QSK95 para ferrovia

Potência 4000 - 4400 hp
2983 - 3281 kW
Torque 11671 - 12838 lb-pé
15824 - 17406 N•m
Certificação Tier 4 Final/Estágio IIIB

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Visão geral:


O caminho para zero em veículos de passageiros

70%
CO2

95%
PM

85%
HC

86%
NOx

  • train equipped with qsk95 engineAs porcentagens alistadas acima representam as reduções nas emissões do nível 0 ao nível 4 em resultado do QSK95
  • 92 unidades em serviço de receita
  • 17,7 milhões de milhas (até o momento)
  • Mais de 1,1 milhões de horas
  • Redução de 380 toneladas métricas de CO2 por locomotiva por ano em comparação ao motor substituído
  • Equivalente a tirar 81 veículos de passageiros da estrada
  • Calculadora de equivalências de gases de efeito estufa da EPA

 

Motor básico sem pós-tratamento
Potência 3.600 a 4.400 hp / 2.685 a 3.281 kW
Velocidade controlada 1.800 rpm
Deslocamento 5.797 pol. cúb. / 95 L
Diâmetro interno e curso 7,5 x 8,25 pol. / 191 x 210 mm
Número de cilindros 16
Peso a seco 29.300 lb / 13.290 kg
Comprimento 145 pol. / 368 cm
Largura 65 pol. / 165 cm
Altura 95 pol. / 241 cm

 

  Potência nominal HP (kW) a RPM
QSK95 4.400 (3.281) a 1.800
4.200 (3.132) a 1.800
4.000 (2.983) a 1.800

 

  • Densidade de potência superior: O QSK95 produz até 4.400 hp a 1.800 RPM com apenas 16 cilindros. Quatro cilindros a menos que outros motores de locomotiva de alta velocidade dão à QSK95 melhor confiabilidade com menos peças móveis.
  • Design avançado do cilindro de potência: Essa tecnologia reduz o desgaste do cilindro, proporciona melhores tensões de respiração e térmica, combinando eficiência de alta velocidade com durabilidade.
  • Sistema de combustível common rail modular (MRS): Esse sistema mantém altas pressões de injeção independentemente da velocidade do motor para desempenho excepcional em qualquer rotação. Em comparação aos sistemas de injeção unitária, ele fornece resposta aprimorada e captação de carga com menor ruído e vibração.
  • Quatro turbocompressores de estágio único: Quatro turbocompressores compactos oferecem a melhor aceleração limpa da classe, embalagem compacta, excelente facilidade de manutenção e custo-benefício incomparável
  • Atende aos requisitos de nível 4 e estágio 5: O tamanho compacto do QSK oferece espaço para um sistema comprovado de redução catalítica seletiva (ou RCS) em vez de um sistema de recirculação de gás de escape. Por usar o sistema RCS, o QSK95 atende aos requisitos de emissões de nível 4 e estágio 5, opera em temperaturas mais baixas, usa um sistema de resfriamento menor e oferece melhor economia de combustível com economia líquida de 5% a 7% em comparação a outras soluções de nível 4.
  • Pós-resfriamento de dois estágios: O pós-resfriamento de dois estágios proporciona um sistema de resfriamento mais equilibrado que reduz consideravelmente o tamanho e o custo do radiador. Motores de nível 4/estágio IIIB terão dissipação de calor semelhante à de motores de nível 3/estágio IIIA.
  • Filtragem de óleo do Eliminator: Uma combinação altamente eficiente de filtros de micromalha autolimpantes e centrífugas duplas permite que o QSK95 alcance os intervalos de manutenção estendidos exigidos pelo setor.
  • Monitoramento do motor PrevenTech: Usando monitoramento avançado, análises e prognósticos do motor, os dados são analisados remotamente para avaliar o desempenho e identificar possíveis problemas que são relatados de volta aos clientes por meio de notificações de alterações. O PrevenTech oferece às suas locomotivas intervalos de manutenção estendidos, tempos de reparo reduzidos e o máximo tempo de atividade.
  • Intervalos de serviço de 184 dias: O QSK95 pode atender às programações de serviço de aplicações ferroviárias de alta e de média velocidade.
     


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