O que é um sistema de pós-tratamento?
O sistema de pós-tratamento é um método ou dispositivo para reduzir as emissões prejudiciais de escape dos motores de combustão interna. Em outras palavras, é um dispositivo que limpa os gases de escape para garantir que os motores cumpram os regulamentos de emissão.
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1 - Motor 2 - ECM 3 - Refrigerador a carga de ar 4 - Resfriador do EGR 5 - Turbocompressor 6 - Sensor de NOx do motor |
7 - Válvula de EGR 8 - Sensores de temperatura (4) 9 - Tabela do sensor FAP 10 - Módulo de dosagem UL2 11 - Tabela do sensor do misturador compacto 12 - Módulo de abastecimento UL2 |
13 - Sensor de NOx 14 - Sensor PM 15 - Tanque de DEF 16 - Catalisador de RCS 17 - FAP 18 - DOC |
Como um sistema de pós-tratamento funciona?
Os gases de emissão prejudiciais no fluxo de escape são movidos do escape do turbo para o sistema de pós-tratamento (destacado em vermelho).
O filtro de partículas da Cummins contém o Filtro de Partículas Diesel (DPF) que coleta e oxida o carbono para remover mais de 90% das partículas (PM). O Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC) auxilia nesse processo e também está contido no filtro de partículas da Cummins. O escape sai do turbo, atravessa o DOC e entra no DPF.
Após a coleta das partículas dos gases no DOC e DPF, ainda há óxido nítrico (NO) e dióxido de nitrogênio (NO2) restantes no escape. Para reduzir os níveis de NOx, uma leve névoa de ureia (Fluido de Escape Diesel (DEF) ou Arla 32) é injetada no fluxo de escape quente do reator de decomposição.
O escape progride do reator de decomposição para o sistema de SRC, que converte a mistura tóxica de NOx e ureia em gás nitrogênio (N2) inofensivo e vapor de água (H2O), o que elimina efetivamente as emissões prejudiciais e resulta em emissões quase nulas do escape.