ISC8.3 para caminhão médio (EPA 2010)

Potência 260 - 350 hp
194 - 261 kW
Torque 660 - 1000 lb-pé
895 - 1356 N•m
Certificação EPA 2010

Visão geral:

Tenha o mesmo alto nível de desempenho, confiabilidade e economia de combustível com o motor Cummins SC8.3 EPA 2010 que o ISC atual. O ISC8.3 tem uma das mais altas relações de potência/peso de sua classe com recursos de serviço pesado como camisas úmidas substituíveis. Ele também possui o sistema de combustível XPI, a mesma tecnologia usada no ISX15. Esses avanços combinados com um Módulo de Controle Eletrônico (ECM) aprimorado e fluxo de ar melhorado, permitem que o ISC8.3 funcione mais forte e com maior capacidade de resposta do que nunca. Classificações de 260 a 350 hp com torque máximo de 1000 lb-pé.

Como fizemos essas melhorias e ainda atendemos aos controles rigorosos de emissões 2010? Com um sistema totalmente integrado, dessa forma. Tudo, desde a avançada tecnologia de injeção de combustível, subsistema de EGR refrigerado melhorado e turbocompressor VGT™ Cummins até o comprovado sistema de pós-tratamento Cummins, que inclui a tecnologia de redução catalítica seletiva (RCS), é projetado e fabricado internamente. O resultado é um sistema totalmente integrado que fornece um motor com emissões quase zero sem comprometer o desempenho.
 
E estes são apenas alguns dos recursos que o ISC8.3 tem a oferecer para a maior tranquilidade dos seus veículos e da sua empresa. Estes motores foram projetado para manter sua manutenção em um nível mínimo e sua produtividade máxima.

Tudo apoiado pelo melhor suporte ao cliente no negócio.

Está pensando em adquirir um motor da Cummins? Para obter mais informações, inclusive preços e detalhes técnicos adicionais, entre em contato com um representante da Cummins. Se você precisar de ajuda para localizar um representante, a ferramenta de localização de vendas e serviços da Cummins pode ajudar.

Potência anunciada  260–350 hp 194–260 kW
Torque máximo  660–1000 lb-pé 895 a 1356 N•m
Velocidade controlada 2200 rpm
Torque de engate da embreagem  500 lb-pé 678 N•m
Número de cilindros 
Capacidade do sistema de lubrificação  6,3 galões dos EUA  23,8 litros
Peso do sistema  1.830 lb 829 kg 
Motor (seco)  1.630 lb 739 kg 
Sistema de pós-tratamento*  200 lb  90 kg 

*Aumento em relação ao silencioso padrão e não inclui componentes fornecidos pelo OEM do chassi

Modelo do motor Potência anunciada (kW) Torque máximo lb-pé (N•m) a rpm 
ISC8.3 350 350 (261)  1000 (1356) a 1400
ISC8.3 330 330 (246)  1000 (1356) a 1400
ISC8.3 300  300 (224)  860 (1166) a 1400
ISC8.3 270  270 (201)  800 (1085) a 1300
ISC8.3 260  260 (194)  660 (895) a 1300

Sistema de combustível XPI – Fornece uma quantidade precisa de combustível a pressões ultra-altas. Isso, junto com controles eletrônicos mais robustos de motor, permite diversos eventos de injeção por ciclo.

Design de serviço pesado – Recursos robustos incluem camisas úmidas substituíveis, arrastadores de rolamento, filtragem de óleo de bypass e resfriamento de pistão direcionado para um serviço mais longo nos ambientes de trabalho mais difíceis.

Turbocompressor VGT™ ‐  Resposta e controle aprimorados com atuação elétrica para ajuste infinito, proporcionando um aumento exato em qualquer rpm. O projeto do bico deslizante aumenta a confiabilidade e a durabilidade.

EGR resfriado – Sistema de última geração reduz as temperaturas de combustão para emissões reduzidas e otimiza a economia de combustível.

Controles eletrônicos totalmente integrados – Um único módulo de controle eletrônico (ECM) de maior capacidade controla tudo, desde a entrada de ar até o pós-tratamento de exaustão para oferecer o máximo desempenho e emissões quase zero.

Sistema de pós-tratamento Cummins – O comprovado filtro de partículas Cummins reduz o material particulado em 90%. Em 2010, é combinado com a redução catalítica seletiva (RCS) da Cummins para atender aos padrões de emissões, mantendo o melhor desempenho, confiabilidade e durabilidade da categoria.

Item de manutenção Milhas / quilômetros Horas Meses 
Óleo e filtro* 15.000 mi.
24.000 km
500 
Filtro de combustível principal** 15.000 mi.
24.000 km
500 
Filtro de combustível secundário 30.000 mi.
48.000 km
1.000 12 
Filtro de refrigerante Nenhum*** Nenhum*** Nenhum***
Ajuste do cabeçote 150.000 mi.
241.500 km
5.000 48 
Troca de refrigerante padrão**** 60.000 mi.
96.000 km
2.000 24 
Filtro coalescente A cada 3º a 4º intervalo de troca de óleo
Filtro de DEF 200.000 mi (320.000 km)
Filtro de partículas 200.000 a 400.000 mi (320.000 a 640.000 km

*Assumindo ciclo de serviço normal
**Fornecido pelo OEM; intervalos podem variar
***Se o motor estiver equipado com um filtro de refrigerante opcional, ele precisará ser substituído nos mesmos intervalos que o filtro de óleo. Independentemente de o motor estar ou não equipado com um filtro de refrigerante, os níveis de aditivo SCA/DCA devem ser verificados de acordo com o intervalo que consta no Manual do Proprietário.
****Os intervalos estendidos de refrigerante e dreno/descarga/enchimento podem ser seguidos quando certos requisitos forem atendidos. Para obter mais informações sobre esses requisitos, consulte o Boletim de requisitos e serviço de manutenção de refrigerante da Cummins 3666132.

Para obter informações completas sobre manutenção, consulte o manual do proprietário ou o manual de operações e manutenção, disponível no QuickServe Online.



Para acessar nossa biblioteca completa de folhetos, clique aqui.
Redirecionando para
cummins.com

As informações que você está procurando estão no
cummins.com

Estamos disponibilizando esse site para você agora.

Obrigado.