Aplicações de compressão de gás G8.3

Potência 99 - 135 hp
74 - 101 kW

Aplicações

Petróleo e gás Compressão de gás

Visão geral:

As aplicações de compressão de cabeça de poço e de elevação artificial requerem confiabilidade e durabilidade não encontradas em todos os motores a gás natural de pequeno porte. Para operações confiáveis e suporte de classe internacional, você precisa do Cummins G8.3, um motor a gás natural de alto desempenho que compartilha da herança de qualidade comprovada dos motores a diesel Cummins Série C e muitos dos mesmos componentes de serviço pesado. Você pode confiar no G8.3 para manter custos de manutenção baixos e o fluxo de gás. Todos os dias.

Especificações gerais
6 cilindros em linha, 4 ciclos, gás natural

Diâmetro interno 4,49 pol. (114 mm)
Curso 5,32 pol. (135 mm)
Deslocamento 8,3 L (505 pol. cúbicas)
Potência do motor* 99 a 135 hp (74 a 101 kW)
Taxa de compressão 10,5:1
Aspiração Naturalmente aspirado
Tipo de escape Coletor seco ou refrigerado a água
Peso** 1480 lb (671 kg)
Capacidade refrigerante 2,9 gal. (10,9 L)
Capacidade do óleo lubrificante 6,5 gal. (32,0 L)
Rotação Sentido anti-horário

* Depende da classificação
** O peso é aproximado e varia de acordo com as opções.

Modelo Potência nominal

Taxa de compressão

Emissões
G8.3

135 hp (101 kW) a 2200 rpm

10,5:1

(1)

G8.3

118 hp (88 kW) a 1800 rpm

10,5:1

(1)

G8.3

99 hp (74 kW) a 1800 rpm

10,5:1

(1)

G8.3

99 hp (74 kW) a 1500 rpm

10,5:1

(1)

(1) ATUALIZAÇÃO COMPATÍVEL COM O CLIENTE – este mecanismo é capaz de operar com um catalisador de três vias nesta classificação. É responsabilidade do proprietário/operador atualizar o motor com um controlador de taxa de ar/combustível e um catalisador de três vias capaz de atender aos regulamentos do SI NSPS. O proprietário/operador é obrigado a realizar testes de conformidade do local e enviar a documentação de acordo com os requisitos do EPA SI NSPS.

* Requer teste de validação do local da EPA.

Projetado para o mercado de petróleo e gás, o G8.3 oferece excepcional confiabilidade e baixo custo de operação.

Motor base – a maioria dos componentes principais, incluindo bloco, manivela, came, engrenagens e revestimentos são comuns com o motor diesel da série C de qualidade comprovada.

Emissões – o G8.3 tem classificações de catalisador disponíveis para permitir que o motor seja operado como um motor de queima rica e pode ser equipado com um AFR e um catalisador para atender aos requisitos de emissões da NSPS.

Tratamento de ar – o projeto aspirado naturalmente oferece desempenho e vida útil confiáveis.

Sistema de combustível – o carburador Impco proporciona operação estável e rastreamento de combustível em todas as faixas de carga.

Controle de velocidade – o regulador ajustável fornece controle preciso e estável de rotação em todas as condições de carga.

Sistema de ignição – sistema de ignição eletrônica integral Altronic CD1. Fácil acesso à localização da vela de ignição e bobina simples por cilindro para proporcionar menores custos de manutenção.

Sistema de lubrificação – o cárter de óleo de alta capacidade e o filtro de óleo com combinado de fluxo total e bypass reduzem os custos de manutenção e prolongam os intervalos de manutenção.

Garantia – Cummins de um ano, sem limite de horas. Com o apoio de uma rede mundial de distribuidores.



Equipamento padrão

Sistema de admissão de ar

  • Limpador de ar para serviço pesado instalado de fábrica

Sistema de resfriamento

  • Bomba de água da camisa acionada por engrenagem
  • Circuito de água de camisa controlado por termostato
  • Filtro de refrigerante para maior proteção contra corrosão
  • Bomba de refrigeração auxiliar opcional para resfriamento do compressor

Sistema de escape

  • Coletor seco ajustado para um fluxo de escape ideal

Sistema de combustível

  • Carburador Impco
  • Regulador Maxitrol

Sistema de controle de velocidade

  • Regulador mecânico de correia
  • Regulador eletrônico opcional

Sistema de ignição

  • Sistema de ignição eletrônica integral Altronic CD1
  • Ignição blindada Altronic III opcional

Sistema de óleo lubrificante

  • Respiro do cárter
  • Cárter de óleo de alta capacidade para intervalos de troca de óleo mais longos
  • Filtro de óleo de combinação de fluxo total e bypass

Proteção de desligamento de segurança

  • Válvula eletrônica de combustível

Disposição de montagem

  • Montagem de quatro pontos
  • Preparação para levantamento no motor

Carcaças para volantes e volante

  • Carcaça para volante – SAE nº 3 Ferro fundido usinado para acomodar a montagem inicial
  • Volante SAE nº 3
  • SAE nº 2 e SAE nº 1 Opções FW/FH disponíveis

Sistema elétrico

  • Alternador de 24 volts

Sistema de partida

  • Motor de arranque de 24 volts
  • Motor de arranque a gasolina opcional

Tomada de força

  • Polia de virabrequim frontal
  • Ponta do eixo frontal opcional


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