ISL9 para aplicações de manutenção de poços (EPA 2010)

Potência 345 - 380 hp
257 - 283 kW
Torque 1150 - 1300 lb-pé
1559 - 1763 N•m
Certificação EPA 2010

Aplicações

Petróleo e gás Manutenção de poços

Visão geral:

Desempenho comprovado. Sempre. ISL9 para EPA 2010.

Mais do que já é bom. Isso é o que você obtém com o motor Cummins ISL9 EPA 2010. Foram feitas algumas poucas alterações ao motor básico para atender às normas de emissões. Portanto, você pode esperar o mesmo alto nível de desempenho e confiabilidade que os proprietários de ISL obtêm atualmente de cada equipamento manuseando cada carga de trabalho.

O ISL9 tem uma das mais altas relações de potência-peso de sua classe com recursos robustos como camisas úmidas substituíveis Conta também com o sistema de combustível XPI, a mesma tecnologia usada no ISX15. Em combinação com o módulo de controle eletrônico (ECM) aperfeiçoado e o fluxo de ar aprimorado, isso permite que o ISL9 funcione com mais força e agilidade do que nunca.

Adicionar a tecnologia comprovada de Redução Catalítica Seletiva (RCS) ao nosso sistema de pós-tratamento com EGR resfriado e o filtro de partículas Cummins resulta em um motor que fornece emissões quase zero sem comprometer o desempenho.

Potência anunciada 345 a 380 hp (257 a 283 kW)
Torque máximo 1150 a 1300 lb-pé (1560 a 1763 N•m)
Velocidade controlada 2100 rpm
Torque de engate da embreagem 575 lb-pé (780 N•m)
Número de cilindros 6
Capacidade do sistema de lubrificação 7,3 galões dos EUA (27.6 litros)
Peso do sistema 1.850 lb (839 kg)
Motor (seco) 1.650 lb (749 kg)
Sistema de pós-tratamento*  200 lb (90 kg)

*Aumento em relação ao silencioso padrão e não inclui componentes fornecidos pelo OEM do chassi.

Sistema de combustível XPI – A tecnologia comprovada do sistema de combustível common-rail XPI fornece uma quantidade precisa de combustível a pressões ultra-altas. Isso, junto com controles eletrônicos mais robustos de motor, permite diversos eventos de injeção por ciclo. A flexibilidade no tempo de injeção maximiza a economia de combustível e o desempenho enquanto diminui as emissões de escape.

EGR resfriado – Este sistema de última geração reduz as temperaturas de combustão para emissões reduzidas e otimiza a economia de combustível.

Controles eletrônicos totalmente integrados - Um ECM de alta capacidade controla tudo, desde a admissão de ar até o pós-tratamento de escape para desempenho máximo e emissões quase zero.

Sistema de pós-tratamento Cummins – O comprovado filtro de partículas Cummins reduz o material particulado em 90%. Em 2010, é combinado com a RCS da Cummins para atender aos padrões de emissões, mantendo o melhor desempenho, confiabilidade e durabilidade da categoria. A tecnologia RCS da Cummins é comprovada em mais de 200.000 veículos europeus e usa fluido de escape diesel (DEF) para alcançar emissões de NOx em níveis próximos de zero. O DEF estará prontamente disponível; consulte o folheto da Cummins Filtration LT15618 para obter mais informações.

Design de serviço pesado – Recursos robustos incluem camisas úmidas substituíveis, arrastadores de rolamento, filtragem de óleo de bypass e resfriamento de pistão direcionado para um serviço mais longo nos ambientes de trabalho mais difíceis.

Turbocompressor de VGT™ – O turbocompressor de VGT da Cummins é simples e preciso. A atuação elétrica permite ajuste infinito, fornecendo a quantidade exata de propulsão necessária para uma resposta superior. O projeto do bico deslizante tem a melhor confiabilidade e durabilidade da categoria.

Item de manutenção Milhas/quilômetros Horas Meses
Óleo e filtro* 20.000 mi.
32.000 km
500 6
Filtro de combustível principal** 20.000 mi.
32.000 km
500 6
Filtro de combustível secundário 40.000 mi.
64.000 km
1.000 12
Filtro de refrigerante Nenhum*** Nenhum***

Nenhum***

Ajuste do cabeçote 150.000 mi.
241.500 km
5.000 48
Troca de refrigerante padrão**** 80.000 mi.
128.000 km
2.000 24
Filtro coalescente A cada 3º a 4º intervalo de troca de óleo    
Filtro de DEF 200.000 mi (320.000 km)    
Limpeza do filtro de partículas

200.000–400.000 mi (320.000–640.000 km)

   

*Considerando um ciclo normal de serviço.
**Fornecido pelo OEM; intervalos podem variar.
*** Se o motor estiver equipado com um filtro de refrigerante opcional, ele precisará ser substituído nos mesmos intervalos que o filtro de óleo. Independentemente de o motor estar ou não equipado com um filtro de refrigerante, os níveis de aditivo SCA/DCA devem ser verificados de acordo com o intervalo que consta no Manual do Proprietário.
**** Os intervalos estendidos de refrigerante e dreno/descarga/enchimento podem ser seguidos quando certos requisitos forem atendidos. Para obter mais informações sobre esses requisitos, consulte o Boletim de requisitos e serviço de manutenção de refrigerante da Cummins 3666132.



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