Aplicações de compressão de gás KTA19GCSLB

Potência 420 - 420 hp
313 - 313 kW

Aplicações

Petróleo e gás Compressão de gás

Visão geral:

Reunir aplicações de compressão exige potência confiável, durável e com suporte de nível internacional. Este é um trabalho para o Cummins KTA19GCSLB – um motor a gás natural de alto desempenho e com níveis de emissão em conformidade com os padrões, que compartilha a herança comprovada dos motores a diesel Série K da Cummins e muitos dos mesmos componentes pesados. Não é de surpreender o fato de que o KTA19GCSLB tem baixo custo de manutenção, níveis de emissão em conformidade com os padrões e garantia de fluxo de gás. Todos os dias.

Especificações gerais
V-12, 4 cursos diesel

Diâmetro interno 6,25 pol. (159 mm)
Curso 6,25 pol. (159 mm)
Deslocamento 18,8 L (1150 pol. cúbicas)
Potência do motor* 420 hp (313 kW)
Taxa de compressão 8,5:1
Aspiração Turbocomprimida com refrigerador final
Tipo de escape Coletor refrigerado a água
Peso** 4840 lb (2195 kg)
Capacidade refrigerante 8 gal (30,3 L)
Capacidade do óleo lubrificante 27,0 gal. (102,0 L)
Rotação Sentido anti-horário

* Depende da classificação
** O peso é aproximado e varia de acordo com as opções.

Dados técnicos do motor
 

Modelo   KTA19GCSLB
Número de curva   FR-4499 (1)
Potência de saída (1)
100%
75%

HP (kW)
HP (kW)

420 (313)
315 (235)
Velocidade do motor
100%
Redução máxima

RPM
RPM

1800
1350
Temperatura de entrada da água pós-resfriamento °°F (°C) 130 (54,4)
Taxa de compressão   8,5:1
Dados de emissões – Emissões de saída do motor (1)
NOx
CO
NMHC
THC

g/hp-hr (g-kW-hr)
g/hp-hr (g-kW-hr)
g/hp-hr
g/hp-hr
 
2,0 (2,6)
4,0 (5,36)
Consumo de combustível (1)
100%
75%

BTU/hp-hr (MJ/kW-hr)
BTU/hp-hr (MJ/kW-hr)
 
7854 (11)
8252 (12)
Dissipação de calor (1)
Água da camisa
Pós-resfriamento
Escape

BTU/min (kW)
BTU/min (kW)
BTU/min (kW)

15753 (277)
3951 (69)
16283 (286)
Sistema de escape (1)
Taxa de fluxo
Temperatura do tubo
Pressão máxima de retorno

pés3/min (L/s)
°°F (°C)
pol.-Hg

947 (459)
1253 (678)
2
Sistema de entrada (1)
Taxa de fluxo
Restrição máxima

pés3/min (L/s)
pol.-H2O

938 (443)
15
Pressão do gás psi mín. – máx. 7 - 25


Dimensões gerais

KTA19gclsb

 

 

Comprimento Polegadas (mm) 81,5 (2070)
Largura Polegadas (mm) 53 (1347)
Altura Polegadas (mm) 73,9 (1876)


*As dimensões são aproximadas e variam de acordo com as opções.

 

 

 

 

Avisos de isenção

 

 

(1) Todos os dados se baseiam no motor em operação com sistema de combustível, bomba de água e restrição de ar de entrada de 9 pol. de H2O (2,24 kPa) com diâmetro interno de 5 pol. (127 mm) e com restrição de escape de 2 pol. Hg (7 kPa) com diâmetro interno de 6 pol. (152 mm); isso não inclui o alternador, o ventilador, o equipamento opcional nem os componentes orientados. Os dados do fluxo de refrigerante e dissipação de calor se baseiam nos refrigerantes como 50% de etilenoglicol/50​​​​​​​% de água. Todos os dados estão sujeitos a alteração sem aviso prévio.

Modelo Número de curva Potência nominal NOx/CO/VOC (g/hp-hr) Combustão
KTA19GCSLB FR-4499 420 hp a 1800 rpm 2,0/4,0/1,0 Queima pobre


*Requer teste de validação do local da EPA.

Desenvolvido para o mercado de compressão de gás, o KTA19GCSLB oferece confiabilidade excepcional e baixo custo de operação.

Motor de base – A maioria dos componentes principais, inclusive bloco, manivela, came, engrenagens e revestimentos, é comum no comprovado motor a diesel K19. Os componentes de gás comuns e exclusivos do KTA19GC e KTA38GC reduzem o custo operacional.

Emissões – As emissões do motor com queima pobre simples (SLB) atendem aos regulamentos NSPS da EPA de 2 gr/hp-hr de NOx.

Controle da proporção de ar/combustível – O controle da proporção de ar/combustível com base no sensor de oxigênio mantém a taxa de emissão e o consumo de combustível. O visor mostra o O2, a posição da válvula de controle e os códigos de falha, além de permitir a interação do usuário.

Tratamento de ar – O design do turbocompressor oferece o máximo de desempenho e vida útil.

Sistema de combustível – O carburador de vários combustíveis Impco garante a operação estável e o rastreamento dos combustíveis em todas as faixas de carga.

Controle de velocidade – O regulador eletrônico de corpo de aceleração integral oferece controle preciso e estável de rpm sob todas as condições de carga.

Sistema de ignição – O módulo de ignição de controle programável da Cummins garante o controle preciso e a baixa manutenção com construção vedada e saída de alta voltagem.

Sistema de lubrificação – Cárter de óleo profundo de comprimento total e alta capacidade. Os filtros de óleo de combinação de fluxo total e bypass reduzem os custos de manutenção e aumentam os intervalos de serviço.

Garantia – Cummins de um ano, sem limite de horas. Com o apoio de uma rede mundial de distribuidores.


Equipamento padrão

Sistema de admissão de ar

  • Limpador de ar para serviço pesado instalado de fábrica

Sistema de resfriamento

  • Sistema de resfriamento com duas bombas/dois circuitos
  • Bomba de água da camisa acionada por engrenagem
  • Bomba de refrigeração auxiliar acionada por engrenagem
  • Circuito de água de camisa controlado por termostato
  • Filtro de refrigerante para maior proteção contra corrosão

Sistema de escape

  • Coletor resfriado por água

Sistema de combustível

  • Carburador Impco
  • Regulador S-201 da Fisher
  • Controle da proporção de ar/combustível exclusivo da Cummins com algoritmo de controle otimizado
  • Válvula de controle completo de combustível AFR

Sistema de controle de velocidade

  • Controle de velocidade com base no módulo de controle eletrônico (ECM)
  • Entradas disponíveis de 0–5 V, 4–20 mA ou de velocidade do potenciômetro
  • Corpo de aceleração integral e eletrônica Woodward

Visor digital

  • Status do sistema de proporção de ar e combustível (AFR)
  • Status do sistema de AFR
  • Informações de advertência e desligamento
  • A interface do usuário elimina a necessidade de um laptop para o motor

Sistema de óleo lubrificante

  • Respiro do cárter
  • Cárter de óleo de alta capacidade para intervalos de troca de óleo mais longos
  • Filtro de óleo de combinação de fluxo total e bypass

Proteção de desligamento de segurança

  • Temperatura do coletor de admissão
  • Pressão do coletor de admissão
  • Temperatura do refrigerante do motor
  • Pressão do óleo
  • Velocidade excessiva

Disposição de montagem

  • Montagem do motor na parte frontal e traseira
  • Preparação para levantamento no motor

Volante e carcaça para volante

  • Volante SAE nº 1
  • Carcaça para volante – SAE nº 1 Ferro fundido usinado para acomodar a montagem inicial

Sistema elétrico

  • Alternador de 24 volts

Sistema de partida

  • Motor de arranque de 24 volts
  • Motor de arranque a gasolina opcional

Painel da interface

  • Oferece conexão simples entre os controles do motor e do compressor
  • Atende às especificações CSA

Tomada de força

  • Ponta do eixo frontal


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