ISX12N (2018)

Potência 320 - 400 hp
239 - 298 kW

Torque 1150 - 1450 lb-pé
1559 - 1966 N•m

Certificação EPA 2018

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Visão geral:

O 2018 ISX12N continua a evolução dos motores a gás natural da Cummins. Em conformidade com o padrão opcional de baixas emissões de NOx da California Air Resources Board e da Agência de Proteção Ambiental (EPA), que determina o valor de 0,02 g/bhp-hr, ele tem 90% a menos de emissões de NOx do que o padrão atual da EPA na América do Norte. Com torque de 400 hp/1.450 lb-pé e emissões quase nulas, o ISX12N é adequado para caminhões pesados de transporte regional, aplicações vocacionais, de transporte de lixo e ônibus de turismo.

Emissões reduzidas de caminhões pesados

Reduz em 90% as emissões de NOx que formam a poluição versus o padrão de NOx da EPA
Pode funcionar com 100% de GNC, GNL ou gás natural renovável (GNR)
Reduções significativas de GHG com o uso do GNR.
O gás natural é o combustível com o menor nível de carbono disponível, além do abundante suprimento interno e o preço estável
Infraestrutura de abastecimento estabelecida e em expansão
Nenhuma mudança na infraestrutura é necessário para as atuais frotas a gás natural

Emissão de NOx	0,02 g/bhp-hr. (90% abaixo da EPA)
Potência máxima	400 HP (298 kW)
Torque máximo	1.450 LB-PÉ (1.966 Nm)
Velocidade controlada	2100 RPM
Tipo	4 ciclos, ignição por centelha, em linha 6 cilindro(s), turbocomprimido, CAC
Deslocamento do motor	762,2 POL. CÚB. (119,9 litros)
Número de cilindros	6
Ciclos de funcionamento	4
Peso líquido (seco)	2.650 LB (1.202 KG)
Tipo de combustível	GNC/GNL/biometano
Pós-tratamento	Catalisador de três vias
Garantia básica	2 anos, 250.0000 milhas (402.336 KM)

Desempenho e eficiência pesados de classe 8
Novo motor eletrônico, ignição e recursos de controle de emissão com diagnóstico integrado (OBD).
Novo módulo de controle do motor – número do modelo ECM CM2380.
Sistema fechado de ventilação do cárter para uma combustão mais completa e emissões mais baixas

Em geral, a manutenção do ISX12N é semelhante à dos motores a diesel, mas há algumas diferenças principais:

É exigido o uso de óleo de motor formulado especificamente para motores a gás natural. Não utilize óleo de motor a diesel em um motor a gás natural. Se você usar óleo de motor a diesel, ocorrerá torque da válvula, desgaste do pistão e redução da vida útil da válvula de ignição.
Para obter mais informações, acesse o QuickServe Online da Cummins.

Item de manutenção^	Horas
Óleo e filtro*	1.000
Velas de ignição	1.000
Filtro de refrigerante	4.000
Ajuste do conjunto do cabeçote**	3.000
Lavagem do sistema de resfriamento	6.000
Ajuste do freio motor	6.000
Filtro de ventilação do cárter fechada	10.000
Extensão da bobina de ignição	10.000
Filtro/elemento de ar	Siga as recomendações publicadas pelo fabricante

Consulte o manual do proprietário ou o manual de operação e manutenção para obter a programação completa de manutenção diária e de rotina.

^Baseado em um ciclo de trabalho de 50 mi/h / velocidade média de 80 km/h. Os intervalos de distância podem diminuir com base na velocidade média.
*Exige óleo de motor a gás natural. Esses intervalos são válidos para aplicações de ônibus e caminhão de transporte de linha normal usando o óleo a gás natural CES 20092.
**Ajuste inicial do conjunto de cabeçote após 1.000 horas.

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