QSK60 para marinha

Potência 2000 - 2700 hp
1491 - 2013 kW

Certificação Tier II da IMO

Clique aqui para Falar com o setor de vendas

Selecione uma aplicação

Visão geral Motores para petróleo e gás Marítimo

Visão geral:

1491-2013 kW | 2000-2700 hp

Projetado para resistir às condições desafiadoras frequentemente enfrentadas pelos operadores marítimos comerciais, a mesma potência durável e confiável agora está disponível para aplicações de barcos recreativos, incluindo super iates e embarcações de suporte a iates.
Maior estabilidade em ponto morto e menos ruído e vibração são resultado direto do sistema de combustível common rail modular Cummins.
Tecnologia em cilindro para atender a plataforma Tier IMO 2/3 para futuras emissões nos EUA e no mundo
Coberto por uma garantia abrangente de um ano e apoiado pela rede global de serviços da Cummins
Construído na fábrica de motores de Daventry, Reino Unido

Configuração	Cilindro V-16, 4 tempos a diesel
Aspiração	Turbocomprimido com refrigerador final
Deslocamento	60.2 l (3672 pol.³)
Razão diâmetro/curso do pistão	159 X 190 mm (6,25 X 7,48 in)
Rotação	Volante para o sentido anti-horário
Sistema de combustível	Common rail modular

Dimensões e peso do produto
Comprimento total	mm (pol.)	3290	(130)
Comprimento do bloco	mm (pol.)	2051	(81)
Largura total	mm (pol.)	1757	(69)
Altura total	mm (pol.)	2415	(95)
Peso	kg (lb)	8754	(19.300)

As dimensões podem variar com base na configuração selecionada do motor.

Marítimo Principal Motores de propulsão

kW	BHP	RPM	Classificação L/h (gal/h)	ISO média L/h (gal/h)	Emissões IMO	Emissões EPA
Contínua
1491	2000	1600	361,2 (95,4)	255,6 (67,5)	2
1491	2000	1600	371,2 (98,1)	266,2 (70,3)	2	3
1491	2000	1800	376,8 (99,5)	257,5 (68,0)	2
1641	2200	1800	428,7 (113,3)	293,5 (77,5)	2	3
1641	2200	1800	404,4 (106,8)	280,8 (74,2)	2
Serviço pesado
1715	2300	1900	434,4 (114,8)	296,3 (78,3)	2
Média contínua
1864	2500	1800	463,2 (122,4)	314,6 (83,1)	2
1864	2500	1900	462,2 (122,1)	322,6 (85,2)	2
1864	2500	1900	506,9 (129,8)	333,7 (88,2)	2	3
2013	2700	1800	502,3 (132,7)	339,2 (89,6)	2
2013	2700	1900	506,9 (133,9)	352,6 (93,2)	2
Intermitente
1998	2680	1900	521,9 (137,9)	358,9 (94,8)	2	3

Marítimo Principal Motores de propulsão Emissões IMO III

kW	BHP	RPM	Classificação L/h (gal/h)	ISO média L/h (gal/h)	Emissões IMO
Contínua
1641	2200	1800	404,4 (106,8)	280,8 (74,2)	3
Média contínua
1864	2500	1800	463,2 (122,4)	314,6 (83,1)	3
2013	2700	1800	502,3 (132,7)	339,2 (89,6)	3
2013	2700	1900	506,9 (133,9)	352,6 (93,2)	3

Motores auxiliares marítimos

kW	BHP	RPM	Classificação L/h (gal/h)	ISO média L/h (gal/h)	IMO	Emissões EPA
Energia primária a 50 Hz
1563	2095	1500	378,1 (99,9)	192,1 (50,7)	2
1899	2547	1500	451,8 (119,3)	222,7 (58,8)	2
Energia primária a 60 Hz
1900	2547	1800	486,3 (128,5)	239,8 (63,4)	2
1900	2547	1800	494,9 (130,7)	259,0 (68,4)	2	3
2001	2683	1800	480,3 (126,9)	244,2 (64,5)	2
Emergência Auxiliar a 60 Hz
2237	3000	1800	552,3 (145,9)	282,9 (74,7)	2

Motores auxiliares marítimos cumprem com Emissões IMO III

kW	BHP	RPM	Classificação L/h (gal/h)	ISO média L/h (gal/h)	IMO	Emissões EPA
Energia primária a 50 Hz
2001	2683	1800	533 (140,9)	245,6 (64,9)	3	4

Motores de propulsão marítimos comerciais e recreativos (velocidades variáveis)

Modelo	kW	BHP	Velocidade (RPM)	Potência nominal	Consumo de combustível avaliado em L/h (Gal/h)	Consumo de combustível médio ISO L/h (Gal/h)	Emissões
QSK60-M	1491	2000	1600	Contínua	361,2 (95,4)	255,6 (67,5)	IMO 2 \| UE 3a
QSK60-M	1491	2000	1800	Contínua	371,2 (98,1)	266,2 (70,3)	IMO 2 \| UE 3a
QSK60-M	1641	2200	1800	Contínua	376,8 (99,5)	257,5 (68,0)	IMO 2 \| UE 3a
QSK60-M	1641	2200	1800	Contínua	428,7 (113,3)	293,5 (77,5)	IMO 2
QSK60-M	1641	2200	1800	Contínua	404,4 (106,8)	280,8 (74,2)	IMO 3
QSK60-M	1715	2300	1900	Serviço pesado	434,4 (114,8)	296,3 (78,3)	IMO 2 \| UE 3a
QSK60-M	1864	2500	1800	Média contínua	463,2 (122,4)	314,6 (83,1)	IMO 2
QSK60-M	1864	2500	1900	Média contínua	462,2 (122,1)	322,6 (85,2)	IMO 3
QSK60-M	1864	2500	1900	Média contínua	506,9 (129,8)	333,7 (88,2)	IMO 2
QSK60-M	1864	2500	1900	Média contínua	463,2 (122,4)	314,6 (83,1)	IMO 3
QSK60-M	1998	2680	1900	Intermitente	521,9 (137,9)	358,9 (94,8)	IMO 2
QSK60-M	2013	2700	1800	Média contínua	502,3 (132,7)	339,2 (89,6)	IMO 2
QSK60-M	2013	2700	1800	Média contínua	502,3 (132,7)	339,2 (89,6)	IMO 3
QSK60-M	2013	2700	1900	Média contínua	506,9 (133,9)	352,6 (93,2)	IMO 3
QSK60-M	2014	2700	1900	Média contínua	339,2 (89,6)	352,6 (93,2)	IMO 2/3

Motores auxiliares marítimos (classificações de velocidade fixas)

Modelo	kW	BHP	Velocidade (RPM)	Potência nominal	Consumo de combustível avaliado em L/h (Gal/h)	Consumo de combustível médio ISO L/h (Gal/h)	Emissões
QSK60-DM	1563	2095	1500 (50 Hz)	Energia primária	378,1 (99,9)	192,1 (50,7)	IMO 2 \| UE 3a
QSK60-DM	1563	2095	1500 (50 Hz)	Energia primária	378,1 (99,9)	192,1 (50,7)	IMO 3
QSK60-DM	1899	2547	1500 (50 Hz)	Energia primária	451,8 (119,3)	222,7 (58,8)	IMO 2
QSK60-DM	1899	2547	1500 (50 Hz)	Energia primária	451,8 (119,3)	224,7 (59,4)	IMO 3
QSK60-DM	1900	2547	1800 (60 Hz)	Energia primária	486,3 (128,5)	239,8 (63,4)	IMO 2 \| UE 3a
QSK60-DM	1900	2547	1800 (60 Hz)	Energia primária	486,3 (128,5)	243,6 (64,4)	IMO 3
QSK60-DM	2000	2683	1800 (60 Hz)	Energia primária	480,3 (126,9)	244,2 (64,5)	IMO 2
QSK60-DM	2001	2683	1800	Energia primária	480,3 (126,9)	247,5 (65,4)	IMO 3

Projeto do motor - Bloco de motor robusto projetado para operação contínua e longa vida útil. Vedações métricas em O-ring e juntas moldadas na borda eliminam vazamentos de fluido. Design de pistão de peça única de alumínio com revestimentos endurecidos e anéis revestidos com nitreto para durabilidade de exceção

Sistema de combustível - sistema de combustível common rail modular oferece alta pressão de injeção constante independentemente da velocidade do motor ou da condição de carga. Os benefícios incluem baixo nível de ruído e vibração para uma operação silenciosa, estabilidade em ponto morto e maior torque de baixa tensão.

Sistema de resfriamento - refrigerador final de baixa temperatura. Sistema de troca de calor na placa montada no motor oferece durabilidade superior com mínima necessidade de manutenção.

Sistema de escape - coletor de escape seco com vedação contra água para reduzir o consumo de combustível e aprimorar o desempenho.

Sistema de ar - turbocompressores Cummins otimizados para aplicações marítimas. Refrigerador final de baixa temperatura de duas bombas e duplo circuito para uma operação eficiente e otimização de desempenho.

Sistema de lubrificação - cárter de óleo de capacidade padrão (261 l [69 gal.]) ou alta capacidade (378 l [100 gal.]) de nível marítimo. A pré-lubrificação na ignição protege o motor contra danos causados por arranques a seco.

Eletrônica - eletrônica do sistema Quantum 24 v apresenta um ECM comprovado para monitorar parâmetros operacionais, enquanto oferece diagnósticos, prognósticos e proteção completa do motor. Caixa de interface elétrica simplificada com o cliente para todas as conexões da embarcação para redução da complexidade da instalação

Certificações – em conformidade com os regulamentos de emissões Tier II/III da IMO e Estágio IIIa da UE. Projetado para cumprir os requisitos da International Association of Classification Societies (IACS) e da SOLAS. Consulte o seu profissional da Cummins local para obter uma listagem completa de aprovações de classe disponíveis.

Equipamentos opcionais