QSF3.8 (Tier 4 Final/Estágio IV)

Potência compacta, redefinida.

Alcançar níveis de emissões próximos de zero em um motor que oferece de 74 hp a 130 hp (55-98 kW) sem comprometer a potência, o desempenho ou a economia de combustível é um grande desafio. No entanto, isso é exatamente o que os engenheiros da Cummins conseguiram fazer no QSF3.8, sem a necessidade de incluir um DPF no sistema de pós-tratamento. Com 74 hp, o QSF3.8 usa um simples catalisador de oxidação de diesel (DOC) "instale e esqueça". O DOC Cummins, um dispositivo de fluxo contínuo que não exige serviço de limpeza de cinzas, não tem sensores nem lâmpadas operacionais na cabine do equipamento, permite uma instalação em equipamento menor, mais fácil e mais flexível do que os filtros de partículas diesel (DPF) normalmente usados por muitos outros motores de menos de 75 hp que buscam atender ao requisito de emissões próximas de zero.

A partir de 100-130 hp, o QSF3.8 é combinado com um catalisador de oxidação de diesel e um sistema de redução catalítica seletiva (DOC-SCR) projetado pela Cummins Emission Solutions (CES). O SCR Cummins permite que a conversão de óxidos de nitrogênio (NOx) ocorra a temperaturas de escape menores. A CES já fabricou mais de 1 milhões de sistemas SCR, e possui mais experiência com essa tecnologia do que qualquer outra empresa. O sistema SCR Cummins possui um tubo de decomposição projetado para possibilitar uma mistura mais eficaz do fluido de escape diesel (DEF) antes do catalisador. Além disso, para algumas aplicações, o QSF3.8 pode ser combinado a um sistema de pós-tratamento exclusivamente de SCR.

Esse percurso tecnológico também permite ao QSF3.8 reduzir a quantidade de gás de escape resfriado que é recirculada através da câmara de combustão, aumentando a potência ao nível máximo de qualquer motor da categoria de motores abaixo de 4 litros, enquanto simultaneamente mantém a eficiência de combustível comparável à do nosso motor intermediário Tier 4 de 3.3 litros.

Controles eletrônicos completos e links de dados padrão da indústria facilitam a integração eletrônica do QSF3.8 com os equipamentos, bem como o monitoramento dos dados de desempenho do motor e a realização de serviços de rotina no motor. O projeto do turbocompressor com válvula de escape da Cummins Turbo Technologies é simples e robusto. O tamanho reduzido e as múltiplas opções de pós-tratamento do motor QSF3.8 tornam a instalação mais fácil para engenheiros de projeto.

A manutenção é mantida em um mínimo absoluto com um respiro da ventilação do cárter que não exige elemento filtrante, e um filtro de ar Direct Flow da Cummins Filtration que possui maior capacidade de retenção de poeira, para maiores intervalos entre as trocas de filtros: até duas vezes maior que nos filtros de ar convencionais. O QSF3.8 apresenta uma combinação inédita de alto desempenho, tecnologia de emissões confiável, instalação de baixo custo e custos operacionais reduzidos, tornando-o ideal para aplicações de aluguel. Tudo isso em um motor com a facilidade de uso e o desempenho robusto que são críticos para os equipamentos de aluguel, redefinindo o significado de potência compacta para todo o setor.