Turbos falsificados transformam o Dream Cruise em um pesadelo

Rick Renfroe passou anos planejando diligentemente um cruzeiro de sonho. Mal sabia ele, ele tinha sido enganado por peças falsificadas que iriam fazer sua viagem ir terrivelmente errado.

Rick Renfroe planejava um cruzeiro em Key West e nas Bahamas por mais de uma década. O dia em que ele finalmente conseguiu suas chaves para um Sundancer 440 com motores duplos da Cummins, esse sonho estava no seu caminho para se tornar uma realidade.

Nenhuma pedra foi deixada por virar em seus preparativos de barco. Todos os elementos mecânicos foram verificados e testados antes do tempo e, se houvesse dúvidas sobre a confiabilidade de uma peça, ela foi substituída.

Isso incluía os turbocompressores Holset® montados nos motores 6BTA 5.9-M2 da Cummins. Logo antes da grande viagem, Renfroe estava encerrando meses de testes marítimos de desempenho sem problemas quando o fumo começou a aparecer do motor de Porto.

Em vez de correr riscos, Renfroe e seu mecânico a diesel decidiram substituir os turbocompressores nos dois motores.

O início de um ciclo vicioso

Counterfeit TurboA marina local não tinha o modelo de Turbo correto em estoque, de modo que Renfroe procurou on-line e encontrou um revendedor em Atlanta, a 600 milhas (965 km) de distância, isso sim. Com a viagem se aproximando rapidamente, ele dirigiu até Atlanta para pegar os turbos e os trouxe de volta para serem instalados imediatamente pelo seu técnico de confiança.

Os novos turbos HX40M foram anunciados como "Holset original". Eles pareciam certos. Eles se encaixam direito. No entanto, quando o proprietário despediu os motores para um cruzeiro batido nas águas próximas, demorou menos de dois minutos para o Turbo do motor a Porto ter uma falha significativa.

Supondo que um defeito de fabricação fosse o problema, Renfroe voltou para seu carro, dirigiu até Atlanta e trocou por outra unidade. Ele encolheu os ombros como uma anomalia. Mal sabia ele, este foi apenas o começo de seus problemas.

Com o segundo Turbo de substituição instalado, a família embarcou na primeira etapa da viagem. Tudo estava indo de acordo com o plano, e eles passaram uma semana deliciosa cruzando as Bahamas e de volta a Key West. Eles começaram a subir a costa ocidental da Flórida, e assim que eles estavam deixando uma parada de combustível em Veneza, o turbo no motor a estibordo morreu, forçando-os a marcha lenta por 14 milhas (cerca de 23 km) até a Marina mais próxima.

Uma autópsia no Turbo revelou uma falha na vedação e vazamento de óleo no Turbo, o que causou a pressão do eixo. A família alugou um carro para chegar em casa e um deslize para o barco. Renfroe mais uma vez dirigiu de volta para o revendedor que lhe vendeu as três primeiras unidades para obter mais um substituto. Finalmente, de volta ao porto de sua casa, Renfroe notou que o óleo escoa para fora da carcaça. Farto, ele enviou os turbos para Holset, onde foi descoberto que todo o monte de turbos eram falsificados.

Furacão Michael

Uma situação feia tomou um rumo desastroso quando o furacão Michael de repente começou a cair em linha reta no porto. Sem Turbo de um lado, não havia como escapar do caminho do furacão no tempo. Renfroe não tinha outra escolha senão permanecer ancorado e esperar o melhor. Infelizmente, toda a Marina da cidade do Panamá teve um impacto direto e foi completamente destruída-incluindo o Sundancer 440 de Renfroe.

Hurricane Michael
Durante o furacão Michael, toda a Marina da cidade do Panamá teve um impacto direto e foi completamente destruída-incluindo o Sundancer 440 de Renfroe.

Apesar da situação, Renfroe apreciou a equipe Holset que fez todos os esforços para remediar a situação assim que foram contatadas. Ele aprendeu em primeira mão que, para ser absolutamente positivo, você está recebendo um turbocompressor Holset original, com confiabilidade, durabilidade e desempenho Holset, você deve sempre comprar de um distribuidor Holset autorizado.

Para saber mais sobre os turbocompressores e peças originais Holset, acesse Holset.com para encontrar o seu distribuidor Holset autorizado local
 

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A Cummins é líder mundial em energia que projeta, fabrica, vende e comercializa motores diesel e de combustível alternativo de 2,8 a 95 litros, grupos geradores elétricos movidos a diesel e alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, bem como componentes e tecnologia relacionados. A Cummins atende a seus clientes por meio de sua rede de 600 instalações de distribuidores independentes e de propriedade da empresa e mais de 7, 200 locais de revendedores em mais de 190 países e territórios.

Chegou a hora da nova geração da tecnologia de turbocompressor de geometria variável HE300

Os turbocompressores Holset® são sinônimo de turbomaquinaria e excelência em tratamento de ar em todo o mundo. Projetados e fabricados pela Cummins Turbo Technologies (CTT), os turbocompressores Holset estabeleceram o padrão para a tecnologia e o projeto do turbocompressor no mercado de motores a diesel de médio porte e pesado há mais de seis décadas.

O turbocompressor de geometria variável mais recente da série 300 (VGT), que é lançado em 2024, fornecerá aprimoramentos de desempenho, bem como atualizações significativas de eficiência e confiabilidade para o turbocompressor HE300VG atual.

Projetado para motores a diesel que variam de seis a nove litros para o mercado de veículos comerciais dentro e fora de estrada, o VGT da série 300 é tipicamente encontrado em aplicações de motores de gama média como caminhões (chassi de pick-up/cabine), ônibus, carregadeiras dianteiras e escavadeiras. O VGT da série 300, juntamente com outros elementos críticos encontrados em um trem de força diesel, provavelmente desempenhará um papel fundamental na ajuda aos padrões de emissões futuros dos clientes na Europa e nos EUA.

VGT Mechanism

O próximo HE300 VGT oferece mais melhorias ao introduzir um novo estágio de compressor e turbina para alcançar maior eficiência do turbocompressor em comparação com seu antecessor. Isso foi possível com o mais recente e melhor projeto de roda de prática da CTT. Também apresenta um novo sistema de rotor que fornece uma plataforma de rotor mais estável que pode suportar novos aprimoramentos Aero. Uma nova mortalha multi-Clearance de rotação livre fornece ganhos significativos de desempenho-especificamente em fluxos mais baixos que agregam valor por meio de aceleração aprimorada do motor e economia de combustível.

Sempre na vanguarda da tecnologia, a marca Holset da Cummins desenvolve continuamente soluções inovadoras para oferecer turbocompressores confiáveis que oferecem o melhor desempenho da categoria e superam as expectativas dos clientes. "A arquitetura de Turbo de geometria variável da CTT oferecerá desempenho aprimorado, mantendo a confiabilidade e a durabilidade", disse Arun Ramachandran, gerente geral da América. "Seu projeto avançado ajuda a obter maior economia de combustível e atender às regulamentações de emissões sem comprometer o desempenho, o que é fundamental para garantir que nossos clientes continuem a ser competitivos no mercado intermediário."

Fique conectado com a Cummins e saiba mais sobre os desenvolvimentos emocionantes que estamos fazendo com o 300 VGT ao inscrever-se para nossa newsletter. Inscreva-se abaixo!

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A Cummins introduz o turbocompressor Advanced Series 150 Holset com válvula de escape (WG)

Cummins introduces the Advanced Series 150 Holset Wastegate (WG) Turbocharger

Há mais de 60 anos, a Cummins tem potenciado o sucesso de seus clientes com as tecnologias de tratamento de ar líderes de classe. Esse legado continua com a introdução do turbocompressor de válvula de escape Holset (WG) da nova geração da série 150 da Cummins Turbo Technologies (CTT).

Projetado pela Cummins Turbo Technologies e fabricado em Wuxi, China, o turbocompressor da série 150 avançado estará inicialmente disponível para o mercado de caminhões leves na China no segundo trimestre de 2021.

Com a mais recente tecnologia de válvula de escape, a série 150 atende a aplicações de caminhão típicas para o mercado de veículos comerciais leves rodoviários com motores que variam de 2.8 L a 3.8 L. Este turbocompressor tem um mecanismo padrão de válvula de escape pneumática e pode ser facilmente integrado a comportas elétricas com válvula de escape.

O novo turbocompressor suporta os requisitos de torque de baixa qualidade e oferece benefícios de economia de combustível melhorados em zonas de ciclo de trabalho para aplicações típicas de peso bruto (GVW) 4.5-6 toneladas.

O turbocompressor da série 150 alcançou melhor desempenho em relação ao seu antecessor e oferece os seguintes avanços tecnológicos:

  • Projeto aprimorado da roda de turbina de última geração para proporcionar desempenho superior.
  • Torque de baixa extremidade aprimorada, que pode suportar 350 a 380Nm a 1000rpm.
  • Maior eficiência do Turbo até ~ 2% pontos no ciclo de serviço.
  • Estágio do compressor aprimorado com largura não mapeada, que fornece desempenho de fluxo baixo mais alto e pode atender aos critérios de fluxo de altitude do motor.
  • A capacidade de integração com um atuador de válvula de escape eletrônico.
  • A capacidade de trabalhar com a arquitetura da válvula do acelerador de escape (ETV).

"Além de melhorar a eficiência do Turbo e a economia de combustível, esses avanços também oferecem maior dirigibilidade, melhor margem de altitude e podem ajudar a cumprir os regulamentos de emissões mais rigorosos", disse Brett W Fathauer, diretor executivo da Research & Engineering da Cummins Turbo Technologies. "Acreditamos que o projeto de válvula de escape pneumático encontrado na série 150 atenderá aos clientes de veículos comerciais leves na Índia e na China, onde os turbocompressores compactos estão se tornando cada vez mais desejáveis e úteis para impulsionar o sucesso de nossos clientes."

O turbocompressor Light-duty da série 150 oferecido pela Cummins é o mais recente desenvolvimento de produtos que expandirá a posição líder de mercado atual da empresa no projeto e fabricação de turbocompressores para o mercado de motores diesel comercial.

Quer saber mais sobre os produtos e a inovação técnica da CTT? Inscreva-se em nossa newsletter trimestral abaixo.

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A Cummins apresenta um novo estágio de compressor ao turbocompressor Holset da série 800

Cummins Holset Turbo HE800

A Cummins Turbo Technologies (CTT) oferece melhorias avançadas ao turbocompressor Holset da série 800 com um estágio completamente novo. O turbocompressor Holset série 800 da CTT oferece um produto de alto nível para seus clientes globais com foco no fornecimento de desempenho e tempo de operação em mercados industriais de alta potência.

O turbocompressor da série 800, que já é um componente essencial do catálogo de produtos da CTT, deu um passo adiante e foi revitalizado para oferecer melhorias significativas em desempenho, faixa de fluxo, capacidade térmica e robustez da vedação. O turbocompressor da Série 800 foi projetado para motores de 15L a 28L, mas pode ser usado com dois ou quatro turbocompressores adicionais para motores de 28L a 100L.

O turbocompressor da série 800 obteve os melhores resultados da categoria ao introduzir avanços tecnológicos que incluem:

  • Compressor de alta pressão
  • Faixa de fluxo ampliada
  • Tampa do compressor de aço inoxidável com paredes finas
  • Opção de rolamentos sem chumbo
  • Opção de carcaça da turbina com capacidade de suportar altas temperaturas
  • Melhoria na robustez da vedação e da junta

Pela primeira vez, estamos introduzindo a tecnologia de compressor de alta pressão (HPRC) no turbocompressor da série 800. A arquitetura desse produto aumenta a capacidade da faixa de fluxo em até 25% e é otimizada para razões de pressão de até 6,5:1. Esses recursos permitem que nossos clientes aumentem a potência dos motores em 20% a 40% sem a necessidade de mudar para uma arquitetura de 2 estágios. Também habilitamos o recurso de altitude adicional para muitas aplicações. A oferta do HPRC também melhora a eficiência de nosso produto. Esses ganhos possibilitam arquiteturas de tratamento de ar que resultaram em melhoria de 5% a 7% no BSFC para aplicações já existentes durante a simulação de trabalho do motor.

O novo turbocompressor Holset da série 800 está disponível com uma tampa de compressor de aço inoxidável com paredes finas, permitindo que aumentássemos a capacidade sem adicionar peso ou ocupar mais espaço. Também oferecemos rolamentos sem chumbo, carcaças da turbina com capacidade de suportar altas temperaturas e aumentamos a robustez de nossas juntas e vedações.

O investimento contínuo da Cummins em pesquisa e desenvolvimento permite que projetemos novas soluções para esse mercado. No momento, estamos desenvolvendo uma válvula de escape para oferecer controle de fluxo e estamos nos concentrando em melhorias na eficiência do estágio da turbina.

"Estamos animados por oferecermos novas tecnologias inovadoras para aumentar a capacidade da linha de produtos HE800 sem precisar ocupar espaço adicional. Conseguimos utilizar nossa especialização em engenharia técnica e análise avançada de simulações para oferecer recursos essenciais de tratamento de ar, como pressões mais altas, melhoria na eficiência e mais robustez no produto", comentou Brett Fathauer, diretor executivo de Engenharia e Pesquisa.
Os resultados de desempenho do turbocompressor da série 800 atualizado foram recebidos com entusiasmo por clientes fora de estrada que descreveram o produto Holset como "líder na categoria".

A equipe da CTT utilizou as práticas de design mais recentes para garantir que esse novo produto seja superior à concorrência e gere valor para os clientes. O turbocompressor da série 800 atualizado já está disponível e atende a uma ampla gama de necessidades de clientes fora de estrada, incluindo geração de energia, agricultura, mineração, petróleo e gás, aplicações ferroviárias, construção e aplicações marítimas.

"Na CTT, trabalhamos continuamente para melhorar nossos produtos para clientes rodoviários e fora de estrada. O novo turbocompressor da série 800 é um produto líder na categoria que supera as expectativas de desempenho e oferece excelente valor aos nossos clientes em todo o mundo", comentou Matt Franklin, diretor de Gestão de Produtos e Marketing da Cummins Turbo Technologies.

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Inovação do turbocompressor: pequenas mudanças que fazem uma poderosa diferença

O vazamento de óleo de um turbocompressor é um modo de falha que pode levar a reduções no desempenho, consumo de óleo e falta de conformidade com emissões. A mais recente inovação em vedação de óleo da Cummins reduz esses riscos através do desenvolvimento de um sistema de vedação mais robusto que complementa outras inovações líderes desenvolvidas para os turbocompressores Holset®.

A redefinição da tecnologia de vedação de óleo da Cummins Turbo Technologies (CTT) celebra nove meses de disponibilidade para o mercado. A tecnologia revolucionária, atualmente em aplicação de patente internacional, é adequada para aplicações em mercados rodoviários e fora de estrada.

Revelado em 2019 de setembro na 24ª Conferência de supercharger em Dresden no whitepaper, "desenvolvimento de um selo dinâmico aprimorado do turbocompressor", a tecnologia foi desenvolvida por meio da pesquisa e desenvolvimento da Cummins (R&D) e foi pioneira em Matthew Purdey, líder de grupo em engenharia de subsistemas na CTT.

A pesquisa veio em resposta aos clientes que exigem motores menores com maior densidade de potência, juntamente com emissões mais baixas, e o turbocompressor permaneceu como um dos componentes mais críticos em uma linha de transmissão de veículos. Devido a isso, a Cummins permaneceu continuamente dedicada a oferecer excelência aos clientes através da exploração contínua de maneiras inovadoras de melhorar o desempenho do turbocompressor e ao considerar melhorias que afetam a durabilidade, bem como benefícios de desempenho e de emissões. Essa nova tecnologia aumenta ainda mais a capacidade de vedação de óleo para oferecer uma ampla gama de benefícios aos clientes.

Quais são os benefícios da nova tecnologia de vedação de óleo?

A nova tecnologia de vedação para turbocompressores Holset® permite que o Turbo desça em excesso de velocidade, downsizing, prevenção de vazamento de óleo em sistemas de dois estágios e permite reduções de CO2 e NOx para outras tecnologias. A tecnologia também melhorou o gerenciamento térmico e a confiabilidade do turbocompressor. Além disso, devido à sua robustez, afetou positivamente a frequência de manutenção de um motor a diesel.

Outros elementos-chave também foram levados em consideração quando a tecnologia de vedação esteve nas etapas de pesquisa e desenvolvimento. Isso inclui permitir a otimização do difusor de estágio do compressor e uma unidade para uma integração mais estreita entre o pós-tratamento e o turbocompressor, uma integração que já foi sujeita a R&D significativa da Cummins e que faz parte significativa do conceito do sistema integrado.

Que experiência a Cummins tem com esse tipo de pesquisa?

A Cummins tem mais de 60 anos de experiência no desenvolvimento de turbocompressores Holset e usa instalações de testes in-House para realizar testes rigorosos e análise repetitiva de novos produtos e tecnologias.

"A dinâmica do fluido computacional de várias fases (CFD) foi usada para modelar o comportamento do óleo no sistema de vedação. Isso levou a uma compreensão muito mais profunda da interação entre óleo e gás e da física em jogo. Essa compreensão mais profunda influenciou os aprimoramentos de projeto para oferecer a nova tecnologia de vedação com desempenho inigualável ", disse Matt Franklin, diretor-Product Management & marketing.

Devido a este rigoroso regime de testes, o produto final excedeu a capacidade de vedação em cinco vezes o objetivo inicial do projeto.

Que outras pesquisas os clientes devem esperar ver da Cummins Turbo Technologies?

O contínuo investimento em pesquisa e desenvolvimento para tecnologias turbo diesel está em andamento e demonstra o compromisso da Cummins com a entrega de soluções diesel líderes do setor em todo o mercado rodoviário e fora de estrada.

Para mais informações sobre as melhorias da tecnologia Holset, participe da newsletter trimestral da Cummins Turbo Technologies.

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