Cummins 5.0L V8 Turbo Diesel para caminhonetes

Potência 310 - 310 hp
231 - 231 kW
Torque 500 - 600 lb-pé
678 - 813 N•m
Certificação EPA 2013

Aplicações

Caminhonete

Visão geral:

O motor 5.0L V8 Turbo Diesel é único entre as ofertas a diesel menores e maiores do mercado de caminhonetes. O motor 5.0L V8 Turbo Diesel combina um bloco de cilindro de ferro grafite compactado (CGI), virabrequim em aço forjado, cabeçotes em liga de alumínio de alta resistência e tampas das válvulas de material composto para oferecer máxima durabilidade em um pacote leve. Esses recursos, juntamente com dois eixos de comando no cabeçote, também contribuem com as excelentes características de ruído, vibração e aspereza (NVH) alcançadas pelo motor 5.0L V8 turbo diesel.
 

Turbocompressor eficiente em termos de combustível

O turbocompressor Cummins M²™ de dois estágios é configurado para funcionar bem tanto em velocidades de motor baixas quanto altas. As altas pressões de injeção do mais recente sistema de combustível common rail de alta pressão (HPCR) Bosch® e os injetores de combustível piezo fornecem controle de combustível preciso para uma combustão otimizada nos cilindros, o que leva a maior eficiência de combustível e emissões reduzidas. Com múltiplos eventos de injeção acionados por controles eletrônicos integrados, o sistema de combustível HPCR, juntamente com o turbocompressor de dois estágios Cummins M2™, contribui para um impressionante torque máximo de 555 lb-pé e 310 hp.

Velas incandescentes de cerâmica avançadas

Em climas frios, o sistema avançado de velas incandescentes de cerâmica reduz significativamente o tempo de partida e o consumo de corrente elétrica, reduzindo a exigência sobre o sistema de carregamento do veículo. As velas incandescentes de cerâmica são projetadas para durar por toda a vida útil do motor, sem manutenção.

Filtragem de combustível em dois estágios

O sistema de filtragem de combustível de dois estágios do motor 5.0L V8 Turbo Diesel apresenta o mais recente meio NanoNet™ de filtragem Cummins, para assegurar que o sistema de combustível HPCR esteja totalmente protegido contra contaminação do combustível. A construção exclusiva do NanoNet oferece menor restrição do fluxo do combustível, e retém mais de 99 por cento de todas as partículas a partir de 4 mícrons.

Emissões quase zero

O tratamento de ar comprovado e a tecnologia de controle de emissões fazem uso da extensa experiência da Cummins com a tecnologia de emissões. O turbocompressor de dois estágios Cummins M2™, a recirculação de gás de escape (EGR) resfriada e o sistema de pós-tratamento da Cummins Emission Solutions, com um filtro de partículas diesel (FAP) e redução catalítica seletiva (RCS), resultam em emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado (PM) próximas de zero, proporcionando melhor desempenho e economia de combustível.

 

Modelo Transmissão Potência (hp) Torque (lb-pé)
Caminhonete A definir >300 >500

A Nissan e a Cummins trabalharam juntas para otimizar a calibração e o hardware específico para o motor Cummins 5.0L V8 Turbo Diesel desde o início dessa parceria, em 2007. O motor tem passado por um trabalho rigoroso de validação desde então, com incontáveis horas de testes de célula a frio e a quente e milhões de milhas de testes extenuantes para prepará-lo para produção.

O TITAN XD recebeu numerosas premiações, incluindo "Caminhonete Oficial do Texas" pelo melhor trem de força, "Caminhonete do Ano" pelo Pickuptrucks.com e Cars.com e "Caminhonete do Ano" pelo Autoguide.com.

destaques do motor cummins 5 litros v8

Durável, inovador, materiais de alta qualidade

O motor 5.0L V8 Turbo Diesel combina um bloco de cilindro de ferro grafite compactado (CGI), virabrequim em aço forjado, cabeçotes em liga de alumínio de alta resistência e tampas das válvulas de material composto para oferecer máxima durabilidade em um pacote leve. Esses recursos, juntamente com dois eixos de comando no cabeçote, também contribuem com as excelentes características de ruído, vibração e aspereza (NVH) alcançadas pelo motor 5.0L V8 turbo diesel.

Turbocompressor eficiente em termos de combustível

O turbocompressor Cummins M²™ de dois estágios é configurado para funcionar bem tanto em velocidades de motor baixas quanto altas. As altas pressões de injeção do mais recente sistema de combustível common rail de alta pressão (HPCR) Bosch® e os injetores de combustível piezo fornecem controle de combustível preciso para uma combustão otimizada nos cilindros, o que leva a maior eficiência de combustível e emissões reduzidas. Com múltiplos eventos de injeção acionados por controles eletrônicos integrados, o sistema de combustível HPCR, juntamente com o turbocompressor de dois estágios Cummins M2™, contribui para um impressionante torque máximo de 555 lb-pé e 310 hp.

Velas incandescentes de cerâmica avançadas

Em climas frios, o sistema avançado de velas incandescentes de cerâmica reduz significativamente o tempo de partida e o consumo de corrente elétrica, reduzindo a exigência sobre o sistema de carregamento do veículo. As velas incandescentes de cerâmica são projetadas para durar por toda a vida útil do motor, sem manutenção.

Filtragem de combustível em dois estágios

O sistema de filtragem de combustível de dois estágios do motor 5.0L V8 Turbo Diesel apresenta o mais recente meio NanoNet™ de filtragem Cummins, para assegurar que o sistema de combustível HPCR esteja totalmente protegido contra contaminação do combustível. A construção exclusiva do NanoNet oferece menor restrição do fluxo do combustível, e retém mais de 99 por cento de todas as partículas a partir de 4 mícrons.

Emissões quase zero

O tratamento de ar comprovado e a tecnologia de controle de emissões fazem uso da extensa experiência da Cummins com a tecnologia de emissões. O turbocompressor de dois estágios Cummins M2™, a recirculação de gás de escape (EGR) resfriada e o sistema de pós-tratamento da Cummins Emission Solutions, com um filtro de partículas diesel (FAP) e redução catalítica seletiva (RCS), resultam em emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado (PM) próximas de zero, proporcionando melhor desempenho e economia de combustível.



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