cfp5e

CFP5E

Potência 84 - 150 hp
63 - 112 kW
Deslocamento 272 pol. cúb. (4.5 L)
Certificação Tier 3 da EPA

O CFP5E conta com um bloco de cilindros sem camisa de ferro fundido projetado estruturalmente para reduzir o ruído e aumentar a durabilidade. Um dos motores Cummins para bomba de incêndio diesel que oferece flexibilidade aos proprietários com sua opção de controle de limite de pressão de velocidade variável (VSPLC) eletrônico.

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Emissões: EPA/CARB nível 3

Tipo de motor: 4 ciclos; em linha; 4 cilindros

Aspiração: turbocomprimida e refrigeração por ar

Deslocamento: 272 pol. 3 (4,5 L)

Rotação: no sentido anti-horário a partir da extremidade do volante

Nome do modelo Tipo de motor Aspiração Deslocamento Rotação Certificação Potência mín. (Hp) Potência máx. (Hp) Folha de especificações
CFP5E-EVS-F10 4 ciclos; em linha; 4 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 272 pol. cúb. (4.5 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
84
105
Folha de especificações do CFP5E/EVS-F10
CFP5E-EVS-F20 4 ciclos; em linha; 4 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 272 pol. cúb. (4.5 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
94
118
Folha de especificações do CFP5E/EVS-F20
CFP5E-EVS-F30 4 ciclos; em linha; 4 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 272 pol. cúb. (4.5 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
104
130
Folha de especificações do CFP5E/EVS-F30
CFP5E-EVS-F40 4 ciclos; em linha; 4 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 272 pol. cúb. (4.5 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
113
143
Folha de especificações do CFP5E/EVS-F40
CFP5E-EVS-F50 4 ciclos; em linha; 4 cilindros Turbocomprimida e refrigeração por ar 272 pol. cúb. (4.5 L) No sentido anti-horário a partir da extremidade do volante Tier 3 da EPA
113
150
Folha de especificações do CFP5E/EVS-F50
  • Sistema de combustível common rail de alta pressão (HPCR) com controles eletrônicos de autoridade total – Proporciona alta pressão de injeção (1600 bar) para melhor desempenho e eficiência de combustível a cada rpm. Os controles eletrônicos fornecem informações críticas para o controle de custos, reduzindo a manutenção e provendo uma integração perfeita com outros componentes.
  • Tecnologia de combustão em cilindro – Atende aos padrões de emissões sem componentes externos.
  • Bloco de cilindros sem camisa – projetado para reduzir o ruído e aumentar a durabilidade. Produzido para suportar pressões elevadas.
  • Resfriamento direcionado por pistão – aumenta a vida útil com temperaturas de pistão mais baixas.
  • Turbocompressor com válvula de escape – projetado pela Cummins Turbo Technology, o projeto com válvula de escape Holset® otimiza a operação em toda a curva de torque, com melhor desempenho em baixa velocidade e alta velocidade.
  • Injetores centralizados com cavidades de pistão simétricas – o fluxo de ar melhorado e até mesmo a dispersão de combustível fornecem maior potência, melhor resposta a transientes e menor consumo de combustível em versões de 16 válvulas do motor QSB.
  • Filtro de combustível de dois estágios – fornece um nível equilibrado de separação de partículas para maximizar a vida útil do filtro de combustível e proteger os componentes vitais do sistema de combustível.
  • Trem de engrenagens traseiro – reduz significativamente a emissão de ruído para atender aos padrões mundiais de emissão de ruído.
  • Lóbulos do eixo de comando e superfície de desgaste do tucho maior – melhora a durabilidade e a confiabilidade.


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