ISX15 para caminhão pesado (EPA 2010)

Potência 400 - 600 hp
298 - 447 kW
Torque 1450 - 2050 lb-pé
1966 - 2779 N•m
Certificação EPA 2010

Visão geral:

Espere desempenho de condução superior e economia de combustível líder do setor com o motor Cummins ISX15 EPA 2010. Cada elemento foi projetado e fabricado para otimizar o desempenho, a confiabilidade e a durabilidade, garantindo o mais baixo custo operacional de qualquer motor da categoria. As potências nominais variam de 400-600 hp a um máximo de 2050 lb-pé de torque máximo.

Como fizemos essas melhorias e ainda atendemos aos controles rigorosos de emissões 2010? Com um sistema totalmente integrado, dessa forma. Tudo, desde a avançada tecnologia de injeção de combustível, subsistema de EGR refrigerado melhorado e turbocompressor VGT™ Cummins até o comprovado sistema de pós-tratamento Cummins, que inclui a tecnologia de redução catalítica seletiva (SCR), é projetado e fabricado internamente. O resultado é um sistema totalmente integrado que fornece um motor com emissões quase zero sem comprometer o desempenho.

E esses são apenas alguns dos recursos que o ISX15 tem a oferecer. Ele foi projetado para oferecer economia de combustível, desempenho e confiabilidade superiores, mantendo a manutenção no mínimo.

Tudo apoiado pelo melhor suporte ao cliente no negócio.

Está pensando em adquirir um motor da Cummins? Para obter mais informações, inclusive preços e detalhes técnicos adicionais, entre em contato com um representante da Cummins. Se você precisar de ajuda para localizar um representante, a ferramenta de localização de vendas e serviços da Cummins pode ajudar.

Potência anunciada 400–600 hp 298–447 kW
Torque máximo 1450–2050 lb-pé 1966 a 2779 N•m
Velocidade controlada 2000 a 2100 rpm
Torque de engate da embreagem 1000 lb-pé 1356 N•m
Número de cilindros   
Capacidade do sistema de lubrificação  14 galões dos EUA 52,9 litros
Peso do sistema  3.186 lb 1.445 kg
Motor (seco)  2.964 lb 1.344 kg
Sistema de pós-tratamento*  222 lb  101 kg 

*Aumento em relação ao silencioso padrão e não inclui componentes fornecidos pelo OEM do chassi

Modelo do motor Potência anunciada (kW) Torque máximo lb-pé (N•m) a rpm 
ISX15 600  600 (447) 2050 (2779) a 1200
ISX15 600  600 (447) 1850 (2508) a 1200
ISX15 550  550 (410) 2050 (2779) a 1200
ISX15 550  550 (410) 1850 (2508) a 1200
ISX15 525  525 (392) 1850 (2508) a 1200
ISX15 500  500 (373) 1850 (2508) a 1200
ISX15 500  500 (373) 1650 (2237) a 1200
ISX15 485  485 (362) 1850 (2508) a 1200
ISX15 485  485 (362) 1650 (2237) a 1200
ISX15 450  450 (336) 1650 (2237) a 1100
ISX15 450  450 (336) 1550 (2102) a 1100
ISX15 425  425 (317) 1650 (2237) a 1100
ISX15 400  400 (298) 1450 (1966) a 1100
Potências nominais do SmartTorque 
ISX15 500 ST   500 (373) 1650/1850 (2237/2508) a 1200
ISX15 485 ST  482 (362) 1650/1850 (2237/2508) a 1200
ISX15 450 ST  450 (336) 1550/1750 (2102/2373) a 1100
ISX15 450 ST  450 (336) 1450/1650 (1966/2237) a 1100
ISX15 425 ST  425 (317) 1550/1750 (2102/2373) a 1100
ISX15 425 ST  425 (317) 1450/1650 (1966/2237) a 1100
ISX15 400 ST  400 (298) 1550/1750 (2102/2373) a 1100
ISX15 400 ST   400 (298) 1450/1650 (1966/2237) a 1100
Potências nominais vocacionais 
ISX15 500V  500 (373) 1850 (2508) a 1200
ISX15 500V   500 (373) 1650 (2237) a 1200
ISX15 500V   500 (373) 1650 (2237) a 1200
ISX15 455V   455 (339) 1450 (1966) a 1200
ISX15 435V   435 (325) 1450 (1966) a 1100

Sistema de combustível XPI – Fornece uma quantidade precisa de combustível a pressões ultra-altas. Isso, junto com controles eletrônicos mais robustos de motor, permite diversos eventos de injeção por ciclo.

Came único no cabeçote - O sistema de combustível XPI aprimorado elimina a necessidade de um segundo eixo de comando. Isso proporciona redução do peso e simplifica a operação.

Turbocompressor VGT™ ‐  Resposta e controle aprimorados com atuação elétrica para ajuste infinito, proporcionando um aumento exato em qualquer rpm. O projeto do bico deslizante aumenta a confiabilidade e a durabilidade.

EGR resfriado – Sistema de última geração reduz as temperaturas de combustão para emissões reduzidas e otimiza a economia de combustível.

Controles eletrônicos totalmente integrados – Um único módulo de controle eletrônico (ECM) de maior capacidade controla tudo, desde a entrada de ar até o pós-tratamento de exaustão para oferecer o máximo desempenho e emissões quase zero.

Intebrake - Mesmo com um só came no cabeçote, o ISX15 tem a melhor potência de frenagem (até 600 bhp) para maior controle do veículo com desgaste reduzido do freio de serviço.

Sistema de pós-tratamento Cummins – O comprovado filtro de partículas Cummins reduz o material particulado em 90%. Em 2010, é combinado com a redução catalítica seletiva (SCR) da Cummins para atender aos padrões de emissões, mantendo o melhor desempenho, confiabilidade e durabilidade da categoria.

Ciclos de trabalho* Leve Normal Grave
Óleo e filtro 35.000 mi.
56.000 km
25.000 mi.
40.000 km
15.000 mi.
24.000 km
Filtro de combustível 25.000 mi.
40.000 km
25.000 mi.
40.000 km
25.000 mi.
40.000 km
Filtro de refrigerante** 50.000 mi.
80.000 km
50.000 mi.
80.000 km
50.000 mi.
80.000 km
Ajuste da válvula 500.000 mi.
800.000 km
500.000 mi.
800.000 km
500.000 mi.
800.000 km
Filtro coalescente 125.000 mi (200.000 km)
Limpeza do injetor do dosador de hidrocarbonetos 150.000 mi (240.000 km)
Filtro de DEF 200.000 mi (320.000 km)
Limpeza do filtro de partículas 200.000 mi (320.000 km)

*Leve ≥ 6,5 mpg, normal = 5,5-6,5 mpg, pesado ≤ 5,5 mpg
**Com o filtro adequado

Para obter informações completas sobre manutenção, consulte o manual do proprietário ou o manual de operações e manutenção, disponíveis no QuickServe Online.



Para acessar nossa biblioteca completa de folhetos, clique aqui.
Redirecionando para
cummins.com

As informações que você está procurando estão no
cummins.com

Estamos disponibilizando esse site para você agora.

Obrigado.