CFP5E

Potência 84 - 150 hp
63 - 112 kW

Deslocamento 272 pol. cúb. (4.5 L)

Certificação Tier 3 da EPA

O CFP5E conta com um bloco de cilindros sem camisa de ferro fundido projetado estruturalmente para reduzir o ruído e aumentar a durabilidade. Um dos motores Cummins para bomba de incêndio diesel que oferece flexibilidade aos proprietários com sua opção de controle de limite de pressão de velocidade variável (VSPLC) eletrônico.

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Visão geral:

Emissões: EPA/CARB nível 3

Tipo de motor: 4 ciclos; em linha; 4 cilindros

Aspiração: turbocomprimida e refrigeração por ar

Deslocamento: 272 pol. 3 (4,5 L)

Rotação: no sentido anti-horário a partir da extremidade do volante

Nome do modelo	Tipo de motor	Aspiração	Deslocamento	Rotação	Certificação	Potência mín. (Hp)	Potência máx. (Hp)	Folha de especificações
CFP5E-EVS-F10	4 ciclos; em linha; 4 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	272 pol. cúb. (4.5 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	84	105	Folha de especificações do CFP5E/EVS-F10
CFP5E-EVS-F20	4 ciclos; em linha; 4 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	272 pol. cúb. (4.5 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	94	118	Folha de especificações do CFP5E/EVS-F20
CFP5E-EVS-F30	4 ciclos; em linha; 4 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	272 pol. cúb. (4.5 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	104	130	Folha de especificações do CFP5E/EVS-F30
CFP5E-EVS-F40	4 ciclos; em linha; 4 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	272 pol. cúb. (4.5 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	113	143	Folha de especificações do CFP5E/EVS-F40
CFP5E-EVS-F50	4 ciclos; em linha; 4 cilindros	Turbocomprimida e refrigeração por ar	272 pol. cúb. (4.5 L)	No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante	Tier 3 da EPA	113	150	Folha de especificações do CFP5E/EVS-F50

Sistema de combustível common rail de alta pressão (HPCR) com controles eletrônicos de autoridade total – Proporciona alta pressão de injeção (1600 bar) para melhor desempenho e eficiência de combustível a cada rpm. Os controles eletrônicos fornecem informações críticas para o controle de custos, reduzindo a manutenção e provendo uma integração perfeita com outros componentes.
Tecnologia de combustão em cilindro – Atende aos padrões de emissões sem componentes externos.
Bloco de cilindros sem camisa – projetado para reduzir o ruído e aumentar a durabilidade. Produzido para suportar pressões elevadas.
Resfriamento direcionado por pistão – aumenta a vida útil com temperaturas de pistão mais baixas.
Turbocompressor com válvula de escape – projetado pela Cummins Turbo Technology, o projeto com válvula de escape Holset® otimiza a operação em toda a curva de torque, com melhor desempenho em baixa velocidade e alta velocidade.
Injetores centralizados com cavidades de pistão simétricas – o fluxo de ar melhorado e até mesmo a dispersão de combustível fornecem maior potência, melhor resposta a transientes e menor consumo de combustível em versões de 16 válvulas do motor QSB.
Filtro de combustível de dois estágios – fornece um nível equilibrado de separação de partículas para maximizar a vida útil do filtro de combustível e proteger os componentes vitais do sistema de combustível.
Trem de engrenagens traseiro – reduz significativamente a emissão de ruído para atender aos padrões mundiais de emissão de ruído.
Lóbulos do eixo de comando e superfície de desgaste do tucho maior – melhora a durabilidade e a confiabilidade.