M11

Aplicações

Caminhão pesado Incêndios e emergências Agricultura Construção

Visão geral:

M11-280E PLUS.
RECOMENDAÇÕES DE ENGRENAGEM DE TRANSPORTE

O motor M11-280E Plus é ideal para aplicações rodoviárias transportando até 80.000 lb GCW para velocidades de até 60 mph.

Este motor oferece excelente desempenho na faixa de 1200 a 1800 rpm. O recurso de controle de velocidade de estrada CELECT™ Plus fornece controle preciso da velocidade máxima de estrada e melhora ainda mais a economia e de combustível o desempenho.

Verifique a velocidade máxima desejada na estrada, uma marcha abaixo da marcha máxima. Se a velocidade máxima da estrada puder ser mantida uma marcha a baixo, o recurso de proteção de marcha lenta deverá ser ajustado aproximadamente para 4 mph abaixo da configuração de velocidade máxima da estrada. O recurso de diminuição da marcha garantirá que o veículo esteja na marcha mais alta antes que a velocidade máxima da estrada possa ser alcançada.

Os gráficos a seguir listam algumas das combinações aceitáveis para as velocidades de estrada da marcha mais alta entre 55 e 60 mph com velocidades aproximadas do motor na faixa de 1500 a 1700 rpm. Essas combinações de engrenagem fornecem a vantagem total dos benefícios de desempenho e economia de combustível do motor M11-280E Plus.

RPM DE CRUZEIRO COM PNEUS DE 516 ROT/MILHA  ------------------------------------------ Transmissão 9/10 9/10 10 9 (Vel.) ------------------------------------------ Marcha máx. Direto Direto .74 .73Relação ------------------------------------------ Tras. Eixo 3.36 3.42 4.63 4.63Relação ------------------------------------------ 55 mph 1589 1618 1620 1599 ------------------------------------------ 58 mph 1676 1706 1709 1686 ------------------------------------------ 60 mph 1734 1764 1768 1744 ------------------------------------------

RECOMENDAÇÕES DE ENGRENAGEM DE TREINAMENTO

O M11-280E Plus com 2100 velocidades controladas por rpm é ideal para aplicações de treinamento. A velocidade governada mais alta combina bem com as transmissões de taxa de overdrive e de redução profunda.

As aplicações de treinamento requerem atenção especial para manobrabilidade de baixa velocidade e capacidade de partida. Portanto, a redução geral de engrenagens (menor engrenagem de transmissão x relação do eixo traseiro) para transmissões mecânicas deve ser de aproximadamente:

Lig./deslig.-rodovia 60:1
  -------------------------
 Basculante 70:1
 --------------------------
 Misturador 100:1
 --------------------------
  RECOMENDAÇÕES DE ENGRENAGEM DE TRANSPORTE DO M11-310E PLUS. 

O M11-310E Plus é um motor ideal para aplicações rodoviárias transportando até 80.000 lb GCW para velocidades de até 62 mph.

Esta classificação de motor oferece excelente desempenho na faixa de 1200 a 1800 rpm. O recurso de controle de velocidade de estrada CELECT Plus fornece controle preciso da velocidade máxima da estrada e melhora ainda mais a economia de combustível e o desempenho.

Verifique a velocidade máxima desejada na estrada, uma marcha abaixo da marcha máxima. Se a velocidade máxima da estrada puder ser mantida uma marcha a baixo, o recurso de proteção de marcha lenta deverá ser ajustado aproximadamente para 4 mph abaixo da configuração de velocidade máxima da estrada. O recurso de diminuição da marcha garantirá que o veículo esteja na marcha mais alta antes que a velocidade máxima da estrada possa ser alcançada.

Os gráficos a seguir listam algumas das combinações aceitáveis para as velocidades de estrada da marcha mais alta entre 55 e 62 mph com velocidades aproximadas do motor na faixa de 1500 a 1700 rpm. Essas combinações de engrenagem fornecem a vantagem total dos benefícios de desempenho e economia de combustível do motor M11-310E Plus.

RPM DE CRUZEIRO COM PNEUS DE 516 ROT/MILHA  ------------------------------------------ Transmissão 9/10 9/10 10 9 (Vel.) ------------------------------------------ Marcha máx. Direto Direto .74 .73---------------------------------------------- Relação Eixo Tras.  3.21 3.36 4.30 4.30 ------------------------------------------ 55 mph 1518 1589 1505 ------------------------------------------58  mph 1601  1676 1587 1565---------------------------------------------- 60  mph  1656 1734 1642 1620 ------------------------------------------ 62 mph 1712 - 1697 1674 ----------------------------------------------

RECOMENDAÇÕES DE ENGRENAGEM DE TREINAMENTO

O M11-310E Plus com 2100 velocidades controladas por rpm é ideal para aplicações de treinamento. A velocidade governada mais alta combina bem com as transmissões de taxa de overdrive e de redução profunda.

As aplicações de treinamento requerem atenção especial para manobrabilidade de baixa velocidade e capacidade de partida. Portanto, a redução geral de engrenagens (menor engrenagem de transmissão x relação do eixo traseiro) para transmissões mecânicas deve ser de aproximadamente:

--------------------------
Aplicações rodoviárias 60:1
 --------------------------
 Basculante 70:1
 --------------------------
 Misturador 100:1
 -------------------------- 

M11-330E PLUS/330 ESP PLUS 
RECOMENDAÇÕES DE ENGRENAGEM DE TRANSPORTE

O M11-330E Plus e M11-330 ESP Plus são motores ideais para aplicações rodoviárias transportando até 80.000 lb GCW para velocidades de até 65 mph.

Ambas as classificações de motor oferecem excelente desempenho na faixa de 1200 a 1800 rpm. O recurso de controle de velocidade de estrada CELECT Plus fornece controle preciso da velocidade máxima da estrada e melhora ainda mais a economia de combustível e o desempenho.

Verifique a velocidade máxima desejada na estrada, uma marcha abaixo da marcha máxima. Se a velocidade máxima da estrada puder ser mantida uma marcha a baixo, o recurso de proteção de marcha lenta deverá ser ajustado aproximadamente para 4 mph abaixo da configuração de velocidade máxima da estrada. O recurso de diminuição da marcha garantirá que o veículo esteja na marcha mais alta antes que a velocidade máxima da estrada possa ser alcançada.

Os gráficos a seguir listam algumas das combinações aceitáveis para as velocidades de estrada da marcha mais alta entre 58 e 65 mph com velocidades aproximadas do motor na faixa de 1500 a 1700 rpm. Essas combinações de engrenagem fornecem a vantagem total dos benefícios de desempenho e economia de combustível dos motores M11-330E Plus e M11-330 ESP Plus.

-------------------------------------------------------RPM DE CRUZEIRO COM PNEUS DE 516 ROT/MILHA  ------------------------------------------ Transmissão 10* 9/ 10/10 10* 10** 9 (Vel.) ------------------------------------------ Marcha máx. Direto Direto Direto .74 .74 .73 ------------------------------------------------------- Relação Eixo Tras. 2.93 3.07 3.21 3.91 4.10 4.10------------------------------------------------------- 58 mph - 1531 1601 - 1513 1493 ------------------------------------------------------- 60 mph 1512 1584 1656 1493 1566 1544 ------------------------------------------------------- 62 mph 1562 1637 1712 1543 1618 1596 ------------------------------------------------------- 65 mph 1638 1716 - 1617 1696 1673

*Aplica-se somente às classificações M11-330E Plus @ 1350 lb-pé e M11-330 ESP Plus.
**Aplica-se somente à classificação M11-330E Plus @ 1250 lb-pé.

RECOMENDAÇÕES DE ENGRENAGEM DE TREINAMENTO

O M11-330E Plus com 2100 velocidades controladas por rpm é ideal para aplicações de treinamento. A velocidade governada mais alta combina bem com as transmissões de taxa de overdrive e de redução profunda.

As aplicações de treinamento requerem atenção especial para manobrabilidade de baixa velocidade e capacidade de partida. Portanto, a redução geral de engrenagens (menor engrenagem de transmissão x relação do eixo traseiro) para transmissões mecânicas deve ser de aproximadamente:

----------------------------
 dentro/fora-de-estrada 60:1
 ---------------------------- Basculante 70:1
 ----------------------------
 Misturador 100:1
 ---------------------------- M11-400E PLUS/370E PLUS/370 ESP PLUS/350E PLUS/350 ESP PLUS
RECOMENDAÇÕES DE ENGRENAGEM DE TRANSPORTE. 

Os motores M11-400E Plus, M11-370E Plus, M11-350E Plus e M11-350 ESP Plus são ideais para aplicações rodoviárias transportando até 80.000 lb GCW para velocidades de até 68 mph.

Todas as as classificações de motor oferecem excelente desempenho na faixa de 1200 a 1800 rpm. O recurso de controle de velocidade de estrada CELECT Plus fornece controle preciso da velocidade máxima da estrada e melhora ainda mais a economia de combustível e o desempenho.

Verifique a velocidade máxima desejada na estrada, uma marcha abaixo da marcha máxima. Se a velocidade máxima da estrada puder ser mantida uma marcha a baixo, o recurso de proteção de marcha lenta deverá ser ajustado aproximadamente para 4 mph abaixo da configuração de velocidade máxima da estrada. O recurso de diminuição da marcha garantirá que o veículo esteja na marcha mais alta antes que a velocidade máxima da estrada possa ser alcançada.

Os gráficos a seguir listam algumas das combinações aceitáveis para as velocidades de estrada da marcha mais alta entre 58 e 68 mph com velocidades aproximadas do motor na faixa de 1500 a 1700 rpm. Essas combinações de engrenagem fornecem a vantagem total dos benefícios de desempenho e economia de combustível dessas classificações.

--------------------------------------------------------RPM DE CRUZEIRO COM PNEUS DE 516 ROT/MILHA  ------------------------------------------ Transmissão 10 9/10 10 9 10 (Vel.) ------------------------------------------ Marcha máx. Direto Direto .74 .73 .75 ---------------------------------------------- Relação Eixo Tras.  2.93 3.07 3.91 4.10 3.91 -------------------------------------------------------- 58 mph - 1531 - 1493 - -------------------------------------------------------- 60 mph 1512 1584 1493 1544 1513 -------------------------------------------------------- 62 mph 1562 1636 1543 1596 1564 -------------------------------------------------------- 65 mph 1637 1716 1617 1673 1639
--------------------------------------------------------
 68 mph 1713 1795 1692 1750 1715
 -------------------------------------------------------- 

RECOMENDAÇÕES DE ENGRENAGEM DE TREINAMENTO

O M11-400E Plus, M11-370E Plus e M11-350E Plus com 2100 velocidades controladas por rpm é ideal para aplicações de treinamento. A velocidade governada mais alta combina bem com as transmissões de taxa de overdrive e de redução profunda.

As aplicações de treinamento requerem atenção especial para manobrabilidade de baixa velocidade e capacidade de partida. Portanto, a redução geral de engrenagens (menor engrenagem de transmissão x relação do eixo traseiro) para transmissões mecânicas deve ser de aproximadamente:

--------------------------
 dentro/fora-de-estrada 60:1 
------------------------- Basculante 70:1
 --------------------------
 Misturador 100:1
 --------------------------

Características principais

CONFIABILIDADE/DURABILIDADE:

  • Rolamentos arrastadores de lóbulos do eixo/came: micro-acabados para vida mais longa
  • Cabeça do cilindro: metalurgia avançada proporciona durabilidade e um novo design otimiza a combustão em espiral para eficiência de combustível e emissões
  • Camisa do cilindro: o design patenteado de ponto médio minimiza o consumo de óleo e aumenta a durabilidade
  • Pistão: design articulado com coroa de aço forjado e saia de alumínio para posição mais elevada do anel superior, otimizando a eficiência do combustível
  • Trem de válvula injetora: suportes de balancim de ferro fundido para maior durabilidade e instalação de freio de compressão simplificada

ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL

  • A máxima eficiência de combustível é fornecida onde a maior parte da condução é feita
  • CELECT™ Plus: o sistema de combustível eletrônico de autoridade total otimiza o tempo de injeção e a medição para uma excelente eficiência de combustível. Inclui uma série de recursos de desempenho que podem ser adaptados às especificações do cliente
  • Sistema de admissão de ar: resfriamento por ar de carga, utilizado para reduzir as temperaturas do coletor de admissão, melhora a eficiência do combustível e reduz os níveis de emissões

DESEMPENHO:

  • Potência máxima e maior torque são fornecidos em rotações mais baixas, onde a maior parte da condução é feita
  • Turbocompressor Holset HX55: proporciona eficiência aprimorada para melhor economia de combustível, maior confiabilidade e durabilidade e máximo desempenho

OPERACIONALIDADE

  • Filtro de refrigerante adjacente ao filtro de óleo
  • A combinação de filtro de óleo Fleetguard® de fluxo total e de bypass melhora a filtragem e minimiza os custos de substituição e descarte do filtro de óleo

AS OPÇÕES INCLUEM:

  • Facilidade de atualização: o M11 Plus pode ser atualizado para níveis de rendimento mais altos para o valor máximo de revenda do motor. A facilidade de atualização oferece flexibilidade de classificação para administrar as mudanças nas condições de negócios
  • Tomada de força do motor traseiro (REPTO) disponível.

Para obter mais informações, consulte: Folheto do M11 Plus, boletim 3605922

MOTORES M11 ESP PLUS.

O ESP Plus sabe quando os motoristas precisam de grande potência e fornece!

Os motoristas pediram que ele respondesse ainda mais rápido e agora o ESP Plus o faz. Quando os motoristas precisam daquela grande potência em uma subida íngreme, o ESP Plus a oferece de pronto.

O ESP Plus:

  • Reduzirá as mudanças significativamente
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