Motor da bomba de incêndio diesel CFP9E

CFP9E

Potência 215 - 410 hp
160 - 306 kW
Deslocamento 543 pol. cúb. (8.9 L)
Certificação Tier 3 da EPA

Com eletrônica avançada, maior torque e melhor controle de velocidade, o CFP9E permite tempos de serviço mais curtos, intervalos de manutenção mais longos, maior economia de combustível e até 50% menos ruído. Este motor de porte médio com a opção de Controle de Limite de Pressão de Velocidade Variável (VSPLC) fornece uma gama adicional de opções de potência além dos modelos CFP5E ou CFP7E

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Visão geral:

Os modelos de alta potência CFP9E-F65, F75 e -F85 contam com eletrônica avançada, maior torque e maior potência do que o CFP9E padrão, enquanto ainda oferece tempos de serviço mais curtos, intervalos de manutenção mais longos, maior economia de combustível e até 50% menos ruído.

Emissões: EPA/CARB nível 3

Tipo de motor: 4 ciclos; em linha; 6 cilindros

Aspiração: turbocomprimida e refrigeração por ar

Deslocamento: 543 pol. 3 (8,9 L)

Rotação: no sentido anti-horário a partir da extremidade do volante

Nome do modelo Tipo de motor Aspiração Deslocamento Rotação Certificação Potência mín. (Hp) Potência máx. (Hp) Folha de especificações
CFP9E-F10 4 ciclos; em linha; 6 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 543 pol. cúb. (8.9 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
215
275
Folha de especificações do CFP9E/EVS-F10
CFP9E-F20 4 ciclos; em linha; 6 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 543 pol. cúb. (8.9 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
233
299
Folha de especificações do CFP9E/EVS-F20
CFP9E-F30 4 ciclos; em linha; 6 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 543 pol. cúb. (8.9 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
252
323
Folha de especificações do CFP9E/EVS-F30
CFP9E-F40 4 ciclos; em linha; 6 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 543 pol. cúb. (8.9 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
271
347
Folha de especificações do CFP9E/EVS-F40
CFP9E-F50 4 ciclos; em linha; 6 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 543 pol. cúb. (8.9 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
291
363
Folha de especificações do CFP9E/EVS-F50
CFP9E-F65 4 ciclos; em linha; 6 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 543 pol. cúb. (8.9 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
380
380
Folha de especificações do CFP9E/EVS-F65
CFP9E-F75 4 ciclos; em linha; 6 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 543 pol. cúb. (8.9 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
401
401
Folha de especificações do CFP9E/EVS-F75
CFP9E-F85 4 ciclos; em linha; 6 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 543 pol. cúb. (8.9 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
410
410
Folha de especificações do CFP9E/EVS-F85
  • Sistema de combustível common rail de alta pressão (HPCR) com controles eletrônicos de autoridade total – melhora o arranque em clima frio e permite múltiplos eventos de injeção para uma operação mais limpa e silenciosa com desempenho constante em qualquer rotação. Os controles eletrônicos fornecem informações críticas para o controle de custos, reduzindo a manutenção e provendo uma integração perfeita com outros componentes.
  • Bloco e cabeçote mais rígidos – reduzem o ruído e a vibração. Os circuitos de fluidos são integrados, substituindo as mangueiras e eliminando possíveis vazamentos.
  • Camisas de cilindro mid-stop patenteadas – resistem à cavitação e ampliam a vida útil até a revisão.
  • Projeto do pistão aprimorado – proporciona uma ótima combustão, combinando uma cavidade de pistão simétrica com injetores centralizados. Os insertos de pistão Ni-Resist conferem excelente controle do óleo para uma vida útil prolongada.
  • Maior ventilação do cárter - praticamente elimina o arraste de óleo.
  • Tampa e junta da válvula – projeto isolado com fechamento de perímetro para fornecer melhor vedação e maior confiabilidade.
  • Sistema de lubrificação pesada – refrigeração de pistão dirigida e maior fluxo de lubrificante para o cilindro de potência resultam em maior confiabilidade e durabilidade do pistão. Sistema aperfeiçoado de filtragem de bypass e lubrificante aumenta a vida útil do anel e dos rolamentos em até 63%.
  • Arrastadores de rolamento pesados – os arrastadores de rolamento de eixo de comando conferem ao motor QSL e ao eixo de comando uma durabilidade superior.
  • Correia de transmissão de tensionamento automático – autoajustável para melhor tensionamento, o que aumenta a vida útil da ventoinha, do alternador e da correia da ventoinha.
  • Filtro de combustível de dois estágios – fornece um nível equilibrado de separação de partículas para maximizar a vida útil do filtro de combustível e proteger os componentes vitais do sistema de combustível.
  • Projeto de carcaça de engrenagem e suporte frontal – a carcaça da engrenagem e os acessórios são montados diretamente no bloco para fornecer maior durabilidade.


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