Zaawansowane silniki wysokoprężne to jedne z najbardziej paliwooszczędnych i energooszczędnych opcji na rynku, ale to dopiero początek ich zalet. Niektóre z ich zalet są niesławą. Od stu lat ludzie nie muszą uruchamiać silnika wysokoprężnego, aby rozpocząć dzień pracy. Jednak wpływ tej gospodarki na środowisko jest obecnie coraz bardziej regulowany. Innowacyjne układy oczyszczania spalin i najnowocześniejsze systemy inżynieryjne pozwalają właścicielom na pracę z zerową emisją netto i uzupełniają działalność mieszankami biodiesla. Eliminuje to główną wadę oleju napędowego – jego wpływ na środowisko i pozwala temu, aby paliwo to było częścią napędzania przyszłości.

Przejrzyjmy cztery zalety nowoczesnych silników wysokoprężnych wysokiego poziomu.

Zalety 1: zużycie oleju napędowego

Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym mogą podróżować o 20% do 35% dalej po jednym galonie paliwa niż podobnej wielkości pojazdy benzynowe. Porównanie zużycia oleju napędowego z biodieslem pokazuje również, że najlepszym wyborem może być olej napędowy o niskiej zawartości siarki. Na przykład, B100 biodiesel w szczególności jest o 7% mniej wydajny niż olej napędowy, według Departamentu Danych Departamentu Energii Paliw Alternatywnych (Data Center). Jednak biodiesel B20 jest w przybliżeniu odpowiednikiem zwykłego oleju napędowego pod względem potencjału w zakresie zużycia paliwa.

Jakie jest zużycie paliwa oleju napędowego? Jedno ograniczone porównanie pojazdów pasażerskich według The Zytley'ego Niesamodziela wykazało, że silnik wysokoprężny jest o 29% bardziej wydajny na autostradzie i o 24% bardziej wydajny w mieście. W przypadku pojazdów komercyjnych olej napędowy jest najlepszą opcją dostępną na obszarach bez gazu ziemnego lub infrastruktury wodorowej, a nawet na tych obszarach silniki wysokoprężne mogą być nadal wybierane.

Zalety 2: Silniki wysokoprężne wymagają mniejszej konserwacji

Jeśli myślisz o tym, "czy silniki wysokoprężne mają więcej problemów", odpowiedź jest taka, że mają mniej. W silniku wysokoprężnym jest mniej części ogólnych niż w silniku benzynowym, co oznacza, że mniej elementów do złamania lub naprawy. Jako przykład, silniki wysokoprężne nie posiadają świec zapłonowych. Pozostawia to mniej miejsca na awarie elektryczne, a właściciel zmniejsza potrzebę konserwacji i konserwacji. Powstaje mniej odpadów i osiągamy oszczędności!

Jaki jest główny problem z silnikami wysokoprężnymi? Według wielu kont, przegrzanie. Silniki wysokoprężne mają moc i są twarde w każdych warunkach środowiskowych. Jednak dzięki niewielkiej regularnej konserwacji zaawansowane silniki wysokoprężne firmy Cummins Inc. sprostają każdemu wyzwaniu.

Zalety 3: Silnik wysokoprężny napędza wysoki moment obrotowy

Jakie są zalety wydajności silnika wysokoprężnego? Silniki wysokoprężne zapewniają lepsze przyspieszenie, holowanie i transport potencjału niż ich benzynowe odpowiedniki. Jest tak, ponieważ w silniku wysokoprężnym tłok unosi się do górnej części cylindra, podczas gdy w silniku benzynowym zatrzymuje się na krótko. Silniki wysokoprężne sprężują więcej powietrza szybciej, zapewniając większą moc do wykonania. Funkcje takie jak turbosprężarka pozwalają na przedostanie się dodatkowego powietrza do silnika wysokoprężnego, dzięki czemu może również dostarczać moc na koni mechanicznych. Cummins koncentruje się na turbosprężarkach dla silników wysokoprężnych do średnich i dużych obciążeń, aby poprawić wydajność i osiągnąć oszczędności.

Zalety 4: Silniki wysokoprężne mają długą żywotność

Silniki wysokoprężne są zbudowane wytrzymałe, aby sprostać wysokiej kompresji i ciężkiej pracy. Oznacza to, że działają one również przez długi czas. Firma Cummins dąży do tego, aby nasze silniki były trwałe i zapewniane przez właścicieli w mniejszym zakresie. Uproszczone układy oczyszczania spalin, dłuższe okresy między wymianami oleju i bezobsługowe filtry to tylko niektóre z cech naszej oferty silników wysokoprężnych. Innowacje te oznaczają lepsze finanse, jednocześnie realizując zasadniczą działalność polegającą na przenoszeniu pakietów i osób z miejsca, do którego zmierzają.

Cummins dostarcza wydajny, niezawodny, odpowiedzialny silnik wysokoprężny

Czy olej napędowy jest lepszy dla gospodarki? Z wielu perspektyw, tak. Olej napędowy to znana i zakorzeniona technologia w gospodarstwach rolnych, placach dróg i kolejach na całym świecie. Ponieważ wszystkie te sektory gospodarki i inne podmioty podejmują działania mające na celu spełnienie przepisów dotyczących emisji, olej napędowy nie musi z tego równania odchodzić. Układy oczyszczania spalin firmy Cummins mogą przekształcać emisje silników wysokoprężnych w gaz azotowy i parę wodną, umożliwiając silnikom wysokoprężnym utrzymanie zasilania na miejscu bez obaw o wpływ na środowisko i zgodność z przepisami.

W 1919 roku Clessie Lyle Cummins założył firmę Cummins, aby zrealizować swoją wizję ulepszonego silnika wysokoprężnego. Od tego czasu nigdy nie dążyliśmy do przesuwania granic możliwości, od wprowadzania innowacji w zakresie czystego oleju napędowego po paliwa alternatywne, takie jak gaz ziemny i wodór.

Zalet silników wysokoprężnych jest wiele, a Cummins chce pomóc Ci w ich większości. Dowiedz się więcej o zastosowaniach naszych silników w różnych branżach lub znajdź dealera w pobliżu, aby uzyskać serwis lub pomoc techniczną.
 

Jaka jest żywotność silnika wysokoprężnego?

Silniki wysokoprężne to wytrzymałe maszyny o dłuższej żywotności, niż można się spodziewać. Żywotność przeciętnego silnika wysokoprężnego wynosi od 400,000 mil do 1,000,000 mil, podczas gdy średnia żywotność silnika gazowego wynosi około 200,000 mil. Dlaczego tak jest? Silniki wysokoprężne są projektowane inaczej niż silniki benzynowe, co oznacza, że mają więcej miejsca w silniku, aby uzyskać więcej oleju, aby swobodnie się poruszać. Pozwala to podzespołom silnika pracować dłużej na optymalnym poziomie. Inne kluczowe czynniki wpływające na trwałość silników wysokoprężnych to ich ogólna konstrukcja i zastosowania w porównaniu z innymi silnikami.

Jak zdiagnozować problemy z silnikiem wysokoprężnym?

Problemy z silnikiem wysokoprężnym mogą mieć znaczący wpływ na żywotność silnika. Często występują problemy z silnikami wysokoprężnymi, na które można na bieżąco pracować. Najdokładniejszym sposobem diagnozowania problemów z silnikiem jest skontaktowanie się z producentem silników w celu uzyskania ich informacji na temat rozwiązań. Poza tym, oto kilka typowych problemów z silnikami wysokoprężnymi.

• Czarny dym: Powszechną cechą starych silników lokomotyw jest czarny dym, który wyraźnie oznacza poważny problem z silnikiem wysokoprężnym. Istnieje kilka przyczyn czarnego dymu, takich jak wadliwa pompa wtryskiwacza, zły zawór EGR lub coś tak prostego jak niskie temperatury pracy. Czyszczenie układu powietrznego jest doskonałym pierwszym krokiem do zwalczania tego celu, ale ostatecznie należy skonsultować się ze specjalistą.
• Ciężkie starty: Zimniejsze warunki mogą często prowadzić do ciężkiego rozruchu silników wysokoprężnych. Warunki pogodowe są tylko katalizatorem, który prowadzi do problemu z twardym rozruchem silnika. Rozruch lub brak rozruchu może być spowodowany przez wadliwe świece żarowe, wadliwy akumulator lub problem z układem paliwowym, aby wymienić tylko kilka.
• Zanieczyszczone paliwo: Ze względu na wyższą lepkość, olej napędowy ma większe szanse na zanieczyszczenie. Woda, sadza i inne zanieczyszczenia to zwykłe zanieczyszczenia paliwa. Tankowanie jest prostą naprawą, ale jeśli nie możesz naprawić tego problemu wystarczająco wcześniej, będziesz musiał dostarczyć silnik profesjonalisty, aby został naprawiony.

Te problemy i rozwiązania w zakresie silników wysokoprężnych są trudne do samodzielnego zarządzania. Za każdym razem, gdy zidentyfikujesz poważny problem z silnikiem, zaleca się dostarczenie go do specjalisty lub skontaktowanie się z producentem. Silniki mogą być naprawiane, ale tylko prawidłowo przez profesjonalistów. Zaufany fachowiec z branży może rozważyć dostarczenie wszystkich problemów z silnikiem wysokoprężnym do firmy Cummins. Nasze silniki i serwis są najlepsze w swojej klasie.

Jak często należy serwisować silnik wysokoprężny?

W zależności od osiągów silnika, często jego serwisowanie będzie się różnić. Bezpieczną praktyką byłoby serwisnie silnika wysokoprężnego co sześć miesięcy. Należy przynajmniej raz w roku sprawdzać, czy wszystko jest w porządku. Nie jest to konkretna zasada, ponieważ typ silnika wysokoprężnego i jego zastosowanie będą miały znaczący wpływ na to, jak często będzie on musiał być serwisowy. Podręcznik serwisowy firmy Cummins to doskonałe źródło informacji, które zapewnia harmonogramy konserwacji w oparciu o typ produktu.

Innym kluczowym aspektem serwisowania silnika wysokoprężnego jest zmienność. Na przykład ciężarówka dalekobieżna, która pracuje przez kilkaset mil dziennie, miałaby inne potrzeby serwisowe/konserwacyjne niż samochód osobisty z silnikiem wysokoprężnym, który musiałby być serwisowy tylko raz na sześć miesięcy.

Inny przykład tej zmiany dotyczy samochodów ciężarowych z górnictwem. Przewożą ładunki Amazonki, prawie przez cały dzień, przez tygodnie i miesiące w bardzo zanieczyszczonych środowiskach, więc ich potrzeby w zakresie konserwacji/serwisu znowu byłyby zupełnie inne niż potrzeby długodystansowej ciężarówki czy codziennego samochodu dostawczego.

Kto produkuje najwięcej silników wysokoprężnych na świecie?

Możemy dać Ci nieskładkę - czytałeś(aś) teraz jeden z ich blogów. Nasz utalentowany zespół w firmie Cummins jest jednym z wiodących na świecie producentów silników wysokoprężnych. W 2018 roku Cummins dostarczył najbardziej klasy 8 silników wysokoprężnych. W tym roku w samochodach ciężarowych klasy 8 używanych było 309 701 silników wysokoprężnych, a firma Cummins była odpowiedzialna za 38,3%.

Jakie są typy silników wysokoprężnych?

Typy silników wysokoprężnych najczęściej wyznaczane są według rozmiarów. Istnieją trzy rodzaje: małe, średnie i duże silniki wysokoprężne.

• Małe: Małe silniki wysokoprężne charakteryzują się mocą wyjściową co najmniej 288 KM. Są to również silniki z bezpośrednim wtryskiem, rzędowym, cztero- lub sześciocylindrowym. Ze względu na względny rozmiar i moc najczęściej występują w mniejszych ciężarówkach lub samochodach osobowych. Spośród trzech typów, jest to najczęściej produkowany silnik wysokoprężny.
• Średni: Średnie silniki wysokoprężne to krok w przód od małych. Ich moc może wytworzyć nawet 1 000 KONI MECHANICZNYCH. Do tej grupy należą niektóre silniki V-8 i V-12. Ten typ silnika jest powszechnie stosowany w samochodach ciężarowych "heavy duty".
• Dużych: Na tym poziomie dyskutujemy o poważnym zasilaniu. Duże silniki wysokoprężne są wykorzystywane do zasilania pociągów, statków i innych dużych pojazdów lub urządzeń. Ich moc przekracza 1 000 KONI MECHANICZNYCH.

Czy nowoczesne silniki wysokoprężne są czyste?

Podczas gdy znane są z tego, że silniki wysokoprężne zanieczyszczają poprzez emitowanie oparów i sadzy podczas użytkowania, są one czystsze, niż myślisz. Pozytywnym produktem ubocznym przepisów Agencji Ochrony Środowiska (EPA) jest to, że silniki wysokoprężne są czystsze niż kiedykolwiek. Ze względu na zdrowsze i bardziej wydajne wytwarzane silniki mogą one trwać 30 lat lub dłużej. Chociaż żaden silnik spalinowy (ICE) nie działa w 100% czysty, koncepcja czystego oleju napędowego jest od pewnego czasu w pracy w firmach takich jak Cummins. Biodiesel to tylko jeden ze sposobów, w jaki staramy się tworzyć czystsze alternatywy. Firma Cummins, podobnie jak wszyscy inni producenci silników, certyfikuje silniki wyłącznie pod względem zgodności z zalecanymi paliwami zarejestrowanymi przez EPA (lub inną lokalną agencję regulacyjną).

Jakie są wady silników wysokoprężnych?

Zanim omówimy niektóre z wad stosowania silników wysokoprężnych, uważamy, że ważne jest, aby w pierwszej kolejności określić niektóre z korzyści. Dwie najbardziej gwarantujące zalety to silniki wysokoprężne, które są bardziej trwałe i niezawodne niż silniki benzynowe. Nie wymagają one świec zapłonowych do zapłonu paliwa. Silniki wysokoprężne mają również niższe zużycie paliwa niż silniki benzynowe. Mając to na względzie, silniki wysokoprężne są wykorzystywane w pojazdach, maszynach i innych projektach, w których silniki benzynowe po prostu nie byłyby w stanie wykonać tych zadań.

Główną wadą stosowania silników wysokoprężnych, które większość ludzi z nimi stosuje, jest jego wpływ na środowisko. EPA zaznacza, że "Emisje z silników wysokoprężnych przyczyniają się do produkcji ozonu na poziomie gruntu, który szkodzi uprawom, drzewom i innym zanieczyszczeniom. Wytwarzane są również kwaśne deszcze, które mają wpływ na środowisko, lakes i strumienie oraz przedostają się do ludzkiego łańcucha żywnościowego poprzez wodę, produkty, ryby i ryby". Z tego powodu firma Cummins nieustannie współpracuje z nowymi inicjatywami manymi na celu stworzenie czystszej przyszłości dla silników wysokoprężnych.

Chociaż silniki wysokoprężne są preferowaną opcją w konkretnych okolicznościach, nadal istnieją pewne wady ich używania. Po pierwsze, silniki wysokoprężne średnio kosztować więcej niż silniki benzynowe. Powyżej omawiamy, jak te silniki mogą działać przez ponad 30 lat. Oznacza to, że silniki te będą pracować dłużej i ciężej niż ich odpowiednicy, co skutkuje kosztownymi usługami, aby utrzymać je w dobrym stanie roboczym.

Zalety i wady benzyny i oleju napędowego mniej więcej sprowadzą się do potrzeb jednostki lub organizacji w zakresie praktycznego użytkowania. W przypadku operacji na dużą skalę, posiadanie dużych silników wysokoprężnych do Twojej dyspozycji jest w większości przypadków niezbędne. W każdym przypadku współpraca z producentem takim jak Cummins zapewni, że otrzymasz najlepszy silnik dla Twoich potrzeb.

Czy silniki wysokoprężne są napędzane odnawialnym olejem napędowym?

Łatwiejszą odpowiedzią na to pytanie byłoby sformułowanie go jako "czy silniki wysokoprężne mogą być napędzane odnawialnym olejem napędowym?" W takim przypadku tak. Odnawialny olej napędowy nadaje się do stosowania w silnikach wysokoprężnych. Ogłosiliśmy kompatybilność z wybranymi odnawialnymi paliwami wysokoprężnymi dla naszych silników B6.7 i L9. Ten rodzaj paliwa to doskonały krok we właściwym kierunku, aby walczyć z wadami związanymi z używaniem oleju napędowego.

Cummins: wprowadzamy olej napędowy w nowe granice

Zawsze szukamy sposobów, aby jak najlepiej wykorzystać produkty. Wiemy, że istnieje wiele opcji dla silników wysokoprężnych, ale żaden inny producent nie ufa więcej niż nasz zespół w Cummins.

Skontaktuj się z nami już dziś, aby dowiedzieć się wszystkiego, co możemy Ci zapewnić.

Decydując się na silniki na gaz ziemny, należy wziąć pod uwagę wiele różnych aspektów. Bezpieczeństwo jest absolutnym priorytetem dla producentów silników i pojazdów, firm dystrybucyjnych i transportowych oraz użytkowników końcowych.

Silniki na gaz ziemny to bezpieczna technologia

Silniki na gaz ziemny i silniki wysokoprężne mają stosunkowo podobne architektury. Wieloletnia wiedza firmy Cummins Inc. umożliwiła projektowanie silników spalinowych, które pomagają zaprojektować bezpieczne, niezawodne silniki na gaz ziemny. Dlatego wiele typowych kwestii bezpieczeństwa jest dobrze znanych i posiada dobrze udokumentowane rozwiązania, takie jak unikanie zdarzeń sprzed zapłonu w cylindrze.

Pod pewnymi względami gaz ziemny jest bezpieczniejszy niż paliwa płynne. W przypadku wystąpienia wycieku wewnątrz przedziału silnika, gaz ziemny ma tendencję do rozpraszania się w szybszym tempie, podczas gdy paliwa płynne mogą pokryć części silnika lub tworzyć pusady. Wyciek oleju napędowego lub benzyny może prowadzić do wycieku gazu ziemnego, podczas gdy gaz ziemny już nie ma lub jest obecny w stężeniach tak niskich, że nie przewodzi zapłonu. Oprócz gazu ziemnego, istnieją również inne porównywalne paliwa alternatywne, które cieszą się popularnością.

Pojazdy napędzane gazem ziemnym chronią kierowców

Pojazdy zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG) przechowują paliwo w wytrzymałych cylindrach na gaz pod wysokim ciśnieniem. Wysokie ciśnienie przechowywania umożliwia przechowywanie większej ilości paliwa w tym samym cylindrze, rozszerzając zasięg pojazdu. Cylindry te mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa pojazdu i podlegają rygorystycznym normom konstrukcyjnym i marginesom bezpieczeństwa. Cylindry ze sprężonym gazem ziemnym (CNG) są zazwyczaj klasyfikowane do przechowywania gazu w temperaturze do 3 600 psi. Są one również zobowiązane do korzystania z zaworów nadciśnieniowych, które uwalniają trochę gazu w celu zmniejszenia ciśnienia w przypadku wystąpienia warunków nadmiarowych. Inne kluczowe elementy bezpieczeństwa to regulator ciśnienia i zawór odcinający. Regulator ciśnienia monitoruje ciśnienie gazu ziemnego docierającego do silnika. Główny zawór odcinający umożliwia odizolowanie układu paliwowego od silnika. Komponenty te są dokładnie zweryfikowane i przetestowane, aby zapewnić bezpieczeństwo pojazdów je zamontowanych. Firma Cummins utworzyła nową spółkę joint venture o nazwie Cummins Clean Fuel Technologies, aby zapewnić zbiorniki do magazynowania gazu ziemnego.

Gaz ziemny jest lżejszy niż powietrze i może przedostać się do atmosfery. Aby uniknąć poważnych uszkodzeń w zbiornikach, większość systemów dostarczania paliwa jest solidnie zaprojektowana w przypadku wypadków samochodowych. Zbiorniki CNG muszą przejść testy narażenia na kwas i krople pod kątem poziomym, pionowym i 45 stopni. Muszą również przejść test penetracyjny, który wymaga od nich strzału z lunety bez konieczności szkutowania zbiornika. Ponadto wszystkie cylindry CNG muszą być testowane i certyfikowane pod warunkiem zapewnienia ciągłego zakresu temperatur roboczych od -40⁰F do 185⁰F.

Ważne jest, aby układy paliwowe na gaz ziemny były wolne od wycieków. Okresowe przeglądy i konserwacje są niezbędne, aby uniknąć wycieków. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR) określa okresy międzyprzeglądowe zbiorników. Jeśli liczba ta jest większa niż 10 000 funtów, kontrola odbywa się co najmniej co 12 miesięcy. Następnie, jeśli GVWR nie ma sobie równych lub równych 10 000 funtów, okres kontroli wynosi trzy lata (36 miesięcy) lub co 36 000 mil. Cylindry CNG mają ograniczony okres użytkowania od 15 do 20 lat i nie ulegają przekwalifikacji do użytku poza okresem użytkowania.

Są to jedne z wielu najlepszych praktyk wymienionych w normach bezpieczeństwa, takich jak norma National Fire Protection Association 52. Producenci zbiorników dostarczają również instrukcje zapobiegające uszkodzeniu cylindra. Niektóre z tych instrukcji obejmują nieciągnięcie lub nieciągnięcie cylindrów oraz ochronę zaworów, złączek i przewodów rurowych podczas ich transportu.

5 najlepszych elementów konstrukcyjnych związanych z bezpieczeństwem w obiektach konserwacji CNG

CNG jest głównie metanem (CH4) przy niesłabnych ilościach innych węglowodorów. Jego lżejszy niż powietrze, więc w przypadku uwolnienia, wzrośnie do konspiracji obiektu konserwacyjnego i szybko się rozprasza, zamiast pędzić na poziomie lub w pobliżu poziomu podłogowego, jak opary paliwa płynnego. Jeśli stężenia 5% - 15% objętości gazu ziemnego spotkają się ze źródłem zapłonu, gaz może się zapalić, co może okazać się potencjalnie poważne. Jednak, według Departamentu Energii STANÓW Zjednoczonych, ze względu na zdolność gazu ziemnego do szybkiego rozpraszania się, stężenie to jest rzadko spotykane w praktyce. Mimo to, aby zapobiec potencjalnym zagrożeń bezpieczeństwa, obiekty, które obsługują pojazdy napędzane gazem ziemnym, wymagają konkretnych środków bezpieczeństwa.

1. Wentylacja musi zapewniać wystarczający przepływ powietrza w celu zmniejszenia stężenia uwalnianego gazu, a jednocześnie zmniejszenia ciśnienia gazu ze konstrukcji.
2. Ścieżki budowy muszą być kontrolowane, aby zapobiec przedostawaniu się gazu do nieskładkowanych obszarów konstrukcji.
3. Ogrzewanie przestrzenne musi być zaprojektowane zgodnie z wytycznymi, aby otwarte powierzchnie lub gorące powierzchnie nie dostarczały źródła zapłonu.
4. Okablowanie elektryczne i wyposażenie muszą być instalowane w taki sposób, aby nie dostarczały zapłonu z powodu iskry. Sam sprzęt może być zaprojektowany jako "dowód potwierdzający nieusuwędkę".
5. Systemy i alarmy wykrywania metanu oraz alarmy muszą zapewniać obronę przed niebezpiecznymi stężeniami gazu ziemnego, ostrzegając personel w budynku i wyłączając potencjalne źródła zapłonu elektrycznego.

Lokalne koordynatorzy ds. czystych miast stanowią doskonałe źródło informacji dla flot i kierowników ds. konserwacji obiektów, którzy mają pytania dotyczące środków bezpieczeństwa lub którzy potrzebują pomocy w dostępie do swoich obiektów. Odwiedź cleancities.energy.gov, by znaleźć lokalnego koordynatora ds. czystych miast.

Ostatecznie stosowanie gazu ziemnego w przemyśle transportowym może być bezpiecznym paliwem. Jest to dodatek do wielu zalet stosowania silników na gaz ziemny. Dlatego pojazdy na gaz ziemny są czyste, bezpieczne i niezawodne dzięki zastosowaniu najlepszych praktyk i zastosowaniu inteligentnych funkcji bezpieczeństwa.

Nigdy nie przegap najnowszych i nie przegap na zawsze. Zapisz się tutaj, aby otrzymywać najnowsze technologie, produkty, wiadomości branżowe i inne.

W ramach wysiłków podejmowanych przez firmę Cummins, zmierzających do wprowadzenia klientów oraz pracowników firmy Cummins Inc. do dwóch nowych agregatów prądotwórczych na gaz ziemny, C175N6B i C200N6B, firma Cummins z przyjemnością dzieli się tym wywiadem z AkshayEm Sureshem, starszym inżynierem produkcyjnym w zakładzie Cummins w Fridley w stanie Minnesota (USA).
Dowiedz się więcej o tych produktach tutaj.

1. Jaka była Twoja faworytka do pracy na C175N6B i C200N6B?

Jestem bardzo podekscytowana nowymi segmentami i działalnością, do której będziemy dążyć dzięki tym dwóm nowym zespołom agregatów prądotwórczych. Nasza poprzednia oferta produktów wykorzystała znacznie większy silnik, który zaowocował większym produktem, i istnieje wiele korzyści z rozszerzenia naszej oferty produktów. Naszym celem jest zaspokojenie potrzeb naszych klientów dzięki naszym produktom produkowanym w Fridley, w tym tym dwóm nowym zespołom agregatów prądotwórczych na gaz. Oprócz obsługi naszych klientów, staramy się również służyć naszym społecznościom poprzez naszą pracę. Z oczekujemy tworzenia większej liczby miejsc pracy i dalszego partnerstwa z naszymi społecznościami na różne sposoby, takich jak nasz Zespół ds. Zaangażowania w Społeczność.

2. W przypadku nowych działań na rzecz rozwoju produktów, w jaki sposób ma to wpływ na zespół produkcyjny?

Ogólnie rzecz biorąc, zaczyna się od stworzenia prototypu przez zespół inżynierów. Następnie zespół produkcyjny i wielofunkcyjny zespół projektowy są zaproszeni do dyskusji na temat wykonalności nowego produktu. Musimy nauczyć się, czy zespół produkcyjny będzie w stanie zbudować nowy produkt na naszych liniach fabrycznych. Identyfikujemy, czy dla zespołu produkcyjnego potrzebne są jakieś dodatkowe szkolenia, komponenty i narzędzia. Gdy zgodzimy się co do wykonalności, przechodzimy do budowy jednostek beta, które są jednostkami testowymi, aby zobaczyć, jak te nowe zespoły agregatów prądotwórczych pasują do naszych linii fabrycznych. Po tym następuje walidacja zdolności do budowy i kompleksowe sprawdzanie jakości. W trakcie całego procesu identyfikacji i weryfikacji potencjalnych osiągnięć, nasze zespoły zapewniają, że nasze produkty są bezpieczne i niezawodne dla naszych pracowników i klientów.

3. Jakiego słowa można by użyć do opisania nowego modelu C175N6B i C200N6B?

"Wydajny". Zespół Cummins pracował nad stworzeniem silnika C175N6B i C200N6B z silnikiem o pojemności 8,9 l, który do tej pory posiada niezrównane gęstości mocy w naszej branży. Te dwa nowe agregaty prądotwórcze są nie tylko wydajne pod względem powierzchni, ale także przy konserwacji. Dzięki swoim silnikom na gaz ziemny wymagają one mniejszej ilości uzupełniania paliwa i są lepsze dla obszarów o większej populacji. Nasz PowerCommand® 2.3 zapewnia naszym klientom automatyczne zdalne sterowanie.

Silniki Cummins C175N6B i C200N6B wykorzystują jako paliwo gaz ziemny silnik QSJ8.9G o pojemności 8,9 l. Dzięki tym dwóm węzłom QSJ8.9G zapewnia najwyższą gęstość mocy wśród agregatów prądotwórczych na gaz ziemny w branży. Firma Cummins jest zaangażowana w zaspokajanie potrzeb klientów dzięki naszym wiodącym technologiom, doświadczeniu i zaangażowaniu. Kliknij tutaj, jeśli chcesz przeczytać więcej o tym, czym nasz właściciel produktu chciał się podzielić na temat tych nowych agregatów prądotwórczych na gaz.

W przypadku pytań dotyczących tego produktu skontaktuj się z lokalnym sprzedawcą firmy Cummins.