Od ponad 100 lat Cummins jest najlepszym w branży wyborem nr 1 nowych silników wysokoprężnych, a także części wymaganych do ich niezawodnej i wydajnej pracy przez dziesięciolecia. Oryginalne części Cummins, które kupujesz od dystrybutora lub autoryzowanego dealera Cummins, są zbudowane zgodnie z naszymi precyzyjnymi normami, spełniając lub przekraczając oryginalne specyfikacje silników QSK.
Dziś dostawcy nieoryginalnych części opracowują części, które ich zdaniem będą pasować do Twojego silnika Cummins. Chociaż początkowe oszczędności mogą być kuszące, często występują w nich różnice w porównaniu z oryginalnymi częściami Cummins, które mogą być widoczne lub niewidoczne gołym okiem. Twoja oryginalna część będzie działać tak samo lub lepiej niż część wymieniana.
Nieoryginalne części nie spełniają wymagań
Dzięki Cummins możesz otrzymać zarówno silniki napędowe, jak i energię pomocniczą z jednego, niezawodnego źródła. Twój zespół może korzystać z jednego zestawu narzędzi diagnostycznych na wszystkich Twoich silnikach. Na wszelkie pytania dotyczące konserwacji lub serwisu można uzyskać odpowiedź dzwoniąc do Działu Obsługi Klienta Cummins, gdzie eksperci firmy Cummins służą pomocą 24/7. To kompletny pakiet, któremu możesz zaufać, bez względu na to, czy pływasz po greckich wyspach, czy pokonujesz tropikalną burzę.
Różnice, które widać i te, których nie widać
Zespół badawczo-rozwojowy firmy Cummins przeprowadził rygorystyczne testy nieoryginalnych części w porównaniu z oryginalnymi częściami Cummins serii K. Spośród wszystkich 278* przetestowanych nieoryginalnych części ani jeden podzespół nie wypełniał parametrów Cummins. Inżynierowie Cummins przetestowali 106* nieoryginalnych, różnych numerów części serii QSK od znanego dostawcy i poddali je tym samym rygorystycznym procedurom testowym, których używamy do produkcji naszych oryginalnych części Cummins.
*Niedawno zakończono dodatkowe testy, zawierające analizę uszczelnień oraz uszczelek i zostały odzwierciedlone w poprawionej ilości testowanej. Ze względu na ostatnie testy załączona broszura nie zawiera tych nowych informacji.
Wiele nie przeszło kontroli wzrokowej. Niektóre nie przeszły kontroli, ponieważ metal był albo zbyt miękki (prowadząc do wczesnego zużycia), albo kruchy (możliwość pęknięcia i uszkodzenia innych części). Chociaż testowane części zawiodły z różnych powodów, wniosek był prosty: nieoryginalne części po prostu nie były niezawodne.
Różnice widoczne oraz te niewidoczne mogą Cię z czasem kosztować.
Oszczędność 200 USD może Cię kosztować...
• Koszt przedwczesnej wymiany części lub wykonywania wcześniejszych przeglądów
• Koszty dodatkowego zużycia paliwa
• Utracony przychód z powodu przestojów sprzętowych
• Koszty związane z nieodpowiednim wsparciem serwisowym
• Koszty związane z bezzasadnymi awariami
Mówiąc wprost, oryginalne części Cummins i nasza sieć wsparcia serwisowego mogą pomóc obniżyć całkowity koszt eksploatacji (TCO, Total Cost of Operation) oraz zwiększyć rentowność sprzętu zasilanego silnikami QSK. Jeśli chodzi o produktywność, wydajność, czas sprawności oraz rentowność, widać prawdziwa różnica. Dowodem na to są wyniki testów. Nieoryginalne części po prostu nie mogą spełnić standardów oryginalnych części Cummins. Aby jak najlepiej wykorzystać silnik i wyposażenie, zawsze wybieraj oryginalne części Cummins. Pomagamy Twojemu biznesowi, pomagając Ci więcej zarabiać.
Wyniki kontroli nieoryginalnych części
Testowana część | Kontrola pomiaru | Kontrola materiału |
---|---|---|
Tłok | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Sworzeń tłoka | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Pierścienie ustalające | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Pierścienie uszczelniające tłoka | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Pierścienie olejowe | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Tuleja cylindra | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Zawór wydechowy | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Zawór wlotu powietrza | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Łożyska | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Uszczelka kolektora wydechowego | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Uszczelka głowicy silnika | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Uszczelka miski olejowej | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Uszczelka obudowy wahacza | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Inne uszczelki i uszczelnienia | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Testowana część | Testowanie wymiarów | Testowanie materiałów |
---|---|---|
Tłok | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Pierścień olejowy | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Pierścień podtrzymujący | WYNIK NEGATYWNY | ADEKWATNY |
Sworzeń tłoka | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Tuleja cylindra | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Łączące łożyska korbowodów | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Główne łożysko | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Łożysko oporowe | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Uszczelka głowicy silnika | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Wtryskiwacz | WYNIK NEGATYWNY | WYNIK NEGATYWNY |
Łącznie przetestowano wewnętrznie 278 nieoryginalnych części, w tym wiele części z tych samych kategorii podzespołów. Każda z części została zmierzona i sprawdzona w porównaniu z oryginalnymi specyfikacjami oraz wymaganiami Cummins. Wyniki testów potwierdziły, że żadna kategoria części nie przeszła z pozytywnym wynikiem pomiaru lub kontroli materiałów w porównaniu ze standardami Cummins.