ISX15 para aplicações de manutenção de poços (EPA 2010)

Potência 400 - 600 hp
298 - 447 kW
Torque 1450 - 2050 lb-pé
1966 - 2779 N•m
Certificação EPA 2010

Aplicações

Petróleo e gás Manutenção de poços

Visão geral:

Mais quilômetros. A cada galão. ISX15 para EPA 2010.

O Cummins ISX15 EPA 2010 fornece desempenho de direção superior e melhora a economia de combustível líder do setor. Além disso, ele atinge níveis de emissão próximos de zero sem sacrificar a confiabilidade ou a durabilidade que você espera de um motor Cummins.

Todos os principais componentes e sistemas são projetados e construídos pela Cummins para oferecer total controle de qualidade, com base em um motor testado com componentes eletrônicos totalmente integrados. Um sistema de tratamento de ar aprimorado e mais preciso reduziu a restrição, o que ajuda a otimizar o desempenho.

O resultado é que os proprietários de caminhões da Classe 8 conseguirão até 5% mais quilômetros por galão com o ISX15. Além disso, os intervalos de manutenção não foram alterados em relação aos anos anteriores. Assim, o ISX15 tem custos operacionais menores que os de qualquer motor de sua classe.

Para economia de combustível superior, forte desempenho, durabilidade prolongada e excepcional confiabilidade, você tem todas as razões para especificar um ISX15.

Potência anunciada 400 a 600 hp (298 a 447 kW)
Torque máximo 1450 a 2050 lb-pé (1966 a 2779 N•m)
Velocidade controlada 2000 rpm
Torque de engate da embreagem 1000 lb-pé (1356 N•m)
Número de cilindros 6
Capacidade do sistema de lubrificação 14 galões EUA (52,9 litros)
Peso do sistema 3.186 lb (1.445 kg)
Motor (seco) 2.964 lb (1.344 kg)
Sistema de pós-tratamento*  222 lb (101 kg)

*Aumento em relação ao silencioso padrão e não inclui componentes fornecidos pelo OEM do chassi.

Sistema de combustível XPI – A tecnologia comprovada do sistema de combustível common-rail XPI fornece uma quantidade precisa de combustível a pressões ultra-altas. Isso, junto com controles eletrônicos mais robustos de motor, permite diversos eventos de injeção por ciclo. A flexibilidade no tempo de injeção aumenta a economia de combustível e o desempenho enquanto diminui as emissões de escape.

EGR resfriado – Este sistema de última geração reduz as temperaturas de combustão para emissões reduzidas e otimiza a economia de combustível.

Controles eletrônicos totalmente integrados - Um único módulo de controle eletrônico (ECM) de maior capacidade controla tudo, desde a admissão de ar até o pós-tratamento de escape para o máximo em desempenho e emissões próximas de zero.

Intebrake™ - Mesmo com um só came no cabeçote, o ISX15 ainda tem a melhor potência de frenagem (até 600 bhp) para maior controle do veículo com desgaste reduzido do freio de serviço.

Sistema de pós-tratamento Cummins – O comprovado filtro de partículas Cummins reduz o material particulado em 90%. Em 2010, é combinado com a redução catalítica seletiva (RCS) da Cummins para atender aos padrões de emissões, mantendo o melhor desempenho, confiabilidade e durabilidade da categoria. A tecnologia RCS da Cummins é comprovada em mais de 200.000 veículos europeus e usa fluido de escape diesel (DEF) para alcançar emissões de NOx em níveis próximos de zero. O DEF estará prontamente disponível; consulte o folheto da Cummins Filtration LT15618 para obter mais informações.

Came único no cabeçote - Nosso sistema de combustível XPI melhorado elimina a necessidade de um segundo eixo-comando. Isso proporciona redução do peso e simplifica a operação.

Turbocompressor de VGT™ – O turbocompressor de VGT da Cummins é simples e preciso. A atuação elétrica permite ajuste infinito, fornecendo a quantidade exata de propulsão necessária para uma resposta superior. O projeto do bico deslizante tem a melhor confiabilidade e durabilidade da categoria.

Ciclo de serviço* Leve Normal Grave
Óleo e filtro 35.000 mi.
56.000 km
25.000 mi.
40.000 km

15.000 mi.
24.000 km

Filtro de combustível 25.000 mi.
40.000 km
25.000 mi.
40.000 km

25.000 mi.
40.000 km

Filtro de refrigerante** 50.000 mi.
80.000 km
50.000 mi.
80.000 km
50.000 mi.
80.000 km
Ajuste da válvula 500.000 mi.
800.000 km
500.000 mi.
800.000 km
500.000 mi.
800.000 km
Filtro coalescente

125.000 mi (200.000 km) ou
Todo 5º a 6º intervalo de troca de óleo

   
Filtro de DEF 200.000 mi (320.000 km)    
Limpeza do filtro de partículas 200.000–400.000 mi (320.000–640.000 km)    

*Leve = > 6,7 mpg; normal = 5,5-6,7 mpg; pesado = < 5,5 mpg
**Com o filtro adequado.



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