L9N para caminhão e ônibus Euro

Potência 247 - 316 hp
184 - 236 kW
Torque 730 - 1000 lb-pé
990 - 1356 N•m
Certificação Euro 6 – Fase D

Aplicações

Caminhão e ônibus Euro Gás natural

Visão geral:

O L9N é a escolha natural na tecnologia alternative fuel engine. Com o desempenho líder do setor, ele combina todas as vantagens do gás natural de combustão limpa e baixo custo sem que você precise abrir mão da potência e torque. O L9N é uma evolução aprimorada do comprovado ISL G, passando para as mais recentes normas de emissões de fase D Euro 6 com mudanças mínimas, mantendo o impressionante torque de baixa tensão, resposta transitória e operação silenciosa para aplicações de ônibus e caminhões.

O bloco de motor L9N é compartilhado com o L9 a diesel da Cummins, um bloco totalmente contornado para maior rigidez e resistência. O design oferece vida útil superior do anel de pistão e rolamentos, fluxo de refrigerante aprimorado e resfriamento do pistão direcionado, para maior confiabilidade e durabilidade superior. A vida útil do motor até o recondicionamento é semelhante a dos motores a diesel. O L9N de 8,9 litros utiliza combustão estequiométrica avançada com recirculação de gás de escape (EGR) resfriada para atender aos requisitos de emissões ultrabaixas. O sistema de EGR resfriado recebe uma quantidade medida de gás de escape, passa por um resfriador para reduzir as temperaturas antes de misturá-lo com a carga de ar que entra no cilindro. Isso reduz as temperaturas de combustão e a tendência de detonação, reduzindo as emissões do motor e o ruído. Com um pedigree de milhões de motores até o momento, a tecnologia EGR da Cummins resfriada é comprovada em uma ampla variedade de instalações.

Combustão estequiométrica é o processo de combustão ideal, onde todo o combustível e oxigênio é consumido completamente. Isso significa que nenhum combustível ou oxigênio não queimado sai pelo escapamento. Combinado com EGR refrigerado, melhora a densidade de potência e economia de combustível para criar um motor a gás natural de alto desempenho. Também permite o uso de sistemas de pós-tratamento de exaustão mais simples e de menor custo. Comparado com os motores a gás natural de queima pobre anteriores da Cummins, o torque do L9N em marcha lenta foi melhorado em 30% e a economia de combustível melhorou em até 5%.

Faixa de potência PS (kW) 

Velocidade nominal r(pm) 

Torque máximo Nm

Certificação

280 a 320 hp

2200 

1220 a 1356 Nm

Euro Vi Fase D
209 a 239 kW   900 a 100 lb-pés  
  • Motor a gás natural de fábrica e dedicado de fábrica – fabricado pela Cummins na mesma linha de montagem diesel da Cummins, o L9N compartilha muitos componentes e peças com os motores a diesel da Cummins Série L, herdando sua renomada simplicidade.
  • Design de serviço pesado – recursos robustos incluem camisas úmidas substituíveis, arrastadores de rolamento, filtragem de óleo de bypass e resfriamento de pistão direcionado para um serviço mais longo nos ambientes de trabalho mais difíceis.
  • Capacidade de combustível – o L9N é capaz de operar com gás natural comprimido ou liquefeito (GNC, GNL). O L9N pode ser abastecido também com biometano 100%, gás natural renovável fabricado a partir de biogás ou gás de aterro sanitário, que foi atualizado para a qualidade de combustível de oleodutos e veículos.
  • Regulagem de ar combustível – o sistema de controle eletrônico de circuito fechado da Cummins com sensores para monitorar e controlar vários parâmetros do motor, inclusive pressão e temperatura do coletor de admissão, pressão de entrada de combustível, detecção de detonação, relação ar-combustível e vazão mássica de combustível.
  • Alta potência e torque – disponível até 320 ps com 1356 Nm de torque para aplicações alternativas de caminhão e ônibus a combustível.
  • Ventilação fechada do cárter (CCV) – novo sistema montado remotamente necessário para reciclar os gases de passagem agora contados nas emissões do motor.
  • Turbocompressor com válvula de escape – desenvolvido pela Cummins Turbo Technologies com controle eletrônico para o tratamento preciso do ar. Alojamentos de mancais resfriados a água para durabilidade.
  • Sistema de admissão de ar – o resfriamento por ar de carga reduz as emissões, por meio da diminuição das pressões do ar do coletor de admissão.
  • Pós-tratamento sem manutenção – utiliza o pós-tratamento de catalisador de três vias (3WC). Os 3WCs são dispositivos passivos, simples e eficazes que são embalados como peça do silencioso, fornecem um desempenho de controle de emissões consistente e não necessitam de manutenção. O L9N não requer pós-tratamento ativo, como um filtro de partículas diesel (FAP) ou redução catalítica seletiva (RCS).
  • Sistema de ignição de alta energia – sistema de ignição por faísca, proporcionando melhor desempenho e intervalos de manutenção mais longos, com maior durabilidade da vela de ignição e da bobina.
  • Arrefecedor de lubrificante de alta eficiência – diminui a temperatura do óleo para maior vida útil do motor.
  • Sistema de acionamento de chicote acessório – sistema de acionamento acessório de chicote em serpentina poly-V autotensionável para bomba de água, cubo do ventilador montado no motor e a maioria dos alternadores. Compressor de ar acionado por engrenagem, com fornecimento de bomba hidráulica acionada por engrenagem.
  • Virabrequim – oito forjamentos de aço de contrapeso, totalmente balanceados e de alta resistência à tração, com filetes e mancais temperados por indução para dar maior durabilidade.
  • Sistema de controle – totalmente drive-by-wire. O módulo de controle eletrônico (ECM) fornece monitoramento e controle completos dos sensores do motor, do sistema de combustível e do sistema de ignição. Capacidade total de interface para as ferramentas de serviço de diagnóstico Cummins INSITE.
  • Filtro de óleo – a combinação de filtro de óleo de fluxo total e bypass melhora a filtragem enquanto minimiza os custos de substituição e descarte do filtro de óleo.
  • Suporte global – conta com a mais ampla rede da indústria, com mais de 5.000 instalações de serviço em todo o mundo.

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Item 

km 

Horas 

Meses 

Óleo e filtro

24.000

1.000

12 

Filtro de combustível

24.000

1.000

12

Ajuste do cabeçote

96.000

2.000

24 

  • Todos os números são ajustáveis com base no ciclo de serviço.
  • Você encontra todas as informações sobre manutenção no Manual do proprietário ou no Manual de operações e manutenção.


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