbono, uma vez que liberam o carbono que foi originalmente usado para criá-los de volta à atmosfera. Além disso, eles também podem aproveitar nossa infraestrutura de abastecimento existente. Atualmente, há dois obstáculos em torno destes combustíveis: seu alto custo e sua disponibilidade limitada.

A prontidão da infraestrutura é um obstáculo comum para o aumento da adoção de alguns combustíveis de carbono de baixa a zero. Enquanto isso, existem aplicações de transporte comercial que não exigem uma extensa rede de estações de abastecimento e outras infra-estruturas. Por exemplo, as frotas que operam caminhões de serviço médio e pesado podem criar itinerários usando um pequeno número de estações de abastecimento colocadas em rotas fixas. Isso pode impulsionar o acúmulo de infraestrutura necessário.

Hoje, esses combustíveis de carbono de baixa a zero estão disponíveis para aqueles que buscam avançar em seus esforços de descarbonização. E seu uso pode ser expandido com a ajuda de uma tecnologia familiar: motores de combustão interna-mas com um toque inovador: plataformas de motores agnósticos de combustível. Essas plataformas são os meios para nos ajudar a perceber os benefícios de combustíveis de carbono de baixa a zero.

N º 3: as plataformas de motores e trem de força agnósticos de combustível podem expandir o uso de combustíveis de carbono de baixa a zero

As plataformas de motores agnósticos de combustível apresentam uma série de versões do motor derivadas de um motor base comum. A extremidade inferior do motor tem a mesma aparência, e as cabeçotes exclusivas do cilindro foram projetadas para acomodar um combustível de carbono baixo ou zero diferente. Cada versão do motor Opera usando um tipo específico de combustível, incluindo diesel, propano, gás natural ou hidrogênio. Esses motores aproveitam a tecnologia existente e podem reduzir as emissões de GEE usando combustíveis de baixo e zero carbono. Eles têm práticas operacionais familiares, instalação de veículos e características de desempenho com os atuais motores a diesel. Essas plataformas agnósticas a combustível são ideais para casos de uso em que as soluções elétricas de bateria elétrica e de célula de combustível ainda não são financeiramente ou operacionalmente viáveis. Este é um setor em primeiro lugar no desenvolvimento de motores de combustão interna agnósticos de combustível a partir do zero. Este é o nosso esforço para misturar e combinar os motores certos para as aplicações certas à medida que avançamos em direção a um futuro de emissões zero.

Também é importante lembrar que esses três componentes dentro do roteiro da tecnologia não são opções binárias. Você pode combinar soluções elétricas de bateria com plataformas de trem de força agnóstica de combustível para criar soluções híbridas para os casos de uso corretos.

As mudanças climáticas são a crise existencial de nosso tempo, e um número crescente de governos e empresas em todo o mundo já se comprometeram a ser carbono zero ou negativo. Essas soluções oferecem um caminho viável nesta jornada ao longo das próximas duas décadas. Mas os usuários finais não devem esperar para dar passos tangíveis em suas jornadas. Agora é a hora de descarbonizar. Nosso planeta não pode esperar. E agora, os usuários finais têm as ferramentas e inovações necessárias para fretar seus próprios caminhos exclusivos para o destino zero.

 

Referências:

1 Painel Intergovernamental sobre mudanças climáticas. (2021 de agosto). Mudanças climáticas 2021, a base de ciências físicas [arquivo PDF]. Recuperado do https://www.ipcc.ch

2 Agência de proteção ambiental dos Estados Unidos. (2021 de dezembro). Emissões de gases de efeito estufa do setor de transporte dos EUA. [Arquivo PDF]. Recuperado do https://www.epa.gov/

3 Análise realizada usando o modelo de emissões de gases de efeito estufa (GEM) da EPA dos EUA para conformidade com veículos de serviço médio e pesado. Assumi 19 toneladas de carga útil, 120, 000 mil milhas por ano uso. Recuperado do https://www.epa.gov/

4 Administração de informações de energia dos Estados Unidos. (s.d.). Explicado pelos biocombustíveis, o diesel com base em biomassa e o meio ambiente. [Página da Web]. Recuperado do https://www.eia.gov/

Nunca perca as últimas

Fique à frente com o que há de mais recente em novas tecnologias, produtos, tendências do setor e notícias.

Envie-me as últimas notícias (marque tudo o que se aplica):
Srikanth Padmanabhan

Srikanth Padmanabhan

Srikanth Padmanabhan é vice-presidente e presidente do segmento de Motores, o maior dos quatro segmentos comerciais da Cummins. Nessa função, ele amplia os limites da inovação centrada no cliente para posicionar a Cummins como o fornecedor preferido para trem de força, com seu portfólio abrangendo desde o diesel e o gás natural até trens de força híbridos e elétricos. Leia mais sobre Srikanth ' s mais de 30 anos na Cummins.

Furacão Sally não é páreo para casal da Flórida e seu gerador de reserva residencial

Family with dog standing next to Cummins home standby generator

Três meses. Foi assim que a Macy and Sherry Summers teve pouco tempo entre a instalação de seu novo Cummins QuietConnect™ gerador de reserva para casa e seu primeiro grande teste: a chegada do furacão Sally.

O furacão da categoria 2 parou na área de Pensacola, na Flórida, por quase 12 horas em 2020 de setembro, trazendo ventos de 110 mph, chuvas torrenciais e grandes quedas de energia. Embora muitos de seus vizinhos se preocupavam com suas enchentes domésticas durante a tempestade, os verões eram seguros, sabendo que seu gerador Cummins ajudaria a puxá-los.

"Eu estava muito preocupado que, se demasiada água chegou perto da casa, ele poderia vir", disse Macy. "Sem energia, não conseguíamos executar nossas bombas, não podíamos tirar a água da nossa piscina. Esse foi o grande medo para mim. "

O novo gerador Cummins veio por grande tempo, alimentando sua casa e três bombas de depósito durante a tempestade e executando quase 90 horas com uma pausa para uma troca de óleo antes que a energia fosse restaurada.

Seu desempenho não foi uma surpresa para a Macy, um antigo engenheiro da Lockheed Martin. Ao mudar-se permanentemente para a casa em 2019, ele usou sua perspicácia de pesquisa para encontrar a melhor maneira de abastecer sua casa por meio de uma tempestade. Após 18 meses, ele decidiu em um gerador de reserva para casa da Cummins QuietConnect por causa da reputação da marca, qualidade e suporte de construção.

"A marca foi muito importante para nós. Queríamos ter um bom sistema de suporte de uma grande empresa que sabíamos que estaria lá se precisássemos. Acontece que a Cummins era a pessoa certa para nós ", disse Macy.

"Eu certamente recomendaria a Cummins sobre as marcas que a maioria das pessoas já ouviu falar. A Cummins é uma solução mais forte para alguém que deseja essa confiabilidade. "

Para a instalação, os verões contrataram energia para emergências de emergência, seu revendedor Cummins local na vizinha Fort Walton Beach, que também presta serviços e mantém o gerador para eles.

Raul Perez, que supervisiona instalações de geradores para energia de emergência, "tentamos fazer parceria com um produto que sabemos que vai ser confiável que estamos atendendo confortável, que estamos confortáveis para instalar e que estamos confortáveis para trás. Isso significa muito. Gostamos de trabalhar com a Cummins, porque quando ligamos e precisamos de suporte, eles estão sempre lá. "

De acordo com Sherry, o gerador QuietConnect vive até o seu nome. "É incrível que, ao ouvirmos isso acontecer, sempre dizemos: ' Oh, ali está o gerador. A energia deve estar desligada. Só continuamos a fazer o que estivermos fazendo ", disse ela.

Após o furacão, os verões têm total confiança em seu gerador Cummins. Sherry diz que não se preocupa mais com a comida estragando, mantendo a casa fria e mantendo as bombas da piscina funcionando.

Macy acrescenta, "se um furacão vier, minha tranquilidade é realmente em torno desses sistemas que colocamos para proteger nossa casa. Agora eles terão energia constante, habilitada pelo gerador. "

Encontre o gerador perfeito para sua casa visitando de calculadora de Geradores Cummins.


Para ouvir os verões contar sua própria história, Assista ao vídeo deles abaixo.
https://www.youtube.com/watch?v=Lv9jxX7PFGU

Cummins Office Building

Cummins Inc.

A Cummins, líder global em tecnologia de energia, é uma corporação de segmentos de negócios complementares que projeta, fabrica, distribui e fornece serviços para um amplo portfólio de soluções de energia. Os produtos da empresa vão desde soluções e componentes de combustão interna, elétrica e híbrida, incluindo filtragem, pós-tratamento, turbocompressores, sistemas de combustível, sistemas de controle, sistemas de tratamento de ar, transmissões automatizadas, sistemas de geração de energia elétrica, controles de microrede, baterias, eletrômetros e produtos de célula de combustível.

Cummins lança novo gerador diesel de energia para locação twinpack

Cummins logo at the entrance of Fridley plant

A Cummins Inc. (NYSE: CMI) lançou um novo gerador de locação de 1 MW, o C1000D6RE, que oferece uma solução de energia para locação competitiva para uma gama diversificada de aplicações em toda a América do Norte. Fabricado pela Cummins, uma empresa que tem sido sinônimo de tecnologia, confiabilidade e serviço desde 1919, o novo modelo C1000D6RE será fabricado em Fridley, Minnesota.

Como um twinpack, o C1000D6RE combina dois Geradores Cummins 15L, 500kW em uma única unidade de potência de 40m, completa com pós-tratamento. Isso permite que o C1000D6RE atenda ao regulamento de emissões do Tier 4 final, ao mesmo tempo em que oferece desempenho confiável e de alta potência. O gerador pode ser usado em paralelo com outras soluções de energia para locação e é capaz de paralelismo demanda de carga.

The C1000D6RE offers a 1000kW power rating as per ISO 8528 and is powered by 2 x U.S Tier 4 Final certified QSX15 Cummins engines. O motor QSX15 atende aos rigorosos padrões da EPA sem a necessidade de um filtro de partículas diesel (FAP) que ofereça facilidade de manutenção, emissões mais baixas e maior desempenho.

Um novo projeto de reboque e engate de serviço pesado garante confiabilidade ainda maior para aplicações de energia móvel robusta. O contêiner do gerador é capaz de suportar condições meteorológicas extremas, enquanto um pacote de atenuação de som completo minimiza os níveis de ruído do gerador. Para trocas de óleo mais rápidas e mais limpas, uma opção de sistema de evacuação de óleo "Quick Fit" também é fornecida.

Pesando 69, 000lbs com combustível, o C1000D6RE vem equipado com um estabilizador frontal e um motor de ar móvel para reduzir os impactos da viagem, minimizando o tempo de deslocamento do potencial.

O C1000D6RE é adequado para uso em uma ampla gama de setores de grande escala que exigem energia para locação, inclusive: canteiros de obras, energia de emergência, eventos de grande porte, edifícios industriais e serviços públicos localizados em locais remotos ou áreas urbanas.

John Gibbons, diretor de mercados de energia para locação da Cummins, disse: "escutamos nossos clientes e desenvolvemos o C1000DR6RE especificamente para atender às suas demandas. Também quisemos priorizar a produção de um gerador que continua a fornecer soluções de energia confiáveis, independentemente do clima, da localização ou da indústria. Acreditamos que este produto fornecerá aos mercados maior confiabilidade, melhor desempenho e maior flexibilidade. "

O modelo twinpack de 1MW pode ser usado para uma gama diversificada de setores que exigem energia móvel; desde canteiros de obras, edifícios industriais e serviços públicos localizados em locais remotos ou áreas urbanas. A funcionalidade de contato de partida e parada remota permite que o grupo gerador seja ligado e desligado sob demanda sem a necessidade de suporte de manutenção local. Como resultado, os clientes podem esperar mais estabilidade, maior tempo de atividade e menores custos trabalhistas, levando a um menor custo total de propriedade.

Para garantir o desempenho contínuo, a Cummins oferece aos clientes manutenção e manutenção de sua faixa de geradores de energia móvel. As capacidades aftermarket da Cummins são fornecidas por meio de uma rede de mais de 200 locais de vendas e serviço locais em toda a América do Norte; apoiado por um sistema global de técnicos de serviço, engenheiros e centros de distribuição de peça, com experiência em oferecer soluções de energia móvel para atender a qualquer exigência de energia.

Cummins Office Building

Cummins Inc.

A Cummins, líder global em tecnologia de energia, é uma corporação de segmentos de negócios complementares que projeta, fabrica, distribui e fornece serviços para um amplo portfólio de soluções de energia. Os produtos da empresa vão desde soluções e componentes de combustão interna, elétrica e híbrida, incluindo filtragem, pós-tratamento, turbocompressores, sistemas de combustível, sistemas de controle, sistemas de tratamento de ar, transmissões automatizadas, sistemas de geração de energia elétrica, controles de microrede, baterias, eletrômetros e produtos de célula de combustível.

Euro 7/VII – a peça que faltava para melhorar a qualidade do ar na Europa

Euro 7/VII - the missing puzzle piece for improving air quality in Europe

O meio ambiente está enfrentando uma crise existencial e precisamos agir agora cortando emissões para atender à má qualidade do ar e interromper as mudanças climáticas. Os formuladores de políticas, a indústria, os acadêmicos e os líderes de pensamento devem trabalhar juntos para neutralizar essas ameaças. A proposta de regulamento euro 7/VII que se aproxima, se ambiciosa, tem o potencial de fazer uma diferença significativa.

Melina Kennedy, Vice President – Product Compliance and Regulatory Affairs at Cummins Inc.
Melina Kennedy, vice-presidente de conformidade e assuntos regulatórios de produtos da Cummins Inc.

A UE é um blazer de Trail na política climática e estabeleceu ambições claras para ser neutra em termos climáticos em 2050, por meio do ambicioso acordo verde europeu. O pacote "Fit for 55" tem sido um excelente conjunto de medidas para impulsionar a transição, e o plano RepowerEU agora espera funcionar como o catalisador necessário para criar mudanças ainda mais rapidamente. A peça do quebra-cabeça ainda está faltando para acelerar a transição são os regulamentos propostos para o euro 7/VII para carros, vans e veículos para serviço pesado.

Na Cummins, estamos comprometidos a alcançar emissões zero por meio de nossa estratégia Destination zero TM . Apoiamos totalmente um regulamento Euro VII rígido, claro e executável que nos permite competir em condições equitativas e fornece benefícios reais para o meio ambiente. Nossos especialistas técnicos estão confiantes de que podemos atender a metas ambiciosas, e esperamos que a proposta de regulamentação reflita essas ambições quando publicadas.

A estratégia "Green Deal" da Europa reflete nosso plano Planet 2050 na Cummins, onde mantemos ambições de todas as nossas instalações, operações e produtos se tornarem neutros em termos climáticos até 2050. A Cummins é líder em tecnologia global comprometida em atender aos desafios de sustentabilidade do mundo. Estamos inovando há mais de 100 anos e temos uma forte presença na Europa, onde projetamos, fabricamos, vendemos e oferecemos serviços para um amplo portfólio de soluções de energia para aplicações de transporte e energia.

Neste caminho para um futuro com emissões zero, adotando tecnologias mais limpas hoje em dia, como produtos a gás natural quase zero e diesel quase zero, antes da ampla comercialização de tecnologias de emissões zero para todos os mercados, pode ter um impacto positivo e imediato. O Regulamento Euro VII e sua interação com a regulagem de veículos pesados CO2, portanto, é fundamental para reduzir as emissões e melhorar a qualidade do ar no início desta jornada para um futuro com emissões zero. Esse passo de curto prazo é fundamental para o setor de serviços pesados que, de uma perspectiva de qualidade de ar e emissões, é muito mais difícil de abater do que outros setores devido às suas demandas típicas de uso e peso.

Para a indústria inovar, precisamos de um roteiro e um cronograma claros dos formuladores de políticas sobre os regulamentos que se aproximam nos próximos anos. Como o maior fabricante de motores independente do mundo no espaço para serviços pesados, conhecer e entender o Regulamento Euro VII em detalhes completos é fundamental para o nosso negócio e o de nossos clientes.

O tempo regulamentar determina nosso planejamento de produtos, desenvolvimento de tecnologia, decisões de investimento e nosso caminho para emissões zero. Qualquer atraso adicional à proposta de publicação de julho da proposta de regulamentação Euro VII é muito difícil para aqueles no setor que precisam de tempo para inovar, desenvolver e lançar o produto. Esperamos que o Regulamento Euro VII permaneça em seu mais recente cronograma atualizado, pois há um alto nível de complexidade e tempo correspondente necessário para fornecer uma nova plataforma de tecnologia de motores. A Cummins está pronta para atender às demandas de uma regulamentação rigorosa, mas exigiria um novo hardware de motor de base, um novo software, novas arquiteturas e componentes de pós-tratamento, para citar apenas alguns. E queremos ter certeza de que o tempo de Lead é adequado para que a inovação necessária possa ocorrer para beneficiar o meio ambiente, nossos clientes e usuários finais com tecnologias novas e confiáveis.

Não há nenhuma bala de prata para o setor de serviço pesado no caminho para emissões zero. Um conjunto de diferentes soluções de energia será necessário para atender aos requisitos Euro VII e alcançar as metas zero do destino estabelecidas no acordo verde europeu. As propostas de políticas que tomam uma abordagem neutra em termos de tecnologia são essenciais para a inovação e garantirão que a proposta Euro VII será bem-sucedida. Em nossa jornada de inovação para o setor de serviços pesados, a Cummins revelou a primeira plataforma de motor de combustão interna agnóstica de combustível do setor, que pode ser especificada para funcionar de forma ideal em diferentes combustíveis, incluindo diesel, gás natural renovável ou hidrogênio. Essas tecnologias podem permitir que nossos clientes e usuários finais se afastem dos combustíveis fósseis e atendam de forma acessível aos requisitos Euro VII.

Cummins has been investing heavily in zero-emission technologies, spending over $1.07 billion (€1 billion) in research and technology each year. A Cummins é agora líder mundial em tecnologia de bateria e hidrogênio, com grande parte deste trabalho ocorrendo na Europa. A Cummins tem uma fábrica de células de combustível em Herten, Alemanha, fornecendo soluções de energia para trens e caminhões. A Cummins é uma das maiores fabricantes mundiais de eletrízers para a produção de hidrogênio verde, com instalações na Bélgica e uma futura fábrica em Espanha. E temos uma joint venture com a NPROXX para a fabricação de tanques de hidrogênio críticos para armazenamento e transporte na Alemanha. Estas são todas as tecnologias essenciais para a criação de uma economia de hidrogênio aqui na Europa e para o sucesso do acordo verde europeu.

A indústria de motores e veículos para serviços pesados na Europa enfrentou desafios mais significativos nos últimos três anos do que na memória viva. Brexit, Covid, escassez significativa da cadeia de suprimentos e agora a crise na Ucrânia. Ter um período de segurança regulatória com resultados claros, ao mesmo tempo em que cumpre o desafio estabelecido no acordo verde europeu, será fundamental para o sucesso do setor. Solicitamos que a iminente proposta de regulamentação Euro VII seja oportuna, clara, ambiciosa e tecnologicamente neutra em sua abordagem. Se assim for, ele abordaria uma peça de quebra-cabeça ausente em virar a esquina para o setor, para um futuro mais sustentável e próspero na Europa.

Nathan Stoner (Nathan)

Melina Kennedy é vice-presidente de conformidade de produtos e assuntos regulatórios da Cummins Inc. antes disso ela atuou como diretora de comunicações executivas na Cummins Inc. onde desenvolveu e implementou estratégias de alto nível para atender às principais necessidades de comunicação de nossos líderes seniores. Melina é candidata a prefeito de Indianápolis e advogada da Baker and Daniels. Anteriormente, ela serviu como diretora de desenvolvimento econômico sob o cargo de ex-prefeito de Indianápolis, Bart Peterson, onde ela aproveitou seu talento como líder e comunicadora.

Gerador Onan SD20 abastece operações móveis em Richmond, Va.

Multicolored mobile business powered by SD20 Generator

Localizado na Virgínia, o doce Xscape, conhecido formalmente como Ice Whadder da Envy, começou em 2020 quando a pandemia começou. O proprietário e único proprietário Tierra McLaurin compartilhou: "Eu sempre quis entrar no negócio de gelo italiano, e esta era a hora perfeita para começar desde que estávamos no confinamento".

McLaurin começou pequeno com a venda de gelo para fora de seu carro com refrigeradores. Assim que a cidade começou a se abrir, ela queria legitimar seus negócios e comprar um caminhão. Agora, a McLaurin vende uma linha inteira de guloseimas, incluindo o gelo original do Whadder.

"Não é apenas sobre a qualidade do produto, mas é a experiência inesquecível", afirma McLaurin. A Sweet Xscape é especializada em misturar milkshakes com infusão de cereais, sundaes, gelo de Whadder, deleites veganos e muito mais.

O principal item da Sweet Xscape, "The Main Event", é a razão pela qual a McLaurin adquiriu o gerador Onan SD20 da Cummins . "Precisávamos de um gerador com potência, e grande o suficiente para operar nossa máquina que funciona a 16, 000KW. A Cummins forneceu exatamente o que precisávamos. "

Quando McLaurin começou a perguntar sobre geradores, seu vendedor de sorvetes recomendou o Onan SD20, compartilhando que ela precisaria de 16, 000 watts para impulsionar seus negócios. Depois de ter a oportunidade de ver o gerador em ação em um caminhão de demonstração, ela foi vendida e animada com a oportunidade de realizar seu sonho e trazer um negócio exclusivo para sua cidade.

Depois de pensar que ela teria que puxar uma corda para acionar o gerador, McLaurin se surpreendeu com a facilidade de operação da Onan SD20. "O SD20 é muito simples de operar. Tudo que você tem a fazer é virar as chaves. Depois disso, ele solicita quais botões devem ser impulsionarem para fazê-lo funcionar ", explica ela. "Uma vez conectado ao sistema, você não precisa mais ir para fora do veículo para começar. É apenas a tampa de um interruptor e o gerador está funcionando. "

Mclaurin sitting next to Onan SD20 generator placed inside the mobile business

Ter o Onan SD20 permite que a McLaurin ofereça a melhor experiência em sorvetes macios. "O SD20 me permite produzir vários cones que são a meta para fazer com que meus clientes sejam atendidos."

Abrindo este verão, a temporada do Sweet Xscapes está apenas se aquecendo. "Tendo um gerador confiável, não vamos perder uma batida. Imagine ter manteiga de amendoim e geléia em um cone de sorvete? Graças à Cummins, temos isso no Sweet Xscape. Este gerador foi bem colocado em conjunto, fácil de usar, silencioso e de alto nível. "

Se você precisa de um gerador de serviço pesado, não se engane, trate-se com o Onan SD20. "
 

Tags
Cummins Office Building

Cummins Inc.

A Cummins, líder global em tecnologia de energia, é uma corporação de segmentos de negócios complementares que projeta, fabrica, distribui e fornece serviços para um amplo portfólio de soluções de energia. Os produtos da empresa vão desde soluções e componentes de combustão interna, elétrica e híbrida, incluindo filtragem, pós-tratamento, turbocompressores, sistemas de combustível, sistemas de controle, sistemas de tratamento de ar, transmissões automatizadas, sistemas de geração de energia elétrica, controles de microrede, baterias, eletrômetros e produtos de célula de combustível.

Redirecionando para
cummins.com

As informações que você está procurando estão no
cummins.com

Estamos disponibilizando esse site para você agora.

Obrigado.