Fabricantes de equipamentos para caminhões e de carrocerias

A Cummins e nossos clientes OEM (fabricantes de equipamentos originais) têm um interesse mútuo em fornecer produtos da mais alta qualidade.

Auditorias da qualidade de instalações (IQA) destinam-se a garantir que os clientes finais tenham experiências recompensadoras com seus veículos.

A Cummins Inc oferece suporte específico para empresas de TEM e fabricantes de carrocerias que usam a energia da Cummins para mover seus dispositivos, tanto diretamente a partir de um motor quanto por meios alternativos, como a transmissão.

Serviços de suporte oferecidos pela Cummins Inc.

  • Suporte técnico para integração eletrônica e mecânica dos motores Cummins 
  • Assistência com a configuração apropriada do recurso eletrônico do motor
  • Fornecer acesso aos documentos técnicos da Cummins que são necessários para a integração bem-sucedida dos motores Cummins
  • Interface para fornecedores de controladores eletrônicos de velocidade do motor e OEM de caminhões para problemas de integração
  • Faça download de atualizações de software, revise as perguntas frequentes e solução de problemas, obtenha suporte para licenciamento e muito mais pela nossa página de ferramentas digitais

Os motores Cummins oferecem suporte a REPTO, FEPTO, PTO de eixo dividido, bem como dispositivos de PTO de 6 e 8 parafusos.  Observe que o suporte específico pode depender do modelo do motor, da classificação, do modelo do caminhão e do sistema de transmissão selecionado.

Aplicações típicas (que não incluem tudo)

  • REPTO/FEPTO – caminhões de lixo, misturadores de cimento, guindastes e limpadores de esgoto
  • PTO de eixo dividido – veículos de emergência, hidroescavadeiras, limpadores de esgoto, bombeadores de concreto, plataformas de serviço de gás e petróleo, e plataformas de perfuração
  • 6/8 stripers de pintura de parafuso, tanques de combustível, tanqueiros, petroleiros, roll offs e caminhões basculantes

Interfaces de controle de motor atualmente suportadas

  • Controle de PTO de cabine padrão – uso das chaves de PTO/cruzeiro de cabines fornecidas pela OEM para controlar a velocidade do motor
  • Controle de PTO de estação remota – usa fiação direta dos controles liga/desliga e definir/continuar do PTO para o ECM Cummins.  Esse método permite que as chaves de PTO da cabine continuem multiplexadas por todo o caminhão
  • Controle de PTO remoto – usa fiação direta ou multiplexação de uma chave para definir a velocidade do motor em uma das cinco velocidades pré-definidas
  • Acelerador remoto – usa uma configuração de potenciômetro (com fio ou multiplexada) para selecionar uma velocidade para o motor
  • Controle de TSC1 – utiliza SAE J1939 PGN 0 (TSC1) para operar o motor a uma determinada velocidade ou torque, ou para aplicar um limite de velocidade ou torque
  • PTO movido por transmissão – para plataformas de PTO de eixo dividido, permite a seleção de ajuste personalizada do regulador para uma aplicação em particular.  Também desabilita o velocímetro enquanto está no modo de eixo dividido.
  • Regulador de pressão de incêndio-para veículos de emergência

FAQ de construtor de corpo

Em qual circuito de link de dados de veículos devo me conectar para enviar comandos ao motor?

Se o conector de diagnóstico for cinza e tiver 6 pinos, preencha o formulário no link Fale conosco abaixo.

Se o conector de diagnóstico for preto e tiver 9 pinos, use o DataLink de veículo SAE J1939 principal que está conectado aos pinos C & D no conector de diagnóstico, se o conector de diagnóstico for verde e tiver 9 pinos, isso dependerá do OEM e do modelo.

  • Navistar-500 K DataLink de baud nos Pins C & D
  • Volvo/Mack-250 K DataLink de baud nos Pins H & J
  • Autocar-500 K link de dados baud nos Pins C & D
  • Kenworth/Peterbilt-chassi Legacy (ou seja, KW T800, Pete 367-250 K baud VCAN DataLink que é encontrado nos Pins F & G
  • Kenworth/Peterbilt-chassi da nova geração (ou seja, KW T880, Pete 567-500 K baud VCAN2 DataLink nos Pins C & D
  • Todos os outros OEM-a maioria dos outros usam 500 K baud nos Pins C & D. Se não tiver certeza, clique no link Fale conosco abaixo.
As classificações de torque do motor dependem da velocidade?

Sim-o torque máximo disponível varia de acordo com o modelo e a classificação do motor. Clique no link para caminhão pesado ou caminhão de serviço médio para encontrar informações sobre vários motores Cummins. O torque e a potência disponíveis por velocidade são listados juntamente com o torque de acoplamento da embreagem (que é torque disponível em velocidade lenta).

O Cummins dá suporte a chaves de PTO com fio rígido e/ou multiplexada?

A Cummins suporta o PTO de cabine multiplexada e os interruptores de PTO remotos. A Cummins dá suporte ao PTO da cabine hardwired, PTO de estação remota e chaves remotas do PTO. O PTO de estação remota tem a mesma funcionalidade que as chaves de PTO da cabine, mas permite chaves com fio de uma "estação remota", ao mesmo tempo em que permite que as chaves do PTO da cabine sejam multiplexadas. O PTO remoto também pode ser multiplexado. Se você deseja enviar chaves de um PTO de cabine multiplexada de uma fonte remota que seja possível alterando o endereço de origem sob multiplexação SAE J1939 para PTO on/off e PTO definir currículo para o endereço de origem do seu dispositivo.

O suporte da Cummins é multiplexado e/ou aceleradores remotos?

A Cummins suporta ambos. Uma chave de habilitação deve ser fornecida juntamente com o próprio dispositivo do acelerador.

Os motores Cummins suportam o J1939 TSC1 Control?

Todos os motores rodoviários da Cummins suportam J1939 TSC1 controle para solicitação de velocidade do motor, solicitação de torque, limite de torque e limite de velocidade do motor.

 

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