ISC8.3 para motorhome (EPA 2010)

Potência 350 - 380 hp
261 - 283 kW
Torque 1000 - 1050 lb-pé
1356 - 1424 N•m
Certificação EPA 2010

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Visão geral:

Todas as vantagens.

O motor ISC8.3 Cummins agora funciona com mais potência, melhor economia de combustível e emissões quase zero. Como conseguimos tantas melhorias e aos mesmo tempo satisfazer as rígidas normas de emissões para 2010?

Nós adotamos nosso motor totalmente integrado e sistema de escape e adicionamos a RCS como parte do pós-tratamento. A remoção do NOx do sistema de escape nos permitiu reduzir a quantidade de gás de escape que é recirculado e recalibrar o ISC8.3 para melhor desempenho e economia de combustível. Esta tecnologia tem sido comprovada em mais de 300,000 veículos na Europa, assim não há duvidas quanto sua confiabilidade e durabilidade.

Um sistema de combustível XPI no ISC8.3 proporciona uma quantidade precisa de combustível em pressões ultra-altas. Isso, aliado com controles eletrônicos mais robustos, permitem vários eventos de injeção por ciclo. E fornece uma combustão mais completa, que reduz ruídos no motor junto com as emissões.

Um dos grandes motivos em que tudo junto funciona tão bem é que cada componente é controlado por um módulo de controle eletrônico (ECM).

E estes são apenas alguns dos recursos que o ISC8.3 tem a oferecer para a maior tranquilidade dos seus veículos e da sua empresa. Estes motores foram projetado para manter sua manutenção em um nível mínimo e sua produtividade máxima.

Tudo apoiado pelo melhor suporte ao cliente no negócio.

Além disso, você recebe programas exclusivos da Cummins como Coach Care™ para atender às suas necessidades de serviço enquanto viaja pela América do Norte em seu motorhome. Tudo apoiado pela mais extensa rede de suporte ao cliente da América do Norte.

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Potência anunciada 380 hp  283 kW 
Torque máximo 1050 lb-pé 1425 N•m 
Velocidade controlada 2200 rpm  
Torque de engate da embreagem 500 lb-pé 678 N•m  
Número de cilindros
Capacidade do sistema de lubrificação 6,3 galões dos EUA  23,8 litros
Peso do sistema 1.895 lb 859 kg 
Motor (seco) 1.695 lb 769 kg 
Sistema de pós-tratamento* 200 lb  90 kg 

*Aumento em relação ao silencioso padrão e não inclui componentes fornecidos pelo OEM do chassi

Modelo do motor Potência anunciada (kW) Torque máximo lb-pé (N•m) a rpm Velocidade controlada 
ISC8.3 380  380 (283) 1050 (1424) a 1400 2200 
ISC8.3 350  350 (261)  1000 (1356) a 1400 2200 

Sistema de combustível XPI – Fornece uma quantidade precisa de combustível a pressões ultra-altas. Isso, junto com controles eletrônicos mais robustos de motor, permite diversos eventos de injeção por ciclo.

Design de serviço pesado – Recursos robustos incluem camisas úmidas substituíveis, arrastadores de rolamento, filtragem de óleo de bypass e resfriamento de pistão direcionado para um serviço mais longo nos ambientes de trabalho mais difíceis.

Turbocompressor VGT™ ‐  Resposta e controle aprimorados com atuação elétrica para ajuste infinito, proporcionando um aumento exato em qualquer rpm. O projeto do bico deslizante aumenta a confiabilidade e a durabilidade.

EGR resfriado – Sistema de última geração reduz as temperaturas de combustão para emissões reduzidas e otimiza a economia de combustível.

Controles eletrônicos totalmente integrados – Um único módulo de controle eletrônico (ECM) de maior capacidade controla tudo, desde a entrada de ar até o pós-tratamento de exaustão para oferecer o máximo desempenho e emissões quase zero.

Sistema de pós-tratamento Cummins – O comprovado filtro de partículas Cummins reduz o material particulado em 90%. Em 2010, é combinado com a redução catalítica seletiva (RCS) da Cummins para atender aos padrões de emissões, mantendo o melhor desempenho, confiabilidade e durabilidade da categoria.

Item de manutenção Milhas / quilômetros Horas Meses 
Óleo e filtro* 15.000 mi.
24.000 km
500  12
Filtro de combustível principal** 15.000 mi.
24.000 km
500  12 
Filtro de combustível secundário 30.000 mi.
48.000 km
1.000 12
Filtro de refrigerante Nenhum*** Nenhum*** Nenhum***
Ajuste do cabeçote 150.000 mi.
241.500 km
5.000  
Troca de refrigerante padrão**** 60.000 mi.
96.000 km
2.000 24 
Filtro coalescente A cada 3º a 4º intervalo de troca de óleo
Filtro de DEF 200.000 mi (320.000 km) 6.500  
Filtro de partículas 200,000 - 400,000 mi (320,000 - 640,000 km)  6.500  

*Assumindo ciclo de serviço normal
**Fornecido pelo OEM; intervalos podem variar
***Se o motor estiver equipado com um filtro de refrigerante opcional, ele precisará ser substituído nos mesmos intervalos que o filtro de óleo. Independentemente de o motor estar ou não equipado com um filtro de refrigerante, os níveis de aditivo SCA/DCA devem ser verificados de acordo com o intervalo que consta no Manual do Proprietário.
****Os intervalos estendidos de refrigerante e dreno/descarga/enchimento podem ser seguidos quando certos requisitos forem atendidos. Para obter mais informações sobre esses requisitos, consulte o Boletim de requisitos e serviço de manutenção de refrigerante da Cummins 3666132.

Você encontra todas as informações sobre manutenção no Manual do proprietário ou no Manual de operações e manutenção.



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