Com motor da Cummins: a escavadeira elétrica XCMG faz sua bela estreia

Cummins electric excavator

Ao olhar para descrever nossas aplicações de energia eletrificada, muitos adjetivos vêm à mente, inclusive durável, confiável, seguro e... Bonita? É um novo (e incomum!) para adicionar à lista, mas nesta primavera, a recém-lançada escavadeira elétrica XCMG com motor da Cummins adicionou "mais bonita" à sua lista de atributos. Continue a ler para saber mais. electric excavator

A Cummins colaborou com a XCMG, a 4ª maior empresa de máquinas de construção do mundo, para projetar e construir a escavadeira elétrica 3,5 ton, que servirá como demonstrador de tecnologia. Frequentemente operando em locais de trabalho em cidades e cidades densamente povoadas em todo o mundo, os equipamentos de construção precisam atender aos rigorosos requisitos de emissões e manter o ruído e a interrupção a um mínimo ao mesmo tempo em que o trabalho seja feito. A nova escavadeira elétrica é adequada para condições de trabalho que exigem padrões ambientais e reduções de ruído mais rigorosos.

Com motor da Cummins BM 5.7 E módulos de bateria, a escavadeira tem 45 kWh de energia da bateria. Cada módulo de bateria foi projetado para uma capacidade de choque e vibração muito alta para suportar as condições adversas do ambiente de construção. A correspondência precisa entre o sistema motor e hidráulico cria um sistema de acionamento eficiente, confiável e silencioso, tornando-o ideal para uso em construção urbana e suburbana.

Com uma carga única de menos de seis horas, a escavadeira atende às necessidades operacionais para um turno total de 8 horas. O tempo de carregamento curto significa que o equipamento pode ser cobrado durante a noite, eliminando o tempo de inatividade e aproveitando as economias de energia fora de pico.

Construção e colaboração

Em outubro passado, a Cummins e a XCMG cimentaram seu relacionamento de longa data ao assinarem um acordo de cooperação estratégica. O acordo garante uma estreita colaboração no desenvolvimento e integração de linhas de produtos abrangentes, Cadeia de valor e operações globais, criação de novas aplicações, exploração de novos mercados e compartilhamento de recursos em pesquisa e desenvolvimento para melhoria contínua.

XCMG agreement
Em 2019 de outubro, a Cummins e a XCMG cimentaram sua relação de longa data.

Espelho, espelho na parede...

XCMG excavatorA escavadeira elétrica XCMG com motor Cummins fez sua estréia no maior show de construção da ConExpo deste ano, a maior construção da América do Norte realizada em Las Vegas, Nevada. A escavadeira ganhou o seu descritor como "bela" porque ganhou o prêmio para a mais bela máquina da ConExpo! Batendo alguns contendores difíceis para o primeiro lugar, a escavadeira foi eleita a mais bela de todas, e não poderíamos concordar mais.

Após sua vitória em Vegas, a escavadeira está de volta à China, onde será usada em uma série de testes de desempenho e clientes conduzidos pela Cummins e XCMG, para comprovar a capacidade do demonstrador e refinar uma solução robusta para o mercado.

Cummins Office Building

Cummins Inc.

A Cummins é líder mundial em energia que projeta, fabrica, vende e comercializa motores diesel e de combustível alternativo de 2,8 a 95 litros, grupos geradores elétricos movidos a diesel e alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, bem como componentes e tecnologia relacionados. A Cummins atende a seus clientes por meio de sua rede de 600 instalações de distribuidores independentes e de propriedade da empresa e mais de 7, 200 locais de revendedores em mais de 190 países e territórios.

Emissões zero no novo ônibus de transporte urbano da Letenda com tecnologia da Cummins

Letenda's new zero-emissions transit bus to be powered by Cummins

Nossa tecnologia de bateria estará impulsionando o transporte público no Canadá! Hoje, a fabricante de ônibus canadense Letenda anunciou que a Cummins foi selecionada para abastecer seu novo veículo de demonstrador elétrico da bateria, o ônibus de transporte urbano Electrip®. O Electrip® é um ônibus de transporte urbano de emissões de 30 pés e zero emissões que se espera que seja revelado no início dos anos 2022.

Projetado especificamente para a região da América do Norte, o novo ônibus elétrico da Letenda utiliza o sistema elétrico de bateria comprovado da Cummins, com diagnóstico remoto e conectividade over-the-Air. O Electrip® utiliza três pacotes de bateria que fornecem capacidade de 222kWh e é compatível com carga rápida de DC e carregamento de plug-in. A Cummins forneceu o trem de força eletrificado completo, incluindo controles de trem de força, baterias, motor de propulsão, eletrônica de potência, controles de carga e sistemas de conectividade.

"Estamos orgulhosos em colaborar com a Cummins, com quem compartilhamos os mesmos valores de inovação e sustentabilidade", disse Nicolas Letendre, presidente da Letenda. "A Cummins tem um histórico comprovado de fornecimento de soluções de energia líderes para a indústria de ônibus e como líder global de trem de força. Estamos satisfeitos em oferecer aos nossos clientes uma solução segura, eficiente e confiável para a transição de ônibus movidos a diesel. "

"A Cummins tem o prazer de trabalhar com a Letenda para abastecer seu ônibus de transporte urbano de zero emissões", disse Amy Davis, vice-presidente e presidente de nova potência da Cummins. "A letenda projetou completamente seu ônibus desde as rodas até a eletrificação, o que é empolgante para nós e para nossos clientes. Essa demonstração expande as soluções de bateria elétrica da Cummins para aplicações de ônibus de transporte urbano menores, que podem ajudar as comunidades a atender às metas de sustentabilidade. "

A Cummins e a Letenda procurarão expandir essa colaboração no futuro, pois a Letenda planeja comercializar seus ônibus de transporte urbano de zero emissões em todo o Canadá e Estados Unidos. O Electrip® estará se manifestando com uma autoridade de transporte canadense na província de Quebec.

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A Cummins é líder mundial em energia que projeta, fabrica, vende e comercializa motores diesel e de combustível alternativo de 2,8 a 95 litros, grupos geradores elétricos movidos a diesel e alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, bem como componentes e tecnologia relacionados. A Cummins atende a seus clientes por meio de sua rede de 600 instalações de distribuidores independentes e de propriedade da empresa e mais de 7, 200 locais de revendedores em mais de 190 países e territórios.

Cummins e GILLIG entregam seu 100º ônibus elétrico a bateria

Cummins and GILLIG deliver their 100th battery electric bus

É quase o dia mais emocionante do dia da entrega do pacote da semana!

A Cummins está se preparando para entregar um pacote na forma do 100º ônibus de transporte urbano da bateria em colaboração com a GILLIG. Esta entrega emocionante está em rota para metro Transit em St. Louis, Missouri.

"Este é um grande marco para a Cummins, GILLIG e metro Transit, mas estamos apenas começando", disse Amy Davis, vice-presidente e presidente de nova potência da Cummins. "A adoção de tecnologias de emissões zero é fundamental para atender às metas de sustentabilidade e neutralizar as mudanças climáticas. A Cummins está aqui para fazer parceria com os clientes para descarbonizar e está empenhada em fornecer soluções de bateria elétrica com a inovação, o suporte e o serviço que os clientes esperam da Cummins. "

A Cummins anunciou pela primeira vez nossa parceria eletrificada com a GILLIG em 2017. Desde o lançamento do nosso First Electric Transit Bus e entregá-lo a Santa Monica, Califórnia em 2019, trabalhamos juntos para garantir que o ônibus se baseia no legado de excelência e no desempenho comprovado de trânsito dos mais de 27, 000 ônibus GILLIG em serviço nos Estados Unidos hoje.

O trabalho que realizamos com a GILLIG é fundado em nossa ampla experiência combinada em eletrificação de veículos. Os primeiros produtos de eletrificação da GILLIG foram um ônibus elétrico híbrido e bonde elétrico diesel-elétrico, introduzido em 2001. Para a Cummins, nós Estreamos nosso primeiro caminhão totalmente elétrico em 2017 depois de mais de uma década de pesquisa e desenvolvimento de tecnologia e desde então entregamos centenas de powertrains eletrificados em várias aplicações.

"Estamos entusiasmados com o fato de que nosso 100º ônibus elétrico esteja indo para a metro, uma agência com a qual temos parceria há mais de duas décadas", disse o Presidente e CEO da GILLIG, Derek Maunus. "Esse Marco é o resultado do esforço apaixonado de toda a organização GILLIG nos últimos cinco anos. Não podia estar mais orgulhosa da nossa equipe. Nosso ônibus elétrico continua a definir o padrão de excelência em confiabilidade, durabilidade, eficiência de custos e desempenho. "

O atual ônibus elétrico da GILLIG é um produto de segunda geração construído na plataforma de piso baixo comprovada da empresa e utiliza o sistema elétrico da bateria da Cummins, com diagnóstico remoto e conectividade over-the-Air. Este sistema é apoiado pela extensa rede de suporte de técnicos qualificados da Cummins em todo o país, demonstrando ainda mais nossa dedicação contínua à qualidade que nossos clientes esperam.

O ônibus suportou rigorosos testes de engenharia e validação para atender às necessidades dos clientes em todas as frentes, inclusive testes quentes e frios, antes de entrar em produção. Em julho, nosso ônibus de bateria elétrica completou os testes com o programa de testes da Federal Transit Administration em Altoona Pennsylvania, onde ele marcou excepcionalmente bem em todas as categorias de medição e se destacou especialmente para durabilidade e desempenho.

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A Cummins é líder mundial em energia que projeta, fabrica, vende e comercializa motores diesel e de combustível alternativo de 2,8 a 95 litros, grupos geradores elétricos movidos a diesel e alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, bem como componentes e tecnologia relacionados. A Cummins atende a seus clientes por meio de sua rede de 600 instalações de distribuidores independentes e de propriedade da empresa e mais de 7, 200 locais de revendedores em mais de 190 países e territórios.

O que acontece com as baterias de íon-lítio no fim de sua vida útil?

batteries

Com o mercado de veículos elétricos (EVs) crescendo rapidamente à medida que os clientes se apressam em atender a metas globais para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e melhorar a qualidade do ar, o número crescente de EVs representa um desafio de gestão de resíduos. Essas baterias de íon-lítio (Li-Ion) oferecem uma solução de transporte de emissões zero, mas elas não duram para sempre. Então, o que acontecerá com eles depois que chegarem ao fim de suas vidas?

A eliminação inadequada de baterias de EV de final de vida as pousa em aterros sanitários e, sem surpresa, vem com implicações ambientais negativas. Quando a Cummins começou a investir em eletrificação, o gerenciamento de resíduos de EV era um problema fundamental que queríamos e precisávamos resolver.

O que é uma bateria de fim de vida útil?

As baterias de fim de vida útil são exatamente isso – baterias que atingiram o fim de sua utilidade e/ou vida útil e não mais operam com capacidade suficiente. A vida útil de uma bateria de EV depende da aplicação (ou seja, carros de passageiros, ônibus de transporte urbano/escolar, caminhões pesados) e arquitetura do veículo (ou seja, totalmente elétrico ou plug-in híbrido). Para aplicações da Cummins, uma bateria de íon-lítio de EV pode operar com capacidade suficiente em qualquer lugar entre três e 12 anos, dependendo do caso de uso.

Como uma tecnologia mais recente, nenhum dos pacotes ou módulos de bateria da Cummins atingiu seu final de vida útil, o que nos permite fazer escolhas sustentáveis sobre como aproveitá-los da melhor maneira que sua vida útil chegou ao fim. Atualmente estamos focando em duas áreas na hierarquia de gestão de resíduos e na faixa de opções de reciclagem-reutilização e reciclagem.

The waste management hierarchy and range of recycling options
A hierarquia de gestão de resíduos e a faixa de opções de reciclagem | Source

Como reutilizamos as baterias de íon-lítio?

Apesar de já não funcionar com o máximo desempenho, a bateria de EV de final de vida ainda detém 70-80% da sua capacidade inicial. Essas baterias têm o imenso potencial para serem reaproveitados em baterias de segunda vida para uso em aplicações menos exigentes (ou seja, armazenamento de energia estacionária).

Para explorar melhor as potenciais vantagens ambientais e econômicas das baterias de íon-lítio de segunda vida, a Cummins fez uma parceria com a University of California San Diego (UCSD) em 2019. Essa colaboração nos permitiu degradar artificialmente as baterias EV no laboratório de validação da bateria da UCSD e integrá-las na micro rede do campus. Usando baterias com níveis de degradação variados, nosso objetivo comum é imitar o cenário do uso de baterias de segunda vida coletadas de aplicações de primeiro ajuste e reutilizadas em aplicações de ajuste secundário.

Por meio deste estudo, nós, artificialmente, envelhecemos as baterias e as colocamos em um ambiente de micro rede elétrica em 2021 de março para atuar como armazenamento de energia. O laboratório da UCSD continua a ajustar e analisar as abordagens comerciais e técnicas viáveis para reutilizar efetivamente as baterias de Li-Ion EV, com uma data de encerramento do objetivo de 2021 de dezembro.

Como Reciclar baterias de íon-lítio?

Se uma bateria não puder ser reaproveitada em uma aplicação secundária, os componentes dele podem ser reciclados. Através da reciclagem da bateria, o maior número possível de materiais é recuperado, preservando o valor estrutural e a qualidade que as baterias têm. Embora a reutilização seja considerada preferível à reciclagem na hierarquia de gestão de resíduos, as baterias de EV de final de vida podem fornecer uma excelente fonte secundária de materiais críticos no futuro.

Os elementos e materiais contidos nas baterias de veículos elétricos não estão disponíveis comercialmente em muitos países, e o acesso a esses recursos é crucial para garantir uma cadeia de suprimento estável. Com a Califórnia passando ordem executiva N-79-20 e formando um MOU com outros 14 Estados para avançar e acelerar o mercado de veículos elétricos médios e pesados, a produção de baterias de íon-lítio é projetada para acelerar nos próximos anos. Para acompanhar as demandas de produção, haverá necessidade de um cultivo cuidadoso dos recursos necessários para fabricar baterias de EV-Ion EV para garantir a sustentabilidade da indústria automotiva.

Estabelecer processos de reciclagem sustentáveis para extrair materiais críticos de baterias em fim de vida é uma solução potencial para manter a demanda por recursos. É por isso que a Cummins está trabalhando com li-Cycle , a maior empresa de reciclagem de recursos para bateria de íons de lítio da América do Norte, para utilizar seu processo comercial exclusivo para recuperar materiais críticos de alta qualidade. Trabalhar com o li-Cycle permite o processamento seguro de baterias de íon-lítio sem resíduos depositados em aterros e emissões mínimas de gases de efeito estufa (GEE), proporcionando assim um caminho de final de vida sustentável.

Apoiando o futuro da eletrificação

Mais e mais empresas estão girando em direção a fontes de energia sustentáveis e armazenamento de energia e comprometendo-se a reduzir os Gees e os resíduos do produto. Para apoiar essa transição, devemos explorar todos os aspectos da sustentabilidade, desde materiais de abastecimento até baterias de fabricação até o gerenciamento do excedente futuro de baterias de fim de vida útil.

O estabelecimento de reutilização e reciclagem efetivas de baterias é necessário para uma cadeia de suprimento de circuito fechado e para a criação de gerenciamento total da bateria em ciclo de vida. E estabelecer as melhores práticas agora reduz o impacto ambiental no futuro. A Cummins está comprometida com a sustentabilidade de ponta a ponta para aproveitar eficazmente os benefícios completos da eletrificação.

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