Solução IMO Nível III Cummins

Levando uma tecnologia comprovada a um novo nível.

As normas regulatórias de emissões variam de uma região para a outra. Esse é um desafio para fabricantes de motores, construtores de navios e seus clientes. Os fabricantes são obrigados a decidir entre reinventar a roda para atender às normas IMO III ou fazer modificações a tecnologias já existentes para atender aos novos regulamentos.

A Cummins está pegando sua abordagem comprovada de dois níveis usada na tecnologia de motores IMO II, adicionando um catalisador RCS estabelecido e dando aos clientes a flexibilidade de operar em níveis regulados por IMO III quando necessário e níveis IMO II quando permitido. Os operadores ainda terão a capacidade de alternar entre IMO II e III durante a operação. A capacidade de "pausar" as funções RCS minimiza o uso de DEF e os custos associados enquanto mantém o alto nível de eficiência de combustível pelo qual os motores QSK19QSK38QSK50 e QSK60 da Cummins são conhecidos.

Usar a tecnologia já existente de motor e pós-tratamento oferece máxima confiabilidade e minimiza o tempo de inatividade por um preço inicial muito mais baixo do que o das soluções concorrentes. Mas os benefícios de confiar na Cummins vai muito além disso.

 

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DESTAQUES

Tolerância mais alta ao enxofre
O sistema de pós-tratamento usado nos motores marinhos de alta potência da Cummins não exige o uso de combustível com baixa concentração de enxofre. O IMO III garante 1.000 ppm ou menos, mas os motores Cummins podem operar com uma concentração maior de enxofre quando estiverem em águas não reguladas.

Consumo menor de DEF
A unidade de injeção de DEF usa menos DEF do que os sistemas de RCS concorrentes, utilizando ar pressurizado para atomizar a ureia para oferecer uma mistura melhor e uma reação química mais completa.

Da ociosidade à velocidade
A solução da Cummins inclui um contador de ociosidade que exibe um aviso para que a carga do motor possa ser aumentada para iniciar uma limpeza controlada de hidrocarbonetos acumulados.

Primeira instalação ou renovação
Por conta da forma como a solução da Cummins foi projetada, as embarcações usando os motores IMO II QSK19, QSK38, QSK50 e QSK60 da Cummins podem ser facilmente renovados para que alcancem níveis de produção de NOx de 2 g/kW por hora.

Manutenção em alto-mar
O sistema de pós-tratamento RCS da Cummins oferece fácil acesso para manutenção, que pode ser realizada usando ferramentas e procedimentos padrão.

Diversas configurações para facilitar a instalação
O sistema de pós-tratamento tem diversas opções de configuração e, dessa forma, pode ser posicionado de forma a se encaixar no espaço necessário.

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ONDE A ESPECIALIZAÇÃO ENCONTRA A EXPERIÊNCIA

Ninguém sabe mais sobre como superar os desafios de emissões do que a Cummins. Fazemos isso há décadas em quase todos os setores e tipos de equipamentos do mundo. A Cummins estabelece o nível de qualidade por meio de sua combinação de experiência em tecnologias de emissões e um imenso comprometimento com pesquisa e desenvolvimento de emissões de diesel. Observamos cada situação com uma visão em 360 graus, examinando todas as opções e considerando qual a melhor forma de elas atenderem às necessidades de cada aplicação exclusiva. No caso dos regulamentos IMO Nível III, otimizamos nossa solução para oferecer confiabilidade e credibilidade enquanto fornece flexibilidade que minimiza o uso de DEF.

EPA: a Agência de Proteção Ambiental (EPA) dos Estados Unidos regula as emissões de escape de motores diesel instalados em navios da marinha com bandeira dos EUA/registrados.

UE: a Diretiva de Máquinas Móveis Não Terrestres regula emissões de escape de motores diesel instalados em navios de portos fluviais operando na União Europeia. A Diretiva de Embarcações de Recreação regula emissões de escape e ruído de motores de propulsão instalados em embarcações recreativas operando na União Europeia.

IMO: a Organização Marítima Internacional (IMO) regula emissões de escape em motores diesel acima de 130 kW (174 HP). Motores usados exclusivamente em aplicações de emergência são isentos. IMO Nível III aplica-se somente quando operando na Área de Controle de Emissões de NOx. O regulamento Nível III está em vigor nas Áreas de Controle de Emissões de NOx da América do Norte e do Mar do Caribe dos EUA para embarcações construídas após 1 de janeiro de 2016.

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