Cummins indicada para o prestigioso índice de sustentabilidade pelo 15º ano consecutivo

Um funcionário trabalha nas instalações de Tecnologias de Células de Combustível e Hidrogênio da Cummins em Mississauga, Ontário, Canadá. A instalação constrói células de combustível de baixo carbono para várias aplicações e eletrolisadores que produzem hidrogênio.
Um funcionário trabalha nas instalações de Tecnologias de Células de Combustível e Hidrogênio da Cummins em Mississauga, Ontário, Canadá. A instalação constrói células de combustível de baixo carbono para várias aplicações e eletrolisadores que produzem hidrogênio.

A Cummins foi indicada para os Índices de Sustentabilidade da S&P Dow Jones para a América do Norte, uma das principais medidas de sustentabilidade corporativa, pelo 15º ano consecutivo.

Lançados em 1999, os índices são uma das mais antigas medidas de sustentabilidade corporativa. Em 2020, apenas 142 empresas compunham o índice norte-americano em cerca de duas dezenas de categorias, que vão de automóveis a serviços públicos. A Cummins é uma das 10 incluídas no setor de bens de capital.

Os índices se baseiam em uma pesquisa exaustiva que abrangeu o desempenho e a estratégia da empresa em 2019 em questões ambientais, sociais e de governança. O índice avaliou mais de 7.000 empresas ao redor do mundo em 2020.

Logotipo da Dow Jones 2020PONTUAÇÃO CADA VEZ MELHOR

“A nomeação (Índices de Sustentabilidade da Dow Jones) é um reflexo de sua liderança em sustentabilidade em seu setor”, disse Manjit Jus, Chefe Global de Pesquisa e Dados ESG da S&P Global.

“Com um número recorde de empresas participando da Avaliação de Sustentabilidade Corporativa de 2020 e regras mais rígidas para inclusão neste ano, isso diferencia a sua empresa e recompensa o seu compromisso contínuo com as pessoas e o planeta”, disse Jus.

Mais uma vez, a Cummins perdeu por pouco a pontuação mínima para inclusão nos índices mundiais. No entanto, a empresa atingiu ou melhorou sua pontuação em 20 das 22 categorias em relação a 2019, incluindo aumentos significativos em ambiental, social, e relatórios de saúde e segurança ocupacional.

UMA TRADIÇÃO DE SUSTENTABILIDADE

A Cummins tem uma rica história em sustentabilidade, produzindo um relatório de sustentabilidade corporativa desde 2003, um dos mais antigos dos Estados Unidos. A empresa tem estado especialmente ativa nos últimos 18 meses.

Em 2019, a Cummins adotou uma nova estratégia de sustentabilidade ambiental chamada PLANET 2050 para abordar o clima e outras questões ambientais. Na semana passada, a empresa anunciou um plano agressivo para a comercialização de sistemas de energia de baixo carbono movidos a hidrogênio.

Em questões sociais, a Cummins está no meio de uma iniciativa social inovadora chamada Cummins Powers Women para melhorar a vida de mulheres e meninas ao redor do mundo, impactando mais de 100.000 pessoas desde seu início em 2018. No fim do mês passado, a empresa lançou a Cummins Advocating for Racial Equity (CARE), outro passo na intenção da Cummins de assumir um papel de liderança na eliminação da discriminação sistêmica contra pessoas de cor nos Estados Unidos.

A Cummins tem desenvolvido estratégias para que a empresa desempenhe um papel em quatro áreas principais: reforma da polícia, reforma da justiça criminal, capacitação econômica e justiça social em serviços de saúde, habitação, desenvolvimento da força de trabalho e direitos civis.

Em governança, o Conselho de Administração da empresa acrescentou recentemente uma quarta mulher ao conselho de 12 membros. Cinco dos nove membros da Equipe de Liderança Executiva da empresa são mulheres.

A Cummins também assumiu um papel de liderança na resposta à pandemia de COVID-19, fazendo parceria com duas outras empresas para ajudar a produzir equipamentos de proteção individual. A empresa também desenvolveu um guia com base nas lições aprendidas durante a crise e o compartilhou com outras empresas por meio do site externo da Cummins, o cummins.com.

A empresa tem um extenso relatório sobre seu trabalho em sustentabilidade no site de sustentabilidade da Cummins.
 

Blair Claflin diretora de comunicações de sustentabilidade

Blair Claflin

Blair Claflin é diretora de comunicações de sustentabilidade da Cummins Inc. Blair ingressou na empresa em 2008 como diretora de comunicações da diversidade. Blair vem de um jornal de fundo. Ele trabalhou anteriormente para o Indianapolis Star (2002-2008) e para o Des Moines Register (1997-2002) antes disso. [email protected]

 

Tratando água para um futuro melhor

Funcionários da Cummins na Fábrica de Motores de Rocky Mount visitam a estufa do novo sistema em uma inauguração no início deste ano.
Funcionários da Cummins na Fábrica de Motores de Rocky Mount visitam a estufa do novo sistema em uma inauguração no início deste ano.

Não, a estufa na Fábrica de Motores de Rocky Mount (RMEP) da Cummins não significa que a empresa vai passar a vender frutas e legumes.

Ela faz parte do compromisso da Cummins em reduzir o uso de água na comunidade da Carolina do Norte (EUA) onde a fábrica está localizada. A RMEP tem um novo sistema que emprega várias tecnologias, incluindo hidroponia — usando plantas como filtro —, a fim de tratar milhões de litros de água todo ano para que possa ser devolvida às instalações para uso não potável.

Um sistema semelhante — com exceção da estufa — está conservando milhões de litros anualmente na Fábrica de Motores de Jamestown da Cummins, no oeste de Nova York (EUA). As duas fábricas esperam reduzir o uso de água da cidade em cerca de um terço — economizando no total mais de 25 milhões de galões de água por ano.

WaterHub da Fábrica de Motores de Rocky Mount
O novo sistema na Fábrica de Motores de Rocky Mount é capaz de tratar cerca de 75.000 galões de água por dia, devolvendo-os à fábrica para uso não potável.

Os projetos provavelmente terão um papel importante para atingir as metas definidas no PLANET 2050, a estratégia de sustentabilidade ambiental da Cummins para reduzir o impacto da empresa no clima e lidar com outros desafios ambientais.

A estratégia exige a redução do consumo absoluto de água nas instalações e operações em toda a empresa em 30% até 2030, ou mais de 200 milhões de galões por ano. A estratégia prevê o reúso da água e seu retorno limpo às comunidades como uma aspiração para 2050.

Em 2019, a empresa usou 895 milhões de galões de água, em comparação a 949 milhões de galões no ano anterior, uma redução de cerca de 6%.

“O que aprendemos nesses locais pode ser aplicado em outros lugares quando atualizarmos as instalações no futuro”, disse Nichole Morris, Gerente de Água e Meio Ambiente da Cummins. “Cada local tem características únicas que nos ajudarão à medida que avançarmos.”

Infelizmente, substituir cada sistema de tratamento da Cummins pela tecnologia mais recente tem um custo elevadíssimo. Esses novos sistemas, porém, poderão ensinar lições a outros locais quando o investimento em novos sistemas fizer sentido.

O PODER DAS PLANTAS

No início deste trimestre, Rocky Mount inaugurou o que chamam de WaterHub. O sistema multifacetado inclui tratamento anaeróbio e aeróbio, permitindo que micro-organismos quebrem materiais orgânicos.

A hidroponia fornece tratamento microbiológico adicional aliado à filtragem por membrana para remover sólidos finos. Um estágio final usa um processo de osmose reversa para lidar com quaisquer elementos indesejáveis que restarem.

As plantas hidropônicas são essenciais para a funcionalidade do WaterHub. As superfícies das raízes proporcionam aeração suplementar e catalisam uma ecologia de micro-organismos de pastagem (protozoários e microcrustáceos) para ajudar a reduzir o lodo e aumentar a eficiência geral.

“Essas tecnologias já existem há muitos e muitos anos”, disse Gary Keffer, Diretor de Saúde, Segurança e Meio Ambiente da fábrica. “O que torna o sistema inovador é que ele une todas essas tecnologias para produzir a água ultralimpa que precisamos para nossos processos de fabricação.”

Trabalhando com quatro contratantes externos diferentes, o sistema levou quase quatro anos para ser concluído e tem uma capacidade de tratamento de cerca de 75.000 galões de água por dia. A maior parte da água é devolvida à torre de resfriamento da fábrica, que é usada para resfriar diversos maquinários, como compressores de ar. A água precisa ser ultralimpa para evitar a degradação dentro da torre, que inclui vários metais sensíveis.

O sistema antigo foi atualizado algumas vezes, mas basicamente tinha uns 40 anos. Os líderes da fábrica esperam que a estufa receba excursões escolares, proporcionando oportunidades de aprendizado prático sobre a importância da água limpa.

“Este projeto tem tido seus desafios”, disse Tim Millwood, Vice-Presidente de Fabricação na Cummins, falando na cerimônia de inauguração à distância, por causa da COVID-19. “Provavelmente a pandemia tenha sido o maior desafio. Mas, graças ao seu comprometimento, essa equipe levou o WaterHub à linha de chegada. Estou muito, muito orgulhoso de todos vocês.”

UMA FÁBRICA SEM PLANTAS

Os três pilares da estratégia hídrica da Cummins.
Os três pilares da estratégia hídrica da Cummins.

O novo sistema da fábrica de Jamestown já existe há algum tempo e não tem uma estufa, mas também pode ensinar lições importantes a outros locais da Cummins.

Nos últimos 18 meses, a fábrica tem trabalhado para atualizar o sistema de tratamento, que era em grande parte original da fábrica de mais de 40 anos.

Embora não use hidroponia, o sistema de Jamestown também inclui um processo de osmose reversa e filtragem a fim de purificar as águas residuais para que possam ser reutilizadas nos processos de fabricação, disse David Burlee, Líder de Saúde, Segurança e Meio Ambiente da fábrica.

“Estamos descobrindo que a alta qualidade das águas residuais recuperadas está reduzindo drasticamente o número de ciclos de regeneração necessários em nosso sistema de água deionizada e aumentando a eficiência de nossas torres de resfriamento”, disse Burlee.

Jamestown fica bem ao norte de Rocky Mount, e as baixas temperaturas que atinge na maioria dos invernos provavelmente não seriam tão favoráveis a uma estufa quanto o clima mais quente da Carolina do Norte.

O sistema parece um pouco mais industrial, o que pode funcionar em muitos lugares, ao passo que um sistema com uma estufa pode ser visualmente mais agradável para fábricas próximas a áreas residenciais.
 
O CAMINHO À FRENTE

Como a empresa possui uns 125 locais de fabricação importantes em vários lugares e climas ao redor do mundo, Morris está feliz por ter vários exemplos para compartilhar no futuro. Ela diz que uma abordagem genérica provavelmente não funcionará.

Embora 10 anos possa parecer muito tempo, ela muitas vezes sente que as metas para 2030 estão cada vez mais próximas.

“As reduções desses sistemas são significativas”, disse ela sobre os projetos de Jamestown e Rocky Mount. “Mas ainda temos um longo caminho a percorrer para alcançar nossas metas para 2030 e além. Serão necessárias muitas abordagens diferentes para chegar lá.”
 

Blair Claflin diretora de comunicações de sustentabilidade

Blair Claflin

Blair Claflin é diretora de comunicações de sustentabilidade da Cummins Inc. Blair ingressou na empresa em 2008 como diretora de comunicações da diversidade. Blair vem de um jornal de fundo. Ele trabalhou anteriormente para o Indianapolis Star (2002-2008) e para o Des Moines Register (1997-2002) antes disso. [email protected]

 

Cummins indicada para a lista das 2021 empresas mais responsáveis

Prédio de escritórios corporativos da Cummins em Columbus, Indiana (EUA).
Prédio de escritórios corporativos da Cummins em Columbus, Indiana (EUA).

A Cummins ocupa a 24ª posição na lista das empresas mais responsáveis da América em 2021, da Newsweek.

A lista se baseia em dados divulgados publicamente sobre desempenho econômico, social e de governança. Em 2020, a empresa ocupava a 17ª posição na lista de 400 empresas da revista.

“Vizinhos, parentes, amigos, socorristas: nós dependemos, apreciamos e esperamos ser úteis uns aos outros”, disse Nancy Cooper, Editora-Chefe Global. “Muitas empresas também apoiam essa iniciativa. Elas se preocupam em agir como bons cidadãos e retribuir às comunidades em que atuam.”

Nº 2 EM SEU SETOR

As classificações da Newsweek, divulgadas on-line em 2 de dezembro, são feitas em parceria com a Statista, líder em pesquisas e dados de mercado e consumidores. A análise foi realizada em um processo de quatro etapas, começando com um apanhado de mais de 2.000 empresas. A pesquisa também incluiu uma enquete independente com mais de 7.500 pessoas que moram nos EUA sobre o que elas esperam de empresas responsáveis.

A lista final reconhece as 400 empresas mais responsáveis nos EUA em 14 setores: automotivo e componentes; bens de capital; bens de consumo; energia e serviços públicos; entretenimento; lazer e alimentação; financeiro; cuidados de saúde e ciências biológicas; materiais; serviços profissionais; imóveis e habitação; varejo; software e telecomunicações; hardware de tecnologia; viagens; transporte e logística.

A Cummins ficou em 2º lugar na categoria automotiva e de componentes, atrás da General Motors, que terminou em 12º na classificação geral. As empresas de tecnologia e software dominaram as cinco primeiras posições na lista da revista, lideradas pela HP. A lista será incluída na edição impressa da revista em 6 de dezembro.

OUTRAS CLASSIFICAÇÕES RECENTES

A nomeação entre as Empresas Mais Responsáveis da Newsweek é a segunda maior classificação que a Cummins recebeu recentemente.

Anteriormente, a empresa havia sido indicada para os Índices de Sustentabilidade S&P Dow Jones para a América do Norte pelo 15º ano consecutivo. A S&P Dow Jones se baseia em uma pesquisa exaustiva que analisa o desempenho e a estratégia ambiental, social e de governança.


 

Blair Claflin diretora de comunicações de sustentabilidade

Blair Claflin

Blair Claflin é diretora de comunicações de sustentabilidade da Cummins Inc. Blair ingressou na empresa em 2008 como diretora de comunicações da diversidade. Blair vem de um jornal de fundo. Ele trabalhou anteriormente para o Indianapolis Star (2002-2008) e para o Des Moines Register (1997-2002) antes disso. [email protected]

 

Cummins aproveita o momento para liderar na tecnologia de hidrogênio

Dia do Hidrogênio da Cummins — resumo do evento

A Cummins traçou uma estratégia agressiva para o hidrogênio hoje, abordando tanto a produção da fonte de energia de baixo carbono quanto a tecnologia de célula de combustível para convertê-lo em energia para os clientes.

 

Falando no Dia do Hidrogênio da empresa, os líderes disseram que a Cummins tem o conhecimento técnico e as capacidades de fabricação e suporte ao cliente para ter êxito em trazer ao mercado uma variedade de produtos relacionados ao hidrogênio em uma escala para adoção em massa.

“As tecnologias de hidrogênio, em especial os eletrolisadores, serão uma parte cada vez mais importante e de rápido crescimento de nossos negócios nos próximos anos”, disse o Presidente e CEO da Cummins, Tom Linebarger, no evento virtual, que atraiu um público registrado de mais de 3.000 analistas, membros da mídia, defensores do meio ambiente e outros.

“À medida que o ímpeto para usar soluções de hidrogênio aumenta no mundo inteiro, continuaremos a impulsionar nossas tecnologias de hidrogênio líderes do setor, nossos excelentes relacionamentos com os clientes e nossa extensa rede de serviços para permitir a adoção”, disse Linebarger, que atua no Hydrogen Council global.

Amy Davis, Vice-presidente e Presidente do segmento de negócios de Novas Energias, que supervisiona o trabalho da Cummins em produtos elétricos a bateria e relacionados ao hidrogênio, disse que os clientes podem contar com a Cummins ao enfrentar os enormes desafios que acompanham a mudança para o futuro com neutralidade de carbono imaginado pelos acordos climáticos de Paris.

“Nosso objetivo é ter os produtos certos para atender às necessidades dos clientes em todos os pontos da transição e, por isso, investimos em várias soluções desde já”, disse ela.

Os líderes da Cummins alertaram, porém, que a neutralidade do carbono não poderá ser alcançada sem investimento privado e apoio dos governos.

“Eu me sinto encorajado ao ver aumentar o interesse do governo nesse campo, a fim de apoiar tecnologias novas e que emitem menos carbono”, disse Davis.

A Alemanha, por exemplo, pretende gastar US$ 9 bilhões em infraestrutura de hidrogênio nesta década, com 5 Gigawatts de capacidade de eletrólise até 2030. A China e a Coreia do Sul estão definindo metas de produção de células de combustível e de hidrogênio. Nos Estados Unidos, a Califórnia espera gastar cerca de US$ 230 milhões em projetos de hidrogênio até o fim de 2023.

Caminhão de célula de combustível para a Comissão de Energia da Califórnia
As células de combustível PEM da Cummins podem ser encontradas em um caminhão classe 8 para a Comissão de Energia da Califórnia que inclui não só a composição da célula de combustível, mas também o armazenamento de hidrogênio, o sistema de baterias e o trem de força elétrico. Você pode aprender mais sobre os planos da Cummins para o hidrogênio na página do Dia do Hidrogênio da empresa.

DE CINZA PARA VERDE

Praticamente todos os cerca de 70 milhões de toneladas de hidrogênio produzidos hoje são considerados “hidrogênio cinza”, feito com quantidades significativas de energia gerada com o uso de gás natural.

A Cummins espera que a atenção inicial do mundo se volte para a substituição desse “hidrogênio cinza” pelo “hidrogênio verde”, produzido principalmente por meio da eletrólise da água usando a energia renovável de fontes eólicas, solares e hidrelétricas.

A Cummins já está produzindo uma linha de eletrolisadores para gerar hidrogênio verde, incluindo um sistema eletrolisador de 20 megawatts em Bécancour, Canadá, que está quase completo e será o maior do mundo.

Os eletrolisadores da empresa empregam tanto a tecnologia de membrana de troca de prótons (PEM) quanto a alcalina, e seu portfólio poderá aumentar em breve. A Cummins recebeu recentemente um subsídio de US$ 2 milhões do Departamento de Energia dos EUA para demonstrar o custo, o desempenho e a confiabilidade de uma célula de combustível reversível, ou R-SOFC.

Ela pode funcionar como uma célula eletrolisadora de óxido sólido capaz de dividir o vapor para separar o hidrogênio do oxigênio. No total, a Cummins já forneceu eletrolisadores para mais de 50 estações de abastecimento de hidrogênio ao redor do mundo.

Linebarger disse que as projeções da empresa mostram que só os negócios de eletrolisadores da Cummins terão receitas anuais de aproximadamente US$ 400 milhões em 2025, com “a demanda impulsionada pela transição do hidrogênio cinza para o verde”.

Com o tempo, a Cummins espera que o preço dos eletrolisadores caia, resultando em hidrogênio verde amplamente disponível a um custo menor. A maior disponibilidade de hidrogênio verde de baixo custo deverá impulsionar a demanda por células de combustível movidas a hidrogênio para converter hidrogênio verde em energia de baixo carbono para tudo, incluindo trens, caminhões e ônibus rodoviários, equipamentos de construção fora de estrada e aplicações de energia estacionária.

As células de combustível da Cummins alimentaram o primeiro trem de passageiros com célula de combustível de hidrogênio, chamado Coradia iLint, na Alemanha. Até 2025, a empresa espera ter enviado sistemas de células de combustível para pelo menos 100 trens, principalmente na Europa.
As células de combustível da Cummins alimentaram o primeiro trem de passageiros com célula de combustível de hidrogênio, chamado Coradia iLint, na Alemanha. Até 2025, a empresa espera ter enviado sistemas de células de combustível para pelo menos 100 trens, principalmente na Europa.

COLOCANDO O HIDROGÊNIO PARA TRABALHAR

A Cummins não está esperando para começar a trabalhar com células de combustível. A empresa já tem mais de 2.000 instalações de células de combustível em uma variedade de aplicações rodoviárias e fora de estrada.

As células de combustível da Cummins, por exemplo, estão alimentando os primeiros trens de passageiros com célula de combustível de hidrogênio por meio da Alstom, uma fabricante francesa de ferrovias. A empresa forneceu células de combustível para a FAUN, uma empresa líder em veículos de coleta de lixo e vassouras mecânicas na Europa, para seu programa de caminhões de lixo elétricos.

A Cummins também está trabalhando com a ASKO, o maior rede atacadista de supermercados da Noruega, para fornecer células de combustível integradas a quatro caminhões elétricos Scania como parte do plano da ASKO de incluir mais veículos com combustível alternativo em sua frota. E as células de combustível da empresa estão sendo integradas em mais de 60 ônibus em Zhangjiakou, China, uma das cidades-sede dos Jogos de Inverno de 2022.

Na semana passada, a Cummins anunciou que trabalhará com o cliente de longa data Navistar no desenvolvimento de um caminhão classe 8 movido a células de combustível de hidrogênio. O caminhão será integrado à frota da Werner Enterprises, que tem mais de 7.700 tratores para serviço local e regional em uma base experimental de um ano nos arredores de Fontana, Califórnia.

“A Cummins é única no sentido de que nosso portfólio tem tanto produção de hidrogênio a partir da eletrólise como também células de combustível”, disse Amy Adams, Vice-Presidente de Tecnologias de Células de Combustível e Hidrogênio. “Isso nos permite oferecer uma solução completa e diferenciada de hidrogênio do início ao fim, perfeitamente integrada para os clientes.”

OLHAR PARA O FUTURO

A rapidez com que tudo isso acontece depende de vários fatores, incluindo a liderança do governo para ajudar a tornar os produtos de hidrogênio uma alternativa atraente à tecnologia de combustão interna, que é mais barata. Mas a Cummins está se movendo hoje para aproveitar a oportunidade que a espera.

“Nós sabemos que a ampla adoção de soluções de células de combustível com neutralidade de carbono levará algum tempo, mas a Cummins já está aproveitando a oportunidade agora”, disse Linebarger. “A solidez financeira da nossa empresa nos permite investir e desenvolver um amplo portfólio de tecnologias, incluindo diesel avançado, gás natural, sistemas híbridos leve e pesado, baterias elétricas e células de combustível, que moverão o mundo em direção a um futuro com neutralidade de carbono.”

Evento virtual do Dia do Hidrogênio da Cummins: recapitulação do evento
 

Blair Claflin diretora de comunicações de sustentabilidade

Blair Claflin

Blair Claflin é diretora de comunicações de sustentabilidade da Cummins Inc. Blair ingressou na empresa em 2008 como diretora de comunicações da diversidade. Blair vem de um jornal de fundo. Ele trabalhou anteriormente para o Indianapolis Star (2002-2008) e para o Des Moines Register (1997-2002) antes disso. [email protected]

 

Diesel e o caminho para um futuro com neutralidade de carbono

Muitos dos avanços em tecnologia de diesel demonstrados no SuperTruck I estão atualmente em produção para melhorar a economia de combustível e, como consequência, reduzir os gases do efeito estufa.
Muitos dos avanços em tecnologia de diesel demonstrados no SuperTruck I estão atualmente em produção para melhorar a economia de combustível e, como consequência, reduzir os gases do efeito estufa.

Os motores a diesel continuarão melhorando nos próximos anos, desempenhando um papel importante nos esforços para reduzir ainda mais os gases de efeito estufa (GEE) e os poluentes atmosféricos, de acordo com um líder da Cummins que participou de um recente painel de discussão sobre o futuro da tecnologia.

O Dr. Wayne Eckerle, Vice-presidente de Pesquisa e Tecnologia, disse ao público no evento virtual patrocinado pelo Diesel Technology Forum que iniciativas como o SuperTruck II já estão em andamento para explorar o aumento da eficiência de motores a diesel modernos e carretas de longa distância.

As inovações em potencial incluem avanços na recuperação de calor residual, controles do motor, redução do atrito do motor, design aerodinâmico do veículo e muito mais.

Com o tempo, Eckerle disse que haverá uma conexão cada vez maior entre todo o veículo e as condições ambientais, incluindo avanços na tecnologia de "olhar em frente" que permite ajustes em uso para uma máxima eficiência de combustível, o que se traduz em redução de GEE.

"Na verdade, é o nosso equivalente ao programa espacial", disse Eckerle sobre o programa SuperTruck, uma parceria público-privada liderada pelo Departamento de Energia dos Estados Unidos (DOE) e empresas líderes em transporte rodoviário de cargas pesadas. "É assim que eu vejo isso."

O SuperTruck I foi lançado em 2010 com o objetivo de melhorar a eficiência do transporte de cargas em 50%. Ele acabou ultrapassando essa meta, e muitos dos avanços da iniciativa estão em produção em massa hoje. O SuperTruck II visa aumentar ainda mais a eficiência do transporte de cargas.

Gráfico sobre o progresso do diesel
De acordo com o Diesel Technology Forum, a tecnologia de diesel ficou significativamente mais limpa nos últimos 30 anos (gráfico cortesia do Diesel Technology Forum).

Melhorias adicionais na tecnologia de diesel serão baseadas em avanços significativos nos últimos 20 ou 30 anos no controle de emissões.

Desde por volta de 1990, os motores a diesel modernos reduziram o material particulado (MP) e os óxidos de nitrogênio (NOx), os maiores fatores contribuintes para a poluição, em cerca de 98%, de acordo com o Diesel Technology Forum.

O fórum disse que seriam necessários 60 dos caminhões a diesel limpos de hoje para igualar às emissões de um único caminhão a diesel vendido em 1988.

Embora o diesel possa continuar a ser a fonte de combustível dominante para os mercados dentro e fora de estrada por algum tempo, chegará um ponto em que a tecnologia não poderá atender à crescente demanda por GEEs de ciclo de vida zero e emissões zero sem alguma forma de eletrificação, seja com a tecnologia de baterias elétricas ou de células de combustível, seja com alguma possível nova fonte de energia.

Motores híbridos que empregam essas tecnologias de baixo carbono e diesel poderão ser críticos no caminho para a neutralidade de carbono.

A Cummins está desenvolvendo tecnologias de baixo carbono em seu segmento de negócios Novas Energias como parte da estratégia geral da empresa de oferecer aos clientes um amplo portfólio de soluções de energia, para que eles possam escolher o que funciona melhor para suas metas de sustentabilidade específicas.

A empresa realizará seu primeiro Dia do Hidrogênio em 16 de novembro para discutir sua estratégia para esse promissor combustível de baixo carbono.

Eckerle está otimista quanto ao futuro do diesel em parte porque a Cummins tem as ferramentas poderosas necessárias para fazer grandes coisas.

"Devo dizer que o grande facilitador em todo esse processo é a nossa capacidade analítica, a nossa capacidade de fazer uma maquete do processo de combustão", disse Eckerle. "Podemos fazer uma maquete do combustível passando pelo injetor até a câmara de combustão, queimando-o e assim por diante, bem como todo o processo de tratamento do ar. Isso é muito importante para nós, pois temos motores em várias aplicações diferentes."

Eckerle compareceu ao painel com Carrie Song, Vice-presidente de Diesel Renovável da Neste, e Michael Lefebvre, Gerente Mundial de Marketing da John Deere Power Systems. O Diesel Technology Forum é uma organização sem fins lucrativos dedicada a aumentar a conscientização sobre a importância dos motores diesel, do combustível e da tecnologia.
 

Blair Claflin diretora de comunicações de sustentabilidade

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