O motor Cummins 6.7L Turbo Diesel MY 2013.5+ reduz os custos operacionais dos caminhões Ram atuais com um novo pós-tratamento de redução catalítica seletiva (SCR) que usa fluido de escape diesel(DEF), contribuindo para um aumento percentual de 10 na economia de combustível e intervalos de troca de óleo de 15.000 milhas, os melhores do setor, mantendo mais do seu suado dinheiro no bolso.
Os proprietários também se beneficiarão de um novo sistema de resfriamento que oferece uma capacidade de rejeição de calor 25% maior. Uma ventoinha de alta eficiência, radiadores duplos, resfriadores de transmissão dupla e um resfriador de ar de carga reduzem as temperaturas de operação e proporcionam melhor desempenho.
Também melhorou a capacidade de biocombustível. O motor MY 2013.5+ é compatível com B20, o que resulta em mais flexibilidade na bomba. Você tem a opção de usar diesel com teor muito baixo de enxofre ou até biodiesel B20, quando disponível.
Outra característica é o freio motor de escapamento "inteligente". O turbo de geometria variável VGT™ foi aprimorado através da adição de um recurso de freio que controla eletronicamente a frenagem de escapamento para manter a velocidade definida do veículo ao descer uma inclinação.
O motor MY 2013.5+ Cummins 6.7L Turbo Diesel reduz os custos operacionais da RAM de hoje com um novo pós-tratamento de redução catalítica seletiva (SCR) que usa fluido de escape diesel (DEF), contribuindo para um aumento de 10 por cento na economia de combustível e intervalos de troca de óleo de 15.000 milhas que são os melhores do setor, mantendo mais do seu suado dinheiro no bolso.
Os proprietários também se beneficiarão de um novo sistema de resfriamento que oferece uma capacidade de rejeição de calor 25% maior. Uma ventoinha de alta eficiência, radiadores duplos, resfriadores de transmissão dupla e um resfriador de ar de carga reduzem as temperaturas de operação e proporcionam melhor desempenho.
Também melhorou a capacidade de biocombustível. O motor MY 2013.5+ é compatível com B20, o que resulta em mais flexibilidade na bomba. Você tem a opção de usar diesel com teor muito baixo de enxofre ou até biodiesel B20, quando disponível.
Outra característica é o freio motor de escapamento "inteligente". O turbo de geometria variável VGT™ foi aprimorado através da adição de um recurso de freio que controla eletronicamente a frenagem de escapamento para manter a velocidade definida do veículo ao descer uma inclinação.
