With Andretti at the wheel, the only diesel-powered car to set pole at the Indianapolis 500 will once again make history around the track.

Cummins has a rich history of "firsts" - from land-speed records to great accomplishments at the "Greatest Spectacle in Racing." Those innovations haven't always been developed in the laboratory. In fact, the company's founder, Clessie Cummins, used motor racing to develop many of the core technologies of current Cummins products.

A technology wonder of its day, a team of engineers built the modified 400 cubic-inch, six-cylinder, turbocharged Cummins diesel engine, becoming the first turbocharged engine to run the Indianapolis 500. The car set a one-lap track record of 139 miles per hour in qualifying for the pole position in the 1952 race.

Taking advantage of rules allowing for larger diesel engines, a crew of Cummins’ engineers and technicians used a modified truck engine in the No. 28 car, with the first turbocharger ever used at the track. The historic 1952 No. 28 car not only featured advances in diesel engine technology, but also Cummins’ innovations in race car chassis design. In 2019, Cummins engineers used 3D printing to recreate a water pump, bringing the car back to running condition. 

Cummins and the Indianapolis Motor Speedway have enjoyed a long and storied history together since 1911 at the very first Indianapolis 500. In 2019, Cummins, IMS and the IMS Museum announced a multi-year partnership to recognize a history of innovation, and in April of the same year the No. 28 Cummins Diesel Special ran test laps at the world’s most famous racetrack. 

Firma Cummins Inc. od dawna wykazuje zaangażowanie na rzecz różnorodności, równości i integracji (DE&I). Założyciel firmy, J. Irwin Miller, maszerował z Martinem Lutherem Kingiem Jr. i przyczynił się do ustawy o prawach obywatelskich z 1964 roku. Cummins zerwał interesy z RPA w starciu z apartheidem w latach 1980. i w przeszłości zajmował się zadośćuczynianiem się stanowym zakazem zawierania małżeństw gejów. Dziś to dziedzictwo jest honorowane solidnym zaangażowaniem Cummins w de&i we wszystkich aspektach swojej działalności. Strategia ta ma na celu nie tylko zapewnienie firmie przewagi konkurencyjnej, ale także pokieruje jej działaniami i wkładem w społeczności na całym świecie.

To głębokie zaangażowanie zostało niedawno zaszczycone przez magazyn Forbes, który umieścił firmę Cummins na 4 miejscu na prestiżowej liście "Najważniejsi pracodawcy dla różnorodności 2022", wybranej przez ogromną próbę ponad 60 000 pracowników pracujących we wszystkich sektorach branżowych.

"Zapewnienie zróżnicowanego, integracyjnego i dostępnego środowiska jest integralną częścią tego, kim jesteśmy" - powiedział Dyrektor ds. różnorodności i integracji w firmie Cummins Inc. - Dyrektor ds. różnorodności i integracji w Firmie Cummins Inc.

"Nasze niezachwiane zaangażowanie ukazują się poprzez naszą historię i podstawowe wartości oraz przyjmujemy nasze dziedzictwo i odpowiedzialność za to, że jesteśmy siłą opartą na wartościach, pozytywną siłą w życiu społecznym. To wyróżnienie jest wyrazem ciężkiej pracy naszych pracowników i liderów oraz poświęcenia się tworzeniu miejsca dla każdego, kto może odnieść sukces".

Ocena magazynu Forbes została oparta na czterech różnych kryteriach: bezpośrednich zaleceniach pracowników dla ich własnych pracodawców; zalecenia dotyczące lokalizacji, których pracodawcy nie posiadają; różnorodność wśród najwyższych menedżerów/zarządu; i wskaźników różnorodności, takich jak obecność na stanowisku kierowniczym odpowiedzialnym za różnorodność, proaktywna komunikacja zróżnicowanej kultury firmy lub opublikowany raport o różnorodności.

"W Cummins głęboko wierzymy, że ponieważ dzisiejsze wyzwania społeczne i środowiskowe wpływają na nas wszystkich, wszyscy musimy mieć rolę w ich rozwiązywaniu" - powiedział Jennifer Rumsey, Prezes i Dyrektor operacyjny firmy Cummins. "Tworzenie integracyjnych środowisk, w których pracownicy mogą w pełni pracować, jest kluczem do zapewnienia nam najlepszych i najbardziej zróżnicowanych rozwiązań tych problemów. Uznanie to jest wyrazem uznania za celowość, jaką włożymy w ten wysiłek oraz w jaki sposób wpływa ono na naszą firmę, zespoły i społeczności".

W zeszłym roku, w obliczu pandemii, opóźnień w łańcuchu dostaw i innych globalnych przegłężeń, firma Cummins umocniła swoje zaangażowanie na rzecz DE&I za pomocą odświeżonych strategii, nadal promując zestaw przyszłościowych inicjatyw, w tym:

• Cummins Powers Women: wielomilionowa inwestycja mająca na celu stworzenie zmian na dużą skalę w życiu kobiet i dziewcząt na całym świecie poprzez współpracę z szanowanymi, globalnymi organizacjami non-profit, które koncentrują się na równości płci.
• Cummins Advocating for Racial Equity (CARE): inicjatywa w Stanach Zjednoczonych mająca na celu zdławienie rasizmu jednostek pływających przy jednoczesnym tworzeniu systemowej równości. Inicjatywa ta opowiada się za równością rasową dla osób czarnoskórych w ramach reformy policji, prawa karnego, sprawiedliwości społecznej i wzmocnienie pozycji gospodarczej.
• Globalna strategia integracji osób niepełnosprawnych (DISABILITY Inclusion Strategy): ma na celu stworzenie dostępnych, integracyjnych miejsc pracy i społeczności, w których osoby niepełnosprawne mogą wykorzystać swój potencjał.
• LGBTQ+ Safe Leader Training: globalny program budowania umiejętności dostępny dla pracowników Cummins i udostępniony organizacjom zewnętrznym, który zawiera zniuansowany obraz tego, jak skutecznie poruszać tematy związane z lesbijkami, gejami, biseksualistami, transgenderami, markiem agregatami prądotwórczymi oraz innymi uprzedzeniami, które mogą uświadomić sobie lub uprzedzeń w miejscu pracy.
• Strategia Weteranów Cummins: program zaprojektowany w celu budowania silnych partnerstw i inwestowania swoich pracowników, energii i zasobów finansowych w celu kształtowania programów rekrutacji i retencji w armii oraz do wspierania inicjatyw, które koncentrują się na poprawie jakości życia i dobrostanu weteranów oraz ich rodzin.

Najważniejsze informacje w artykule

• Firma Cummins Inc. dostarcza scania układy ogniw paliwowych do wymiany protonów (PEM) do scania do wykorzystania w 20 elektrycznych pojazdach ciężkich napędzanych ogniwami paliwowymi (FCEV).
• Istniejąca już platforma akumulatorowego pojazdu elektrycznego Scania zostanie wykorzystana do integracji systemów ogniw paliwowych Cummins
• 20 elektrycznych ciężarówek napędzanych ogniwami paliwowymi zostanie dostarczonych do HyTrucks w 2024 r. w ramach wspólnie stworzonej inicjatywy w Holandii
• HyTrucks dąży do wdrożenia do 2025 roku 1 000 ciężarówek napędzanych wodorem i 25 stacji tankowania wodoru.

Jakiej mocy potrzeba, aby pojazd "heavy duty" działał? Należy wziąć pod uwagę ich wysokie cykle robocze i załadowane masy pojazdów o masie do 42 ton w Europie kontynentalnej oraz 70 ton lub więcej w firmie To duża ciężarówka. Silnik wysokoprężny nadal jest dominującym rozwiązaniem, ponieważ "przejdź do" źródła paliwa dla mobilności "heavy duty" z najbardziej rozbudowanym wsparciem infrastrukturalnym. Do tej pory paliwa alternatywne odgrywały jedynie niszową rolę w dużym transporcie, ale może się to znacznie zmienić w świetle inicjatywy Unii Europejskiej w zakresie ochrony klimatu i zielonego ładu.

Wraz ze zwiększoną koniecznością zapewniania bardziej zrównoważonych źródeł energii oraz dążeniem do dekarbonizacji sektorów motoryzacyjnych i mobilnych, silnik wysokoprężny w miarę zmian w zakresie zasilania paliwem. Oprócz rozwiązań akumulatorowo-elektrycznych, wodorowe ogniwa paliwowe będą kluczowe w przejściu na zerową emisję spalin dla ciężarówek "heavy duty".

Firmy Cummins Inc. i Scania, wiodący na świecie dostawca samochodów ciężarowych i autobusów do pojazdów do transportu ciężkiego, robią krok w przód w zakresie rozwoju i wdrażania pojazdów napędzanych wodorem. Through their collaboration, Cummins is providing an initial 20 proton exchange membrane (PEM) fuel cell systems to be integrated into Scania's existing battery-electric vehicle (BEV) platform.

Jest to silny dowód na to, że wodór może być paliwem alternatywnym ze względu na gęstość energii i elastyczne wykorzystanie. Pozwala to na dłuższe zakresy jazdy, większe ładunki i krótsze czasy tankowania w porównaniu z ładowaniem akumulatora. A kiedy paliwo wodorowe jest wytwarzane przy użyciu odnawialnych źródeł energii, takich jak energia słoneczna, wiatr i energia wodna, jest ono bezemisyjne.

Po wprowadzeniu systemów ogniw paliwowych Cummins do ciężarówek Scania, 20 pojazdów z ogniwami paliwowymi i elektrycznymi (FCEV) zostanie dostarczonych w 2024 r. do Konsorcjum HyTrucks, inicjatywy wodorowej, która jest jednym z największych europejskich projektów wdrożenia flot "heavy duty" i "zeroemisyjnych" pojazdów na europejskich obszarach o dużym natężeniu ruchu.

Ta współpraca to nie pierwszy raz, kiedy Cummins i Scania współpracują ze sobą w zakresie wodoru. Od początku 2020 roku w Norwegii funkcjonują cztery elektryczne ciężarówki Scania napędzane ogniwami paliwowymi Cummins w ramach pierwszego w swoim rodzaju projektu pilotażowego z ASKO, największą norweskią hurtownią spożywczą.

Nowo utworzona spółka joint venture (JV) pomiędzy Cummins Inc. i Rush Enterprises ma nową nazwę - Cummins Clean Fuel Technologies (CCFT). Jest to ostatni krok po ostatnim 50%-owym przejęciu przez Cummins firmy Encompass Fuel Technologies, która została zamknięta na początku tego roku.

Cummins Clean Fuel Technologies dąży do zwiększenia produkcji niemal zerowych emisji układów napędowych na gaz ziemny poprzez produkcję markowych systemów dostarczania gazu ziemnego marki Cummins na rynek pojazdów użytkowych w Ameryce Północnej. Spółka joint venture będzie opierać się na systemach dostarczania paliwa sprężonego gazu ziemnego (CNG) firmy Encompass i specjalistycznej wiedzy firmy Cummins w zakresie układu przeniesienia napędu na gaz ziemny, co zaowocuje zintegrowanym systemem zasilania gazem ziemnym.

"Z przyjemnością przedstawiamy nazwę Cummins Clean Fuel Technologies" - powiedział Puneet Jhawar, Dyrektor generalny ds. gazu ziemnego, Cummins Inc. "To nowe wspólne przedsięwzięcie jest przykładem strategii Cummins Destination Zero". Oferując zintegrowane systemy pojazdów napędzanych gazem ziemnym, będziemy w stanie zapewnić wartość flotom, które pomogą w wdrażaniu na szeroką skalę rodzajów paliw o niższej emisji dwutlenku węgla, takich jak odnawialny gaz ziemny".

Te konfiguracje układu paliwowego CNG są zintegrowane z wieloma producentami OEM nadwozia i obejmują tylną część kabiny, przednią nadwozie, montowanie boczne, montaż na dachu i montaż na dachu oraz systemy montowania z klapą tylną. Do zastosowań w samochodach ciężarowych należą śmieciarki, pojazdy terenowe, budowlane, portowe, dostarczające napojy i inne.

"Dzięki technologiom czystego paliwa Cummins jesteśmy w stanie zwiększyć serwis i wyjątkowe potrzeby klientów CNG i RNG dzięki połączonej sile ogólnokrajowych sieci cummins i Rush Truck Centers, a także dostępowi do kompleksowego inwentarza części samochodowych CNG" - powiedział Tomis, Dyrektor generalny, Cummins Clean Fuel Technologies.

Cummins będzie nadal produkować silniki na gaz ziemny B6.7N™ i L9N™ w swoim zakładzie o średniej ładowności w Rocky Mount, Karolina Północna. IsX12N™ i przyszłe silniki X15N™ będą produkowane w fabryce silników "heavy duty" Cummins w Jamestown w stanie Nowy Jork. Układy paliwowe będą produkowane i montowane w roanoke w Teksasie.

Cummins Clean Fuel Technologies początkowo będzie oferować wsparcie na rynku wtórnym za pośrednictwem dealerów Rush Truck Centers. Oczekuje się, że kanał dystrybucji Cummins rozpocznie oferowanie usług serwisowych i wsparcia dla układu dostarczania paliwa jeszcze w 2022 roku.