ISX11.9 para aplicações de manutenção de poços (EPA 2010)

Potência 310 - 425 hp
231 - 317 kW
Torque 1150 - 1650 lb-pé
1559 - 2237 N•m
Certificação EPA 2010

Aplicações

Petróleo e gás Manutenção de poços

Visão geral:

A escolha perfeita. Sempre. ISX11.9 para EPA 2010.

A dirigibilidade superior agora está disponível no motor de 10 a 13 litros mais compacto do setor. O Cummins ISX11.9 EPA 2010 tem um projeto limpo que fornece tudo que você deseja: forte potência de tração, excelente resposta do acelerador e altos níveis de economia de combustível com as lendárias confiabilidade e durabilidade da Cummins.

A alta relação potência-peso e o potente torque de engate de embreagem o tornam ideal para aplicações de serviços pesados como transportadores de sucata, caminhões de despejo e misturadores. A faixa de potência hp e a excepcional economia de combustível são uma combinação ideal para operações de caminhões LTL e locais.

Todo componente e sistema importante é projetado e construído pela Cummins para controle de qualidade total, e o ISX11.9 compartilha a tecnologia com o comprovado motor ISX15.

O ISX11.9 não substitui simplesmente o ISM. Ele o supera, de todas as formas.

Para obter mais informações, veja a folha de especificações do ISX11.9.

Potência anunciada 310 a 425 hp (231 a 317 kW)
Torque máximo 1150 a 1650 lb-pé (1559 a 2237 N•m)
Velocidade controlada 2100 rpm
Torque de engate da embreagem 700 lb-pé (949 N•m)
Número de cilindros 6
Capacidade do sistema de lubrificação 12 galões EUA (45,4 litros)
Peso do sistema 2.812 lb (1.276 kg)
Motor (seco) 2.590 lb (1.175 kg)
Sistema de pós-tratamento* 222 lb (101 kg)

*Aumento em relação ao silencioso padrão e não inclui componentes fornecidos pelo OEM do chassi.

Sistema de combustível XPI – A tecnologia comprovada do sistema de combustível common-rail XPI fornece uma quantidade precisa de combustível a pressões ultra-altas. Isso, junto com controles eletrônicos mais robustos de motor, permite diversos eventos de injeção por ciclo. A flexibilidade no tempo de injeção aumenta a economia de combustível e o desempenho enquanto diminui as emissões de escape.

EGR resfriado – Este sistema de última geração reduz as temperaturas de combustão para emissões reduzidas e otimiza a economia de combustível.

Controles eletrônicos totalmente integrados – Um único módulo de controle eletrônico (ECM) de maior capacidade controla tudo, desde a entrada de ar até o pós-tratamento de exaustão para oferecer o máximo desempenho e emissões quase zero.

Sistema de pós-tratamento Cummins – O comprovado filtro de partículas Cummins reduz o material particulado em 90%. Em 2010, é combinado com a redução catalítica seletiva (RCS) da Cummins para atender aos padrões de emissões, mantendo o melhor desempenho, confiabilidade e durabilidade da categoria. A tecnologia RCS da Cummins é comprovada em mais de 200.000 veículos europeus e usa fluido de escape diesel (DEF) para alcançar emissões de NOx em níveis próximos de zero. O DEF estará prontamente disponível; consulte o folheto da Cummins Filtration LT15618 para obter mais informações.

Projeto compacto - Projetado desde o início para ser o melhor motor de diâmetro médio do setor. Compacto e potente, o ISX11.9 tem muito torque para puxar toda a carga e ao mesmo tempo fornece ótima economia de combustível. Compartilhando muitos componentes importantes com o ISX15, ele é forte o suficiente para lidar com praticamente qualquer aplicação.

Turbocompressor de VGT™ – O turbocompressor de VGT da Cummins é simples e preciso. A atuação elétrica permite ajuste infinito, fornecendo a quantidade exata de propulsão necessária para uma resposta superior. O projeto comprovado de bico deslizante tem a melhor confiabilidade e durabilidade da sua categoria.

Ciclo de serviço* Leve Normal Grave
Óleo e filtro 35.000 mi.
56.000 km
25.000 mi.
40.000 km

15.000 mi.
24.000 km

Filtro de combustível 25.000 mi.
40.000 km
25.000 mi.
40.000 km

25.000 mi.
40.000 km

Filtro de refrigerante** 50.000 mi.
80.000 km
50.000 mi.
80.000 km
50.000 mi.
80.000 km
Ajuste da válvula 250.000 mi.
402.000 km
250.000 mi.
402.000 km
250.000 mi.
402.000 km
Filtro coalescente

150.000 mi (240.000 km) ou
Todo 6º a 7º intervalo de troca de óleo

   
Filtro de DEF 200.000 mi (320.000 km)    
Limpeza do filtro de partículas 200.000–400.000 mi (320.000–640.000 km)    

*Leve = > 6,7 mpg; normal = 5,5-6,7 mpg; pesado = < 5,5 mpg
**Com o filtro adequado.



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