R2.8 Turbo Diesel

O R2.8 Turbo Diesel é o primeiro motor a diesel de fábrica no mercado. O Cummins Repower utiliza famílias de motores parentais comprovados e adapta-os especificamente para o mercado de peças de reposição de fãs de veículos leves. O motor de 2,8 litros e 4 cilindros atualmente é usado em pequenas caminhonetes, cabines de chassi, SUV, vans, veículos comerciais e equipamentos industriais de todo o mundo em alguns dos ambientes mais adversos. A plataforma de qualidade comprovada é um compacto pacote commom rail de alta pressão leve (~500 libras) e controlado eletronicamente, ideal para a maioria das aplicações de pequenas caminhonetes e SUV para vintages selecionados.

O pacote de motor de fábrica R2.8 Turbo Diesel é a opção de fábrica mais completa do mercado atualmente. O motor vem completamente coberto (com o mega suporte capaz de aceitar o Compressor de CA opcional) e o chicote de fiação do compartimento do motor e do lado interno são tão "plug-and-play" quanto possível.

O PN 5467046 inclui:

• Conjunto do motor R2.8 Turbo Diesel
• Unidade completa de acessórios de uso direto (Alternador, Bomba de Direção Hidráulica, Cubo do Ventilador, Correia em Serpentina)
• Bomba de vácuo com acionamento por came
• Filtro de combustível remoto/separador de água
• Filtro de óleo remoto
• Sensor de fluxo de ar de massa e carcaça
• Chicote de fiação do motor e módulo de controle do motor
• Motor de arranque
• Volante
• Chicote de fiação universal do veículo (não incluindo a fiação do motor de arranque)
• Pedal do acelerador
• Tela de painel J1939 CAN
• Manual do proprietário
• Guia de instalação
• Acesso ao QuickServe Online da Cummins
• Informações de testes de emissões

Sim, existem saliências de montagem no lado inferior do motor para os seguintes componentes da Cummins, que estão disponíveis através de revendedores ou distribuidores autorizados Cummins separadamente. Os acessórios do coletor para linhas de CA personalizadas estão disponíveis no mercado de reposição. (Examinado no guia de instalação), por isso verifique com o seu centro de serviço de A/C se eles podem fornecer acessórios antes da montagem.

Os números de peças de A/C incluem:

• Compressor – 5295582
• Correia – 5254354
• Tensor – 5262500

O Cummins R2.8 Turbo Diesel (PN 5467046) demonstrou através dos procedimentos de teste prescritos no capítulo 40 do CFR, Parte 86, atender aos padrões de emissão Tier 0 (LDT 1 e 2) e Tier 1 da EPA (LDT 2 pesando menos que o peso integral de 4000 lb). Isso significa que o R2.8 geralmente é adequado para caminhões leves modelo ano 1999 ou mais recentes. No entanto, a adequação do motor R2.8 a qualquer veículo é de responsabilidade do instalador e pode depender das leis estaduais ou locais. A instalação desta peça em um veículo para o qual não se destina pode violar as leis e regulamentações dos EUA e do Canadá relacionadas a emissões de veículos automotores. Verifique seus requisitos de emissões estaduais e locais antes de comprar.

Devido às restrições da lei estadual ou provincial, esses motores não estão atualmente disponíveis para compra no estado do Texas ou na província de Quebec.

Mesmo para estados não participantes do CARB, a regra geral do Clean Air Act federal diz que uma modificação em qualquer dispositivo de controle de emissões precisa garantir o mesmo nível de limpeza ou um nível maior do que a peça que está sendo substituída. É responsabilidade do consumidor seguir a lei, apesar da presença de testes de emissões veiculares em sua região. A Cummins vai dissuadir esse comportamento, recusando-se a reparar instalações ilegais, e o proprietário ou construtor de veículos será responsável por qualquer falha legal/de conformidade associada ao uso indevido dos produtos certificados.

A primeira coisa a fazer assim que você tiver qualquer problema é ligar para 1-800-CUMMINS e informar que você tem um motor de fábrica R2.8 Turbo Diesel, informar seu ESN, e então você receberá instruções para as próximas etapas.

Se você estiver perto de um local da Cummins, também poderá levar o componente com defeito, o ESN, as informações do proprietário, a data da compra e o recibo ao balcão de peças do distribuidor local e solicitar a "garantia de peças".

Se você tiver um componente com defeito fora da garantia, entre em contato pelo 1-800-CUMMINS para informar o problema e verificar se não há recall dessa peça.

A rede de distribuidores Cummins oferece peças originais para todos os motores da família de repotenciação. Encontre o revendedor de peças mais próximo acessando o parts.cummins.com e crie uma lista de opções usando o número de série do seu motor.

Isso separa os motores de repotenciação Cummins dos motores de ferro-velho importados ilegalmente, cujas peças de reposição também precisam ser importadas.

Qualquer distribuidor Cummins autorizado é capaz de atender os motores de repotenciação Cummins usando as mesmas ferramentas e recursos de atendimento dos demais produtos comerciais da Cummins.

Isso separa os motores de repotenciação Cummins das conversões de motores de ferro-velho ilegais, que não contam com modelos de suporte de OEM.

A Cummins utiliza a ampla rede da Specialty Equipment Market Association (SEMA) a fim de fornecer informações relevantes a terceiros que planejam trazer produtos auxiliares para o mercado. Ferramentas como o programa Garage e Tech Transfer da SEMA estão sendo usadas como principal caminho para compartilhar informações aprovadas para fornecedores qualificados.

Procure um membro SEMA qualificado no mercado de reposição que tenha experiência com o R2.8 Turbo Diesel ou pesquise por "#cumminsrepower" nas redes sociais para ver o que os clientes estão usando.

O R2.8 PN 5467046 atual foi projetado para uso com transmissão manual. O data link J1979/1939 CAN transmite mensagens da velocidade do motor e da posição do acelerador que permitem a integração de controles de transmissão automática do mercado de reposição.

O mercado de reposição oferece atualmente os seguintes adaptadores: GM manual GM automático Jeep AX15/NV3500 Jeep NAG1 FCA/ZF 8HP70 8 velocidades Land Rover (diversos) Toyota (diversos)

O R2.8 baseia-se em uma plataforma global comprovada que impulsionou muitas aplicações em todo o mundo por quase uma década. Como qualquer outro motor fabricado pela Cummins, ele passou por rigorosos testes de célula de ensaios e do mundo real e é aprimorado continuamente se identificarmos um problema de qualidade, para garantir que o mecanismo atinja a promessa de confiabilidade da marca Cummins. Os veículos de teste equipados com o R2.8 acumularam milhares de milhas sem apresentar problemas nos ciclos de trabalho mais extremos em veículos com pneus de passeio até pneus de 38" em todas as altitudes e em todas as temperaturas.

Alguns sites on-line que fazem negócios ilegais com motores usados e de ferros-velhos importados para trocas fizeram falsas alegações contra nossos produtos para proteger seu modelo de negócios, mas nosso produto e suporte ao cliente falam por si.

Os fatos são que, quando você compra um motor de ferro-velho importado ilegalmente, não sabe nada sobre o histórico real do motor, a quilometragem real, o período de montagem dos elementos ou quanto tempo ficou em um contêiner no envio marítimo. O motor jamais receber classificação da EPA e, se o vendedor oferece garantia, é provável que apenas consiga mais peças de ferro-velho que precisem ser importadas, já que o produto nunca esteve à venda nos EUA.

Além do claro benefício de o produto ser novo e vindo de fábrica em relação a um produto vindo de veículo destruído em um ferro-velho para retirada dos componentes, a compra de um motor de fábrica Cummins de repotenciação oferece tranquilidade de uma empresa como a Cummins garantir o seu produto. A Cummins testa, ajusta e valida todas as ofertas, e mesmo depois da compra oferece atualizações e aprimoramentos para as calibragens, conforme se tornem disponíveis. Dispomos de atendimento ao cliente e modelo de suporte atuantes, bem como disponibilidade de peças originais, o que é incomparável com qualquer ferro-velho.