A Cummins será o fornecedor líder de energia eletrificada em nossos mercados comercial e industrial, assim como somos líderes em produtos a diesel e gás natural.
A Cummins fornecerá uma solução de energia eletrificada completa, além de alguns dos componentes mais críticos que têm o maior impacto sobre o desempenho, a qualidade e a potência do sistema para entregar o maior valor aos nossos clientes. Nosso sistema de veículo elétrico a bateria (VEB) será lançado em 2019 para ônibus e nosso sistema de veículo elétrico de extensão ampliada (VEEA) será lançado em 2020 para ônibus. Em breve, mais ofertas para diversas outras aplicações.
A Cummins está investindo em dois tipos principais de células de combustível, membrana de troca de prótons (PEM) e células de combustível de óxido sólido (SOFC), bem como tecnologias de produção de hidrogênio para fornecer uma solução contínua de partida até o fim aos clientes.
A Cummins será o fornecedor líder de energia eletrificada em nossos mercados comercial e industrial, assim como somos líderes em produtos a diesel e gás natural.
A Cummins fornecerá uma solução de energia eletrificada completa, além de alguns dos componentes mais críticos que têm o maior impacto sobre o desempenho, a qualidade e a potência do sistema para entregar o maior valor aos nossos clientes. Nosso sistema de veículo elétrico a bateria (VEB) será lançado em 2019 para ônibus e nosso sistema de veículo elétrico de extensão ampliada (VEEA) será lançado em 2020 para ônibus. Em breve, mais ofertas para diversas outras aplicações.
A Cummins está investindo em dois tipos principais de células de combustível, membrana de troca de prótons (PEM) e células de combustível de óxido sólido (SOFC), bem como tecnologias de produção de hidrogênio para fornecer uma solução contínua de partida até o fim aos clientes.
Para atender aos padrões para emissões de nível 4 final da EPA de 1 de janeiro de 2015, os motores Cummins >751 hp utilizam um sistema de redução catalítica seletiva (RCS) que consiste em dosador integrado patenteado e uma câmara de decomposição da Cummins.
Projetado pela Cummins Emission Solutions, o RCS (ilustrado aqui) é um sistema de fluxo completamente passivo, com controle totalmente integrado com a gestão do motor.
Como funciona:
O escape quente entra no RCS onde o fluido de escape diesel (DEF) é injetado e atomiza no escape.
O DEF se decompõe em amônia e vapor de água, fazendo com que o NOx e o DEF sejam catalisados.
As emissões por meio da reação química criam nitrogênio, dióxido de carbono e vapor de água para escape.
O projeto integrado do RCS reduz significativamente o tamanho do catalisador, permitindo que o RCS se encaixe no sistema de escape no lugar da maioria dos silenciosos ou silenciadores. Em combinação com os aprimoramentos feitos no sistema de combustível common rail de alta pressão (HPCR), os operadores terão um benefício significativo no consumo de combustível.
Estudo de caso
Ações
Pulverizadores Goldacres - com motor Cummins desde 1999
Projetado pela Cummins Emission Solutions, o RCS (ilustrado aqui) é um sistema de fluxo completamente passivo, com controle totalmente integrado com a gestão do motor.