ISL para caminhão e ônibus Euro

Potência 206 - 395 hp
154 - 295 kW
Torque 1143 - 1260 lb-pé
1550 - 1708 N•m
Certificação Euro II

Aplicações

Caminhão e ônibus Euro

Visão geral:

Cummins ISL é uma escolha de potência altamente flexível com configuração de baixo peso, tamanho compacto e eficiência em combustível de 8,9 litros. Com peso menor que os motores concorrentes, permite que os operadores se beneficiam de alto desempenho, forte aceleração e menores custos operacionais, tudo com a confiabilidade e durabilidade esperada da Cummins.

O ISL foi projetado com resistência estrutural reforçada e incorpora características de projeto que são normalmente associadas com motores Cummins maiores. Eixo-comando de válvulas e seguidores com roletes melhorados, amortecedor de fluido viscoso e sistema de lubrificação de alta capacidade capacitam a Cummins para manter alta durabilidade e confiabilidade com uma alta relação de potência-peso. O motor ISL pesa apenas um pouco mais de 800 kg, e é a escolha ideal para os grandes volumes e as atividades de transporte críticas da carga útil. Com níveis incomparáveis de torque para um motor de seu tamanho, o ISL fornece a solução de potência flexível para aplicações de caminhões rígidos premium, unidades de tratores leves, ônibus com alta potência e veículos especializados.
 

O ISL é a solução de potência flexível para aplicações de caminhões rígidos premium, unidades de tratores leves, ônibus de alta potência e veículos especializados. Oferece uma relação peso-potência maior com excelente resposta.

 

Emissões

Faixa de potência PS (kW)

Velocidade nominal rpm

Torque máximo Nm (lb-pé)

Euro II 

350 (260) 

2100 

1550 (1143) 

Euro III 

209-260 (260-252) 

2100 

1550 (1143) 

Euro IV 

280-400 (209-298) 

2100 

1700 (1260) 

Euro V 

280-400 (209-298) 

2100 

1700 (1260) 

  • Engenharia de qualidade - bloco de cilindro com linhas de fluido integradas, virabrequim de aço forjado de alta resistência à tensão, pistões de alta durabilidade e acabamento especial de superfície das camisas de cilindro "mid-stop" dão suporte às metas de durabilidade de 850.000 km.
  • Integração eletrônica e proteção - o link de dados padrão do setor aceita entradas de todos os componentes do trem de força, incluindo transmissões eletrônicas, freios ABS e antideslizantes ASR. Cria um fluxo contínuo de informações compartilhadas por uma rede de alta velocidade.
  • Proteção eletrônica – sensores em todo o motor enviam continuamente dados de volta ao ECM para autodiagnóstico e proteção. Diagnósticos rápidos e download de dados estão disponíveis, ajudando a garantir o máximo de tempo de atividade dos veículos.
  • Módulo de Controle Eletrônico (ECM) - tem capacidade de processamento mais alta que o modelo anterior. Ele mantém um ótimo equilíbrio entre as demandas de carga, eficiência de combustível e controle de emissões. Foi projetado para ser isolado de cargas térmicas e vibração prejudiciais para extrema confiabilidade e durabilidade. • Sistema "common rail" de alta pressão - o sistema XPI da Cummins trabalha em pressões mais altas e fornece controle mais preciso do processo de combustão. Capaz de gerar pressões de injeção de até 1800 bar para entrega de potência refinada e rápida, ruído reduzido e partida a frio aprimorada.
  • Ventilação fechada do cárter (CCV) – novo sistema montado na tampa da válvula do motor exigido para reciclar os gases de passagem agora contados nas emissões do motor. Posicionado na traseira para projetos de caminhão com cabina sobre o eixo dianteiro.
  • Tomada de Força do Motor Traseiro (REPTO) com capacidade de manobra de 690 Nm disponível - adequada para aplicações como misturadores de cimento.
  • Turbocompressor de geometria variável - fornece melhorias de desempenho e capacidade de manobra em toda a faixa de revoluções. Age como um freio de escape, permitindo aos fabricantes simplificar suas instalações.
  • Mais recente filtragem do motor – uma nova mídia de filtro de combustível baseada em nanotecnologia oferece proteção inigualável para o sistema de combustível do motor, removendo até 98,7% de todas as partículas de até 4 mícrons. O elemento de serviço substituível do filtro tem menos impacto ambiental do que seu antecessor, e o projeto patenteado sem filtro e sem execução impede que o motor funcione sem um elemento de mídia instalado, eliminando o risco de entrada de detritos no motor.
  • Novo sistema de pós-tratamento – uma configuração de retorno para instalações compactas, preparadas para caber diretamente no chassi dos fabricantes. Um projeto de RCS patenteado usa a tecnologia Copper Zeolite para proporcionar eficiência de conversão muito alta, mesmo em baixas temperaturas.
  • Suporte global – conta com a mais ampla rede da indústria, com mais de 5.000 instalações de serviço em todo o mundo. Fale com sua central de assistência ao cliente local para obter suporte técnico, detalhes em www.cummins.com/customer-assistance
  • Garantia - para mais informações, entre em contato com a Cummins pelo telefone +44 (0)1327 886464 ou encontre o distribuidor local da Cummins por meio do nosso Localizador de Serviço on-line.
  • Módulo de Controle Eletrônico (ECM) - tem capacidade de processamento mais alta que o modelo anterior. Ele mantém um ótimo equilíbrio entre as demandas de carga, eficiência de combustível e controle de emissões. Foi projetado para ser isolado de cargas térmicas e vibração prejudiciais para extrema confiabilidade e durabilidade. O ECM garante que o motor e o pós-tratamento atendam aos requisitos de monitoramento de diagnóstico on-board (OBD) mais desafiadores para Euro 6.

 

Euro 3

Item 

Km 

Horas

Meses 

Óleo e filtro

15.000-60.000

500-1.000

Filtro de combustível

15.000

500 

Ajuste do cabeçote

241.000

4.000

48 

 

Euro 4

Item 

Km 

Horas

Meses 

Óleo e filtro

15.000-80.000

500-1.500

12 

Filtro de combustível

15.000

500 

Ajuste do cabeçote

241.000

4.000

48 

 

Todos os números são ajustáveis com base no ciclo de serviço.
Você encontra todas as informações sobre manutenção no Manual do proprietário ou no Manual de operações e manutenção.



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