Wodór i silniki na gaz ziemny na celowniku Seay Distribution
Dwa całkowicie nowe, 15-litrowe silniki spalinowe spalinowe opracowane przez firmę Cummins - jeden napędzany wodorem, drugi zasilany gazem ziemnym - znajdują się na czele listy priorytetowej przyszłych produktów dla nowozelandzkiego przedsiębiorstwa transportowego Seay Distribution.
Zainteresowanie właścicielem Bruce'a Seaya redukcją emisji dwutlenku węgla sprawiło, że jego flota stała się integralną częścią sukcesu pierwszego w Nowej Zelandii zakładu oczyszczania odpadów spożywczych na dużą skalę z bioenergją w Rep swojego kraju, w środkowej wyspie Północnej.
"Nie jestem ani greenie, ani nie jestem wielbicielem klimatu, ale wierzę w to, że ochrona środowiska i dekarbonizacja są tego ważnym elementem" – mówi Seay z siedzibą w Toruniu. "Chcę również upewnić się, że moja firma jest dostosowana w znaczeniu środowiskowym do moich klientów".
Seay uważa, że Cummins jest "przed nami" w opracowywaniu alternatywnych technologii układów przeniesienia napędu dla ścieżki do zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 roku.
"Jestem pod wrażeniem tego, co Cummins robi ze swoją strategią Destination Zero" – mówi. "To ogromny komfort, gdy widać, że jeden z Twoich dostawców inwestuje miliardy dolarów w rozwój przyszłych technologii i wiedząc, że będziesz wspierany przez tego dostawcę.
"Zapewnienie silnika spalinowego o pojemności 15 litrów na wodór o wysokiej gęstości energii i praktycznie eliminowanie emisji CO2 jest z pewnością przyjemne", dodaje.
"Oczywiście nasze plany na przyszłość dojdą do skutku tylko wtedy, gdy dostępna będzie infrastruktura do tankowania wodoru. Rząd chce, abyśmy odgrywali naszą rolę w dekarbonizacji, a także muszą one odgrywać swoją rolę".
Uważa on, że silnik na gaz ziemny o pojemności 15 litrów, który ma zostać uwolniony w 2024 r. ze szczytowymi mocami 500 KM i 1850 funtów na stopę, wydaje się mieć również duży potencjał, ponieważ może być zasilany biogazem, paliwem produkowanym przez nowy zakład w Repfua, który jest zasilany odpadami spożywczymi przez flotę Seay Distribution.
Zwraca uwagę, że silniki Cummins zasilane wodorem i gazem ziemnym - oznaczone jako X15H i X15N - zostały niedawno zaprezentowane na targach Advanced Clean Transportation (ACT), największej w Ameryce Północnej zaawansowanej technologii transportowej i wydarzenia poświęconej czystej flocie, gdzie przyciągnęło ich wiele uwagi.
"Możliwość modernizacji istniejących samochodów ciężarowych w jednym z tych silników byłaby dodatkowym bonusem" - przekonywał.
Bruce Seay koncentruje się natychmiastowo na nowym zakładzie bioenergii w Reporaa w dystrykcie Rotorua, do którego jego rozszerzająca się flota zaczęła transportować odpady żywnościowe.
"Obiekt ten pomoże przezwyciężyć ogromny problem środowiskowy związany z odpadami spożywczymi, które w przeszłości były wyrzucane na wysypiska śmieci, emitując metan, który jest jednym z największych czynników przyczyniających się do emisji gazów cieplarnianych".
Do połowy 2023 roku flota Seay będzie przewozić około 120 000 ton odpadów spożywczych rocznie od FirmyTamina do zakładu w Repraci, wykorzystując dziewięć 60-tonowych kombinacji Kenworth K200 do samochodów ciężarowych i psów, z których wszystkie są napędzane silnikami Cummins X15 o mocy 600 KM.
Zakład przekształca odpady organiczne, od przedsiębiorstw i zbierania złomu spożywczego w zrównoważony biogaz odnawialny, aby co roku zasilać ekwiwalent około 2 500 gospodarstw domowych, wytwarzać bionawóz dla około 2 000 hektarów lokalnych użytków rolnych oraz dostarczać CO2 i ciepło w celu zwiększenia wzrostu ilości substancji wytwórczych w szklarni należącej do T&G Fresh, jednej z największych w Nowej Zelandii przedsiębiorstwa produkującego nowe produkty.
Ustanowienie wysokich standardów środowiskowych nie jest nowością dla Bruce'a Seaya. Jego ojcem, Firmą i jego ojcem, firmą Czyż, Firmą Teupo, jest firma Seay Earthmovers w 1978 roku, a w 2004 roku przejął kamieniołom w Taupo, produkując czerwoną skorię oraz różne inne formy kruszywa drogowego i budowlanego.
"Prace związane z pracemi ziemnymi i kamieniołomami zawsze były nieskrywane ze względu na normy i regulacje środowiskowe oraz osiągnęły uznanie dla ochrony środowiska w wielu trudnych projektach obywatelskich", mówi, z wyraźną dumą.
Projekty te obejmowały programy hydroenergetyki, elektrownię geotermalową oraz rozwój pól parowych, drogi, ogniwa wysypiskowe, poddieszały i umowy leśne.
Po wielu latach pracy w rodzinnej firmie zajmującej się pracemi ziemnymi i kamieniołomami, Bruce Seay założył własną firmę Seay Distribution w 2018 roku, przewożąc kruszywa kamieniołomów z Taupo do Firmy Cummins. Miał również nawiązane relacje z EcoStock Supplies, transportując odpady żywnościowe poddawane recyklingowi w celu ich konsumpcji. EcoStock jest partnerem joint venture w zakładzie bioenergy w Repnicach.
W latach 2014-15 wprowadził do użytku swoje pierwsze dwa modele Kenwortha - T409 z silnikami Cummins ISXe5 o mocy 600 KM i od tego czasu nawiązał doskonałe relacje z firmami Cummins i dealerami Kenworth Southpac Trucks. "Obie te ciężarówki przejechały 1,2 milionów kilometrów bez żadnych poważniejszych uszkodzeń" - zaznacza.
Jego trzeci Kenworth, K200, rozpoczął pracę w 2018 roku. "Mieliśmy problem z silnikiem, a to, w jaki sposób byłem wspierany przez Cummins i Southpac, było niewiarygodne. W żadnym wypadku nie jestem dużym klientem, ale w ciągu dwóch dni ta ciężarówka wróciła na drogę, co było świetnym zwrotem".
W momencie pisania tego artykułu trzy nowe silniki K200 Kenworth's mają zostać odpędzone w celu przewożonych odpadów spożywczych dla biogazowni Repowanea. Po nich kolejne trzy w połowie 2023 r.
