VTA28 product render

Diesel série VTA28

Frequência (Hz) 50, 60
Tipo de combustível Diesel
Certificado para kW kVa
Reserva 560 a 660 700 a 825

Aplicações

Locação Primário Site de filmes Intermodal Ferrovia No-break dinâmico/rotativo Britagem/mineração Petróleo e gás Reserva

Visão geral:

Potência econômica.

Produto de anos de desenvolvimento e aprimoramento técnico, a Série VTA28 é reconhecida globalmente por seu desempenho mesmo nas mais severas condições climáticas e amplamente reconhecida como o motor diesel mais robusto e econômico em sua faixa de potência. .

Os principais recursos incluem dois pós-resfriadores de grande capacidade para uma combustão mais eficiente, eixos de comando duplos para válvula de controle e temporização do injetor, um sistema de resfriamento com fluxo mais uniforme de líquido refrigerante ao redor das camisas, válvulas e injetores e sistema de combustível autoajustável Cummins PT para proteção contra excesso de velocidade independente do regulador principal.

Nota: as especificações do motor VTA28-G5 são exclusivas para operação a 1500 rpm (50 Hz) ou 1800 rpm (60 Hz).

Modelo do gerador Hz kVA / kW primário kVA / kW reserva RPM Tipo de combustível Certificação Folha de especificações
VTA28-G5 50 640 / 512 700 / 560 1500 Diesel Não sujeito à regulamentação vta28_g5_1.pdf
VTA28-G5 60 681 / 545 750 / 600 1800 Diesel Não sujeito à regulamentação vta28_g5_2.pdf
VTA28-G6 50 825 / 660 1500 Diesel Não sujeito à regulamentação VTA28G6.pdf

Pós-resfriamento Dois pós-resfriadores de grande capacidade resultam em ar de entrada mais denso e frio para uma combustão mais eficiente e redução de tensões internas para uma vida útil prolongada. O pós-resfriador está localizado no sistema de resfriamento do motor, eliminando a necessidade de encanamento especial.

Rolamentos insertos substituíveis, de precisão e com reforço de aço. Sete rolamentos principais de 5,75 pol (146 mm) de diâmetro. Rolamentos de biela de 3,75 pol (95 mm) de diâmetro.

Eixo de comando Os eixos de comando duplos controlam precisamente a distribuição da válvula e do injetor. Os lóbulos são endurecidos por indução para proporcionar longa vida útil. Quatorze buchas do tipo de precisão substituíveis de 2,0 pol (51 mm) de diâmetro.

Bielas forjadas, seção da viga perfil I de 12 pol (305 mm) de comprimento de centro a centro. Rifle vazado para lubrificação por pressão do pino do pistão. A haste é afunilada na extremidade do pino do pistão para reduzir as pressões unitárias. As hastes são removíveis através de cilindros.

Sistema de resfriamento Bomba de água centrífuga acionada por correia. Passagens de água de grande volume fornecem fluxo uniforme de refrigerante ao redor das camisas, válvulas e injetores do cilindro. Os termostatos de bypass de modulação dupla regulam a temperatura do líquido refrigerante.

Virabrequim Forjamento de aço de alta resistência à tração com filetes e mancais temperados por indução. Contrapeso total e equilibrado dinamicamente.
Bloco de cilindros: liga de ferro fundido com camisas úmidas removíveis. O suporte de parafuso cruzado na tampa do mancal principal fornece resistência e estabilidade adicionais.

Cabeçotes de cilindro Liga de ferro fundido. Cada cabeçote atende três cilindros. Suprimento de combustível com perfuração e linhas de retorno. Sedes de válvula são insertos substituíveis resistentes à corrosão. Guias de válvula e guias de cabeçote cruzado são insertos substituíveis.

Camisas de cilindro Os revestimentos úmidos substituíveis dissipam o calor mais rapidamente que os revestimentos secos e são facilmente substituídos sem rebarbar o bloco.

Sistema de combustível sistema autoajustável Cummins PTTM. O regulador de contrapeso de inércia duplo integrado oferece proteção contra excesso de velocidade independente do regulador principal. Os injetores de combustível acionados do eixo de comando proporcionam medição e tempo precisos. Linhas de combustível são passagens internas perfuradas nos cabeçotes dos cilindros. Filtro de combustível spin-on.

Trem de engrenagem Engrenagens de sincronização e engrenagens de acessórios são engrenagens helicoidais endurecidas por indução acionadas a partir do virabrequim e localizadas na frente do bloco.

Lubrificação A bomba de engrenagens de grande capacidade fornece lubrificação por pressão a todos os rolamentos e suprimento de óleo para resfriamento do pistão. Todas as linhas de pressão são passagens internas perfuradas no bloco e nos cabeçotes. O resfriador de óleo, os filtros de fluxo total e os filtros de bypass mantêm a condição do óleo e maximizam a vida útil do óleo e do motor.

Pistões A liga de alumínio, projetada para compensar a expansão térmica, garante um ajuste preciso às temperaturas operacionais. Óleo resfriado para dissipação rápida de calor. Dois anéis de compressão e um anel de óleo.

Pinos de pistão Aço tubular totalmente flutuante retido por anéis de pressão de 2 pol (51 mm) de diâmetro.

Turbocompressor Dois turbocompressores Holset na parte superior do motor. O turbocompressor fornece mais potência, maior economia de combustível, compensação de altitude e menor fumaça.

Válvulas Válvulas duplas de entrada e saída tipo poppet de 1,875 pol (48 mm) de diâmetro. Superfície resistente a desgaste nas válvulas de escape.

Amortecedor viscoso Configuração padrão equipada com um amortecedor de borracha, recomendado para uso com todas as classificações de 1800 RPM. As classificações de 1500 RPM devem usar o amortecedor viscoso.

Para proteger a saúde pública e conservar os recursos naturais do nosso planeta, na última década a legislação da Agência de Proteção Ambiental (EPA) e de órgãos reguladores da União Europeia exigiu que poluentes produzidos por motores diesel, como óxidos de nitrogênio (NOx), hidrocarbonetos (HC) e partículas (PM) - fossem reduzidos.

Ao longo desse tempo, a Cummins Inc. esteve na vanguarda da ação para cumprir essas normas, tornando-se:

  • a primeira fabricante a lançar produtos Tier 2 e Tier 3 da EPA no mercado, antes do prazo regulamentar;
  • a primeira fabricante a lançar motores diesel para acionamento de geradores em conformidade com o Estágio IIIA da UE na Europa;
  • a líder em soluções de emissões inovadoras, que focam predominantemente em melhorias ao projeto "in-cylinder" para eliminar a maior parte de NOx, HC e PM antes de sua formação.

Como resultado, nossos motores diesel não são apenas muito limpos, como também mantêm todas as suas vantagens de desempenho sem esgotar as estratégias pós-tratamento que aumentam o custo e dificultam a manutenção para usuários finais.

Motores G-drive

  • Motores médios (1,3 a 9L) de potência média (16 a476 hp), fornecendo a mais ampla faixa Tier 3 que reduz os níveis de NOx Tier 2 em mais 38%
  • Motores pesados (11 a 15L) 415 a 755 hp para operações comerciais
  • Motores de alta potência (19 a 78L) 675 a 3700 hp a 1500 e 1800 rpm, projetados para atender aos requisitos de emissões Tier 2/Estágio II para eletrônica e diagnósticos, motor básico e turbocompressão, cilindro de potência e sistemas de combustível

A Cummins Power Generation oferece a melhor garantia e plano de garantia estendida do setor. Você pode esperar o seguinte da Cummins Power Generation e de seus estabelecimentos de garantia autorizados:

  • Suporte para os produtos da Cummins Power Generation.
  • Reparo de todas as falhas resultantes de defeitos de materiais ou mão de obra da fábrica pela Cummins Power Generation ou providência de serviço de garantia do OEM se o componente for de outro fabricante.
  • Fornecimento do benefício da cobertura imediatamente.
  • Tratamento justo e consistente para todos os clientes.

Para obter informações específicas sobre sua garantia ou mais informações relativas a nossas garantias, entre em contato com o distribuidor mais próximo de você.



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