KTA38 para a marinha

Potência 850 - 1500 hp
634 - 1119 kW
Certificação Tier 1

Aplicações

Marítimo Marinha mercante Motores de propulsão marítimos Motores auxiliares marítimos Marinha recreativa

Visão geral:

559-1119 kW | 750-1500 hp

  • Experiência comprovado em ambientes marítimos comerciais difíceis, adquirida duramente os últimos 25 anos
  • Projetado para resistir às condições desafiadoras frequentemente enfrentadas pelos operadores marítimos comerciais, a mesma potência durável e confiável agora está disponível para aplicações de barcos recreativos, incluindo super iates e embarcações de suporte a iates.
  • Conta com certificação da IMO nível I e muitas potências nominais têm a certificação Tier II da IMO
  • Coberto por uma garantia abrangente de um ano e apoiado pela rede global de serviços da Cummins
  • Construído na fábrica de motores de Daventry, Reino Unido
Configuração Cilindro V-12, 4 tempos a diesel
Aspiração Turbocomprimida/com refrigerador final
Deslocamento 38 L (2300 pol.3)
Razão diâmetro/curso do pistão 159 x 159 mm (6,25 x 6,25 pol.)
Rotação Volante para o sentido anti-horário
Sistema de combustível Pressão/tempo (PT)

Dimensões e peso do produto

Comprimento total

mm (pol.)

2152

(84)

Comprimento do bloco

mm (pol.)

 

 

Largura total

mm (pol.)

1462

(58)

Altura total

mm (pol.)

2083

(82)

Peso total

kg (lb)

4218

(9300)

As dimensões podem variar com base na configuração selecionada do motor.

Motores de propulsão marítimos comerciais e recreativos (velocidades variáveis)

Modelo

kW

MHP

BHP

Velocidade (RPM)

Potência nominal

Emissões

Curva de desempenho

KTA38-M0

559

760

750

1600

Contínua

IMO 1

 FR6220

KTA38-M0

597

811

800

1800

Contínua

IMO 1

 FR6324

KTA38-M0

634

862

850

1800

Contínua

IMO 1

 FR6219

K38-M

634

862

850

1800

Contínua

IMO 2 | UE 3a

 FR6598

KTA38-M1

671

913

900

1600

Contínua

IMO 1

 FR6218

KTA38-M1

746

1014

1000

1800

Contínua

IMO 1

 FR6217

K38-M

746

1014

1000

1800

Contínua

IMO 2 | UE 3a

 FR6599

KTA38-M2

783

1065

1050

1600

Contínua

IMO 1

 FR6199

KTA38-M1

820

1115

1100

1800

Serviço pesado

IMO 1

 FR6216

KTA38-M2

895

1217

1200

1800

Contínua

IMO 1

 FR6192

KTA38-M2

895

1217

1200

1800

Contínua

IMO 2

FR6881

KTA38-M2

969

1318

1300

1800

Serviço pesado

IMO 1

 FR6194

KTA38-M2

1007

1369

1350

1900

Serviço pesado

IMO 1

FR6252

KTA38-M2

1007

1369

1350

1900

Serviço pesado

IMO 2

FR6909

KTA38-M2

1007

1369

1350

1950

Serviço pesado

IMO 1

 FR6313

KTA38-M2

1044

1419

1400

1950

Média contínua

IMO 1

 FR6253

KTA38-M2

1119

1521

1500

2050

Intermitente

IMO 1

 FR6254

 

Motores auxiliares marítimos (classificações de velocidade fixas)

Modelo

kW

MHP

BHP

Velocidade (RPM)

Potência nominal

Emissões

Curva de desempenho

KTA38-DM

634

862

850

1500 (50 Hz)

Energia primária

Sem certificação

 FR6080a

KTA38-DM

664

902

890

1500 (50 Hz)

Energia primária

Sem certificação

 FR6082a

KTA38-DM1

746

1014

1000

1500 (50 Hz)

Energia primária

IMO 1

 FR6380

KTA38-DM

768

1044

1030

1800 (60 Hz)

Energia primária

Sem certificação

 FR6080b

KTA38-DM

806

1095

1080

1500 (50 Hz)

Energia primária

Sem certificação

 FR6124a

KTA38-DM

809

1100

1085

1800 (60 Hz)

Energia primária

Sem certificação

 FR6082b

KTA38-DM1

821

1115

1100

1800 (60 Hz)

Energia primária

IMO 1

 FR6382

KTA38-DM

880

1196

1180

1500 (50 Hz)

Energia primária

Sem certificação

 FR6141

KTA38-DM1

880

1196

1180

1500 (50 Hz)

Energia primária

IMO 1

FR6381

KTA38-DM1

880

1196

1180

1500 (50 Hz)

Energia primária

IMO 2

FR6882

KTA38-DM

910

1237

1220

1800 (60 Hz)

Energia primária

Sem certificação

 FR6124b

KTA38-DM1

970

1318

1300

1800 (60 Hz)

Energia primária

IMO 1

FR6383

KTA38-DM1

970

1318

1300

1800 (60 Hz)

Energia primária

IMO 2

 FR6883

KTA38-DM

1007

1369

1350

1800 (60 Hz)

Energia primária

Sem certificação

FR6139

Para obter mais informações sobre emissões marítimas, clique aqui.

Design do motor – Baixo perfil para facilitar a instalação e manutenção. As camisas úmidas substituíveis do cilindro oferecem longa vida útil e custo inferior para a reconstrução. Pistões de galeria refrigerados para a máxima durabilidade

Sistema de combustível – O confiável sistema de combustível PT da Cummins pode ser operado mecanicamente ou via componentes eletrônicos CENTRY para o abastecimento preciso do motor. O controle temporal em etapas (STC) possibilita a aceleração uniforme do motor sob condições de carga

Sistema de resfriamento – Troca de calor na placa montada no motor ou por resfriamento de quilha para reduzir o custo de instalação e diminuir a manutenção. Filtros de tratamento de água Spin-on Cummins para proteção contra corrosão do sistema de resfriamento

Sistema de escape – Coletor de escape seco com vedação contra água para reduzir o consumo de combustível e aprimorar o desempenho

Sistema de ar – Filtros de ar de nível marítimo com indicador de restrição de entrada de ar. Turbocompressores gêmeos Cummins otimizados para o uso marítimo

Sistema de lubrificação – Cárter de óleo padrão (114 L [30 gal]) ou de alta capacidade (185 L [49 gal]) de nível marítimo. Cartucho do filtro de óleo Spin-On disponível para simplificar a manutenção

Componentes eletrônicos – Sistema elétrico padrão de 24 volts com opção disponível de 12 volts. Chicote de fiação de nível marítimo

Certificações - em conformidade com os regulamentos de emissões da IMO nível II. Os certificados de conformidade estão disponíveis com a EPA dos EUA e a Lloyd's Register of Shipping. Consulte o seu profissional local Cummins para obter uma lista completa das aprovações atuais de agências marítimas para este motor

Equipamentos opcionais



Para acessar nossa biblioteca completa de folhetos, clique aqui.


Estudo de caso Ações

Manipulador de navios, tamanho conveniente, ampla potência

Ver

Pescador vietnamita opta por Cummins e fibra de vidro

Ver

Draga da marinha indiana: completa o primeiro e bem-sucedido ano

Ver

Tan Vien Dong Trading Co. Ltd.

Ver

Dragas de areia: maiores e melhores

Ver

DongGuan Nanxiang Shipbuilding

Ver

Catamarãs de levantamento da classe Makar para a marinha indiana

Ver

Cumprindo a programação no Noroeste do Pacífico

Ver

Aumentando o tamanho do barco

Ver

Mais barcos e falta de tripulação

Ver

Em busca de mais volume

Ver

Os mais recentes barcos de patrulha fornecidos pela Marsun

Ver

Navio de cruzeiro com jantar para o Rio Chao Phraya

Ver

Barcos de tripulação com casco de aço para Brunei

Ver

Novo estaleiro constrói para excelência

Ver

Contruído para indianos para uma empresa indiana

Ver

Componentes removidos em funcionamento para o Seaspan Cutlass

Ver

Potência Cummins para barco de tripulação Incat Crowther

Ver

Repensando a repotenciação

Ver

Sarawak Slipways constrói em alumínio

Ver

Penguin fornece o potente barco de tripulação Flex-38S

Ver

Barco de patrulha com resistência industrial

Ver

Harmony flutuando

Ver

Argentina continua a construir frota

Ver

Dragas para o mundo

Ver

Empurrador com motor Cummins da Hope Services

Ver

Quando um marinheiro constrói um rebocador

Ver

A Marsun amplia o seu barco de tripulação

Ver

Barcos de elevação: únicos sobre o oceano

Ver

Stanford Marine amplia frota

Ver

Estaleiro Bahtera Bahari: a próxima geração

Ver

Pelican Offshore recebe entrega de barco de tripulação Flex-36

Ver

Linha de montagem de rebocadores

Ver

Rebocadores continuam com demanda

Ver

Tin Dredges: construídas e operadas na Tailândia

Ver

Petroleiros costeiros: um elo vital

Ver

A Holyhead Towing continua a crescer

Ver

Cummins em Hong Kong, mantendo a qualidade

Ver

"Bling" na sala de máquinas

Ver

Repotenciação para rebocador holandês/indonésio

Ver

AVRA Towage aumenta a frota

Ver

Transporte fluvial sustentável

Ver

O maior barco pesqueiro de peixes de cativeiro do mundo

Ver

Coroando os barcos de tripulação e abastecimento da década

Ver

De camarão a sucata

Ver

ASL de Singapura faz construções grandes e complexas

Ver

Penguin e Cummins acertam

Ver

Mineração submarina de estanho

Ver

Entregas estratégicas em Singapura

Ver

RRS Sir David Attenborough

Ver


Para ver todos os estudos de caso, clique aqui.
Redirecionando para
cummins.com

As informações que você está procurando estão no
cummins.com

Estamos disponibilizando esse site para você agora.

Obrigado.