CFP9E

Potência 215 - 410 hp
160 - 306 kW

Deslocamento 543 pol. cúb. (8.9 L)

Certificação Tier 3 da EPA

Com eletrônica avançada, maior torque e melhor controle de velocidade, o CFP9E permite tempos de serviço mais curtos, intervalos de manutenção mais longos, maior economia de combustível e até 50% menos ruído. Este motor de porte médio com a opção de Controle de Limite de Pressão de Velocidade Variável (VSPLC) fornece uma gama adicional de opções de potência além dos modelos CFP5E ou CFP7E

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Visão geral:

Os modelos de alta potência CFP9E-F65, F75 e -F85 contam com eletrônica avançada, maior torque e maior potência do que o CFP9E padrão, enquanto ainda oferece tempos de serviço mais curtos, intervalos de manutenção mais longos, maior economia de combustível e até 50% menos ruído.

Emissões: EPA/CARB nível 3

Tipo de motor: 4 ciclos; em linha; 6 cilindros

Aspiração: turbocomprimida e refrigeração por ar

Deslocamento: 543 pol. 3 (8,9 L)

Rotação: no sentido anti-horário a partir da extremidade do volante

Nome do modelo	Tipo de motor	Aspiração	Deslocamento	Rotação	Certificação	Potência mín. (Hp)	Potência máx. (Hp)	Folha de especificações
CFP9E-F10	4 ciclos; em linha; 6 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	543 pol. cúb. (8.9 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	215	275	Folha de especificações do CFP9E/EVS-F10
CFP9E-F20	4 ciclos; em linha; 6 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	543 pol. cúb. (8.9 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	233	299	Folha de especificações do CFP9E/EVS-F20
CFP9E-F30	4 ciclos; em linha; 6 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	543 pol. cúb. (8.9 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	252	323	Folha de especificações do CFP9E/EVS-F30
CFP9E-F40	4 ciclos; em linha; 6 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	543 pol. cúb. (8.9 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	271	347	Folha de especificações do CFP9E/EVS-F40
CFP9E-F50	4 ciclos; em linha; 6 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	543 pol. cúb. (8.9 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	291	363	Folha de especificações do CFP9E/EVS-F50
CFP9E-F65	4 ciclos; em linha; 6 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	543 pol. cúb. (8.9 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	380	380	Folha de especificações do CFP9E/EVS-F65
CFP9E-F75	4 ciclos; em linha; 6 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	543 pol. cúb. (8.9 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	401	401	Folha de especificações do CFP9E/EVS-F75
CFP9E-F85	4 ciclos; em linha; 6 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	543 pol. cúb. (8.9 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	410	410	Folha de especificações do CFP9E/EVS-F85

Sistema de combustível common rail de alta pressão (HPCR) com controles eletrônicos de autoridade total – melhora o arranque em clima frio e permite múltiplos eventos de injeção para uma operação mais limpa e silenciosa com desempenho constante em qualquer rotação. Os controles eletrônicos fornecem informações críticas para o controle de custos, reduzindo a manutenção e provendo uma integração perfeita com outros componentes.
Bloco e cabeçote mais rígidos – reduzem o ruído e a vibração. Os circuitos de fluidos são integrados, substituindo as mangueiras e eliminando possíveis vazamentos.
Camisas de cilindro mid-stop patenteadas – resistem à cavitação e ampliam a vida útil até a revisão.
Projeto do pistão aprimorado – proporciona uma ótima combustão, combinando uma cavidade de pistão simétrica com injetores centralizados. Os insertos de pistão Ni-Resist conferem excelente controle do óleo para uma vida útil prolongada.
Maior ventilação do cárter - praticamente elimina o arraste de óleo.
Tampa e junta da válvula – projeto isolado com fechamento de perímetro para fornecer melhor vedação e maior confiabilidade.
Sistema de lubrificação pesada – refrigeração de pistão dirigida e maior fluxo de lubrificante para o cilindro de potência resultam em maior confiabilidade e durabilidade do pistão. Sistema aperfeiçoado de filtragem de bypass e lubrificante aumenta a vida útil do anel e dos rolamentos em até 63%.
Arrastadores de rolamento pesados – os arrastadores de rolamento de eixo de comando conferem ao motor QSL e ao eixo de comando uma durabilidade superior.
Correia de transmissão de tensionamento automático – autoajustável para melhor tensionamento, o que aumenta a vida útil da ventoinha, do alternador e da correia da ventoinha.
Filtro de combustível de dois estágios – fornece um nível equilibrado de separação de partículas para maximizar a vida útil do filtro de combustível e proteger os componentes vitais do sistema de combustível.
Projeto de carcaça de engrenagem e suporte frontal – a carcaça da engrenagem e os acessórios são montados diretamente no bloco para fornecer maior durabilidade.