Confiável porque é testado: ônibus elétrico com bateria GILLIG com motor Cummins

Cummins-powered GILLIG Battery Electric Bus

Confiável porque foi testado.

O que os sacos de areia, montanhas, um drone e uma equipe de filmagem têm em comum? Bem, não muito, exceto que eles eram todos uma parte importante do esforço da GILLIG e da Cummins para ilustrar a extensão do processo de teste e validação para o ônibus elétrico da bateria GILLIG da Cummins.

Desde 2017 quando a Cummins e a GILLIG anunciaram a parceria para trabalhar juntos no desenvolvimento de um trem de força totalmente elétrico líder do setor, ambas as organizações trabalharam diligentemente para projetar, testar e validar nossa oferta. Isso não é uma tarefa fácil, mas ajuda a nos distinguir da concorrência. À medida que trazemos novas tecnologias, fazemos isso com o mesmo compromisso com a qualidade que os clientes esperam. Mas como?

Não falhei. Acabei de encontrar 10, 000 maneiras que não funcionam. " -Thomas Edison

Testes e validação

Uma peça crítica para trazer as melhores soluções da categoria é o compromisso da Cummins de testar e validar nossas ofertas contra as necessidades do cliente. Para o nosso sistema elétrico de bateria (BES), isso significa validar produtos em um nível do componente (p. ex., as baterias BP74E exclusivas da Cummins), um nível de trem de força e, ainda mais amplo, trabalhar com a GILLIG para testar o desempenho do ônibus em geral.

Em última análise, como a maioria dos estudantes fazendo um teste, queremos passar. Mas, assim como Thomas Edison observou, a capacidade de inovar não seria completa sem pequenas falhas ao longo do caminho. O teste e o não sucesso também são críticos para o processo. Os testes com falha fornecem informações sobre os limites atuais de um produto para que os projetos possam ser ajustados e o desempenho seja otimizado para atender aos muitos cenários diferentes que nossos clientes verão em seu trabalho diário. Estaríamos falhando com nossos clientes, sem algumas falhas ao longo do caminho.

Condições do mundo real

A GILLIG e a Cummins também têm orgulho em validar nossos produtos em cenários do mundo real, não apenas nas condições ideais. Para esse fim, que foi ilustrado recentemente no teste de capacidade de Gradeability para o ônibus GILLIG, vários testes foram executados no ônibus, pois foram carregados com sacos de areia para simular o peso dos passageiros. Um trem de força que pode operar de forma eficiente, mas só pode fazê-lo vazio, não tem valor para uma comunidade que procura transportar pessoas o dia todo, todos os dias.

Da mesma forma, trabalhamos em estreita colaboração com os clientes de testes de campo para refinar soluções e fornecer um produto confiável e confiável. O Big Blue Bus em Santa Monica, que recebeu o primeiro ônibus de testes de campo em 2019 de julho, tem sido um parceiro crítico no fornecimento de feedback usando rotas reais e cenários operacionais do dia a dia. Trabalhar com clientes valiosos e usuários finais para identificar oportunidades que podem ser aprimoradas é crucial. A colaboração e parceria que os clientes de testes de campo fornecem nos permite oferecer um produto que atenderá e superará as expectativas do cliente. Felizmente, o teste de campo correu bem e, como prova disso, ônibus Blue Big anunciou que estará comprando 18 ônibus elétricos adicionais .

Confiança: um compromisso que levamos a sério

Assim, da próxima vez que você estiver dirigindo uma montanha ou simplesmente viajando em sua cidade, e veja um ônibus elétrico com bateria Cummins com motor Cummins, tenha certeza de que ele passou por um extenso processo de testes para garantir a segurança e a confiabilidade. Nossos clientes e comunidades confiam em nós-e isso é algo que não levamos a sério.

Cummins Office Building

Cummins Inc.

A Cummins é líder mundial em energia que projeta, fabrica, vende e comercializa motores diesel e de combustível alternativo de 2,8 a 95 litros, grupos geradores elétricos movidos a diesel e alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, bem como componentes e tecnologia relacionados. A Cummins atende a seus clientes por meio de sua rede de 600 instalações de distribuidores independentes e de propriedade da empresa e mais de 7, 200 locais de revendedores em mais de 190 países e territórios.

As escavadeiras elétricas têm futuro na construção?

O setor de construção tem mais de 733, 000 empregadores e mais de 7 milhões funcionários. It is a top contributor to the U.S. economy, generating nearly $1.4 trillion worth of structures each year. E de acordo com o programa de meio ambiente das Nações Unidas , os edifícios e sua construção respondem por mais de 35% do uso global de energia e quase 40% das emissões de dióxido de carbono relacionadas com a energia anualmente.

À medida que o mundo se depara com a crise climática, a indústria de construção tem de encontrar maneiras de adotar soluções de energia mais ecológicas. É um desafio fundamental garantir que a dinâmica de transformação para reduzir as emissões de construção não diminua.

A Cummins constrói um caminho para uma construção mais sustentável

Em 2018, equipamentos de construção Hyundai e a Cummins anunciaram que desenvolveria em conjunto mini escavadeiras elétricas com motor elétrico . Desde então, os protótipos das miniescavadeiras foram desenvolvidos e as duas empresas reuniram o feedback inicial do mercado e continuam a refinar o produto para os casos de uso do cliente-alvo.

Agora, a Hyundai e a Cummins estão movendo essa parceria produtiva e de longo prazo em seus próximos testes de campo de fase.

Durante esta fase, os protótipos de um projeto de intenção de produção são entregues aos clientes para obter experiência no mundo real e para testar e validar a adotabilidade de miniescavadeiras elétricas com motor elétrico contra as necessidades desses clientes. Os testes de campo desempenham um papel essencial na entrega das melhores soluções da categoria que atendem ou superam as expectativas de durabilidade e confiabilidade que a Hyundai e a Cummins são reconhecidas no setor.

O teste de campo é uma peça essencial na entrega das melhores soluções da categoria e demonstra como estamos sempre inovando para segurança e desempenho. Duplicando testes de ambiente do mundo real sob as condições de operação e os ciclos de trabalho da Hyundai, Monitoraremos a adotabilidade, o desempenho e a confiabilidade das mini escavadeiras.

Por que as escavadeiras são boas candidatas à eletrificação?

Emissões zero

À medida que os padrões mais rigorosos para emissões zero continuam a surgir, mesmo aplicações fora-de-estrada começaram a sentir o empurrão para reduzir suas emissões de CO2. As cidades urbanas começaram a implementar zonas de emissões zero (ZEZ) que exigem qualquer veículo, dentro ou fora-de-estrada, para cumprir os regulamentos da área. Por esse motivo, as zonas de construção em cidades urbanas procuraram produtos eletrificados, como escavadeiras elétricas, que combinam ou superam a confiabilidade e o desempenho de seus homólogos a diesel. Essas escavadeiras elétricas são agora consideradas valiosas para canteiros de obras interiores, onde as contrapartes a diesel não conseguiam funcionar devido aos vapores que emitiam e à má ventilação.

Poluição sonora

À medida que mais cidades implementam o ZEZs, houve uma diminuição perceptível na poluição sonora. O que antes era uma máquina barulhenta que causava um tumulto perturbador quando ativado, agora é tão silencioso quando operando como seria quando desligado. Uma redução na poluição sonora não é apenas satisfatória para as áreas circundantes do canteiro de obras, mas, de muitas formas, diminuir o ruído ambiental pode ter efeitos positivos na saúde do transeunte. Independentemente do ruído, as empresas de construção querem garantia de que essas escavadeiras eletrificadas podem fazer o trabalho.

Uma vantagem adicional de reduzir a poluição sonora é melhorar a comunicação entre o operador da escavadeira e outros trabalhadores no local. Ao remover as vibrações induzidas pelo motor, tanto o operador quanto os trabalhadores que guiam o operador podem ouvir melhor um ao outro.

Interoperabilidade

Os operadores observaram que não há diferença na interoperabilidade da máquina entre as contrapartes elétrica e a diesel. O desempenho de uma escavadeira elétrica facilmente corresponderam ao desempenho de veículos a diesel. A resposta de seu motor a flutuações de carga é mais rápida devido à velocidade de conectividade entre o módulo elétrico e a bateria, permitindo um melhor desempenho e sensação operacionais.

Manutenção

Como as escavadeiras elétricas não funcionam há muito tempo com o combustível tradicional, a necessidade de refrigerantes e filtros de óleo é eliminada e diminui significativamente os intervalos de manutenção. Os veículos também têm um número menor de peças que precisam ser mantidas, o que pode potencialmente resultar no custo total de propriedade para ser mais acessível do que seus homólogos a diesel.

Quais são alguns dos desafios que as escavadeiras elétricas ainda enfrentam atualmente?

Embalagem

A embalagem sempre foi um dilema no espaço de eletrificação, já que essas máquinas foram otimizadas para um motor a diesel e não baterias. Embora as baterias sejam menos densas em energia do que o combustível tradicional, elas exigem componentes adicionais que um motor diesel e uma célula de combustível não, como um sistema de gerenciamento térmico. Assim, os engenheiros de pergunta mais proeminentes estão trabalhando para responder é, como você embalar uma bateria com energia suficiente e todos os seus componentes em uma máquina a diesel existente?

Resfriamento e aquecimento

Sendo fechados em espaços tão apertados e expostos a todos os tipos de clima, as escavadeiras precisam atuar sob todos os tipos de temperaturas. No entanto, devido à compacidade da máquina, nem sempre é possível adicionar um componente para resfriamento. Do ponto de vista do aquecimento, a bateria não pode operar se estiver abaixo de 0 graus celcius devido à sua química.

Solução de trem de força de demonstração da Cummins

A Cummins projetou um novo trem de força elétrico para a escavadeira de 1,9 toneladas menor e mais compacta. Semelhante ao modelo 2018 que foi desenvolvido a partir do zero, essas mini escavadeiras apresentam um trem de força totalmente novo que compensa alguns dos desafios da aplicação. Com um novo motor, carregador a bordo, integração de hardware elétrico e bateria BM 8.9 E nunca antes usada, este modelo da escavadeira foi otimizado para eletrificação.

Ao desenvolver o projeto para as novas miniescavadeiras elétricas, os engenheiros da Cummins precisavam superar o obstáculo da embalagem. Além de usar baterias de íons de lítio densas em energia, os engenheiros da Cummins implementaram soluções de projeto criativas e compactas para otimizar a embalagem do trem de força elétrico na reivindicação de espaço existente de uma escavadeira a diesel. Essas soluções incluíam montagem de acoplamento de bomba de motor personalizada, soluções de unidade de distribuição de energia compacta para maximizar a utilização do espaço e substituir um grande ventilador mecânico montado no motor com um pequeno ventilador elétrico que funciona por bateria para resfriar o óleo hidráulico. O ventilador elétrico também tem um recurso inteligente que transforma os fãs em apenas conforme o requisito para que eles não estejam funcionando o tempo todo.

Para otimizar ainda mais o sistema, a Cummins adicionou recursos inteligentes adicionais em vários componentes para aumentar a eficiência. Este novo sistema também incluirá componentes para resolver regulagem de temperatura da bateria-aquecedores internos da bateria para gerenciamento térmico.

O que esperamos aprender com a próxima fase?

Cummins is building 11, 1.9-tonne battery-electric mini excavators. Em 2022, nove dessas escavadeiras serão entregues a clientes em toda a Europa e Coréia do Sul para testes em campo para determinar sua adotabilidade em aplicações onde as escavadeiras com motor diesel são tradicionalmente usadas.

Com esta nova solução de bateria elétrica trabalhando em testes de campo, a Cummins espera entender melhor o mercado de produtos, suas demandas e qual o impacto que a energia eletrificada terá no setor de construção. As unidades de teste fornecerão insights sobre os ciclos de trabalho dos usuários finais, a demanda de energia, a experiência do operador e os dados de campo associados.

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A Cummins faz acordo com a Sion Power para desenvolver a tecnologia de metal de lítio

A Cummins está promovendo seu portfólio de tecnologia de baterias ao entrar em um acordo com Sion Power Corporation , uma desenvolvedora líder de tecnologia de bateria recarregável de alta energia, para projetar e fornecer células da bateria com base em sua tecnologia proprietária de metal de lítio para aplicações de veículos comerciais. Em conexão com o acordo, a Cummins investiu no Power Sion. O investimento fornece à Cummins uma participação minoritária no Power Sion e permite que a Sion Power desenvolva ainda mais sua tecnologia de metal de lítio para a tecnologia de veículos comerciais, posicionando ambas as empresas para o sucesso na futura comercialização da tecnologia.

"Nossos clientes confiam na Cummins para fornecer os powertrains elétricos mais robustos do mundo. Precisamos de tecnologias de bateria que atendam às expectativas de desempenho e custo para ciclos difíceis de veículos comerciais. "-Amy Davis, vice-presidente da Cummins e presidente do novo segmento de energia da empresa.

Sob o acordo, a Sion Power se envolverá em um programa de desenvolvimento plurianual para projetar e fornecer células de bateria de metal de lítio de grande formato para uso em pacotes de bateria da Cummins. As baterias desenvolvidas pela Cummins serão integradas em seus powertrains elétricos para veículos comerciais.

A química da bateria de alta energia da Sion é um componente importante do roteiro da Cummins para eletrificar os produtos de veículos comerciais da empresa. Com base na tecnologia de anode de lítio e metal exclusivo da Sion Power e incorporando seu processo de fabricação patenteado, a célula fornece uma bateria recarregável robusta e duradoura para as aplicações exigentes da Cummins.

"O Licerion® da Sion Power é uma tecnologia habilitadora para futuras ofertas de veículos comerciais elétricos da Cummins. A Cummins é um parceiro ideal para o poder da Sion para possibilitar essa nova geração de mobilidade elétrica e dar suporte significativo à descarbonização do setor de transporte. Juntos, essa relação estratégica nos coloca em um caminho para oferecer o futuro das baterias. "-Tracy Kelley, diretora executiva da Sion Power.

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Emissões zero no novo ônibus de transporte urbano da Letenda com tecnologia da Cummins

Letenda's new zero-emissions transit bus to be powered by Cummins

Nossa tecnologia de bateria estará impulsionando o transporte público no Canadá! Hoje, a fabricante de ônibus canadense Letenda anunciou que a Cummins foi selecionada para abastecer seu novo veículo de demonstrador elétrico da bateria, o ônibus de transporte urbano Electrip®. O Electrip® é um ônibus de transporte urbano de emissões de 30 pés e zero emissões que se espera que seja revelado no início dos anos 2022.

Projetado especificamente para a região da América do Norte, o novo ônibus elétrico da Letenda utiliza o sistema elétrico de bateria comprovado da Cummins, com diagnóstico remoto e conectividade over-the-Air. O Electrip® utiliza três pacotes de bateria que fornecem capacidade de 222kWh e é compatível com carga rápida de DC e carregamento de plug-in. A Cummins forneceu o trem de força eletrificado completo, incluindo controles de trem de força, baterias, motor de propulsão, eletrônica de potência, controles de carga e sistemas de conectividade.

"Estamos orgulhosos em colaborar com a Cummins, com quem compartilhamos os mesmos valores de inovação e sustentabilidade", disse Nicolas Letendre, presidente da Letenda. "A Cummins tem um histórico comprovado de fornecimento de soluções de energia líderes para a indústria de ônibus e como líder global de trem de força. Estamos satisfeitos em oferecer aos nossos clientes uma solução segura, eficiente e confiável para a transição de ônibus movidos a diesel. "

"A Cummins tem o prazer de trabalhar com a Letenda para abastecer seu ônibus de transporte urbano de zero emissões", disse Amy Davis, vice-presidente e presidente de nova potência da Cummins. "A letenda projetou completamente seu ônibus desde as rodas até a eletrificação, o que é empolgante para nós e para nossos clientes. Essa demonstração expande as soluções de bateria elétrica da Cummins para aplicações de ônibus de transporte urbano menores, que podem ajudar as comunidades a atender às metas de sustentabilidade. "

A Cummins e a Letenda procurarão expandir essa colaboração no futuro, pois a Letenda planeja comercializar seus ônibus de transporte urbano de zero emissões em todo o Canadá e Estados Unidos. O Electrip® estará se manifestando com uma autoridade de transporte canadense na província de Quebec.

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Cummins e GILLIG entregam seu 100º ônibus elétrico a bateria

Cummins and GILLIG deliver their 100th battery electric bus

É quase o dia mais emocionante do dia da entrega do pacote da semana!

A Cummins está se preparando para entregar um pacote na forma do 100º ônibus de transporte urbano da bateria em colaboração com a GILLIG. Esta entrega emocionante está em rota para metro Transit em St. Louis, Missouri.

"Este é um grande marco para a Cummins, GILLIG e metro Transit, mas estamos apenas começando", disse Amy Davis, vice-presidente e presidente de nova potência da Cummins. "A adoção de tecnologias de emissões zero é fundamental para atender às metas de sustentabilidade e neutralizar as mudanças climáticas. A Cummins está aqui para fazer parceria com os clientes para descarbonizar e está empenhada em fornecer soluções de bateria elétrica com a inovação, o suporte e o serviço que os clientes esperam da Cummins. "

A Cummins anunciou pela primeira vez nossa parceria eletrificada com a GILLIG em 2017. Desde o lançamento do nosso First Electric Transit Bus e entregá-lo a Santa Monica, Califórnia em 2019, trabalhamos juntos para garantir que o ônibus se baseia no legado de excelência e no desempenho comprovado de trânsito dos mais de 27, 000 ônibus GILLIG em serviço nos Estados Unidos hoje.

O trabalho que realizamos com a GILLIG é fundado em nossa ampla experiência combinada em eletrificação de veículos. Os primeiros produtos de eletrificação da GILLIG foram um ônibus elétrico híbrido e bonde elétrico diesel-elétrico, introduzido em 2001. Para a Cummins, nós Estreamos nosso primeiro caminhão totalmente elétrico em 2017 depois de mais de uma década de pesquisa e desenvolvimento de tecnologia e desde então entregamos centenas de powertrains eletrificados em várias aplicações.

"Estamos entusiasmados com o fato de que nosso 100º ônibus elétrico esteja indo para a metro, uma agência com a qual temos parceria há mais de duas décadas", disse o Presidente e CEO da GILLIG, Derek Maunus. "Esse Marco é o resultado do esforço apaixonado de toda a organização GILLIG nos últimos cinco anos. Não podia estar mais orgulhosa da nossa equipe. Nosso ônibus elétrico continua a definir o padrão de excelência em confiabilidade, durabilidade, eficiência de custos e desempenho. "

O atual ônibus elétrico da GILLIG é um produto de segunda geração construído na plataforma de piso baixo comprovada da empresa e utiliza o sistema elétrico da bateria da Cummins, com diagnóstico remoto e conectividade over-the-Air. Este sistema é apoiado pela extensa rede de suporte de técnicos qualificados da Cummins em todo o país, demonstrando ainda mais nossa dedicação contínua à qualidade que nossos clientes esperam.

O ônibus suportou rigorosos testes de engenharia e validação para atender às necessidades dos clientes em todas as frentes, inclusive testes quentes e frios, antes de entrar em produção. Em julho, nosso ônibus de bateria elétrica completou os testes com o programa de testes da Federal Transit Administration em Altoona Pennsylvania, onde ele marcou excepcionalmente bem em todas as categorias de medição e se destacou especialmente para durabilidade e desempenho.

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