Silniki na gaz ziemny: Z odpowiedzią na pytania

Silniki na gaz ziemny: Z odpowiedzią na pytania

When it comes to natural gas engines, there are a range of frequently asked questions about the cost, practicality, and feasibility of integrating natural gas into commercial fleets. Z pewnością należy wziąć pod uwagę wyzwania, które należy wziąć pod uwagę, ale krzywa uczenia się wdrażania silników na gaz ziemny nie jest tak stroma, jak ludzie mogą myśleć, zwłaszcza w porównaniu z korzyściami płynącymi z gazu ziemnego w zastosowaniach transportowych.

W tym artykule odpowiemy na niektóre z najczęściej zadawanych pytań dotyczących dodawania silników na gaz ziemny do Twojej floty pojazdów użytkowych.

Czy silnik wysokoprężny może pracować na gazie ziemnym?

Krótka odpowiedź to nie. Jeśli napędzasz silnik wysokoprężny gazem ziemnym, po prostu nie uruchamiasz się. Silniki wysokoprężne nie mogą pracować na gazie ziemnym, ponieważ spalanie gazu ziemnego wymaga świec zapłonowych. Silniki wysokoprężne powodują zapłon paliwa w trakcie sprężania. Aby samodzielnie zapalić się, gaz ziemny musiałby być sprężany w stosunku znacznie większym niż ten, który mogą stosować silniki spalinowe.

Istnieją jednak specjalnie zmodyfikowane silniki, które mogą być napędzane olejem napędowym lub gazem ziemnym. Pojazdy tego typu silnika, znane jako silniki dwupaliwowe lub dwupaliwowe, są wyposażone w dwa układy paliwowe i w razie potrzeby mogą przełączać się między jednym paliwem a drugim. Przykładowo, jeśli ich cylinder ze sprężonym gazem ziemnym (CNG) wygaśnie i w pobliżu nie ma stacji CNG, operatorzy mogą po prostu przerzucić przełącznik i utrzymać napęd na olej napędowy. Istnieją również silniki, które jednocześnie wykorzystują olej napędowy i gaz ziemny. W tych silnikach olej napędowy zapewnia zapłon, a gaz ziemny zapewnia zasilanie. Takie silniki są szczególnie popularne w stacjonarnych zastosowaniach wiertniczych ropy naftowej i gazu. W przypadku wydobycia gazu ziemnego, może on być użyty do napędzania silników. Jeśli nie ma gazu ziemnego, silniki mogą powrócić do stosowania oleju napędowego. The Cummins QSK 50 engine, for example, is a popular dual fuel engine commonly used in oil and gas applications.  

Czy silnik zasilany gazem ziemnym może być zasilany odnawialnym gazem ziemnym?

Absolutnie! Możliwość zasilania odnawialnym gazem ziemnym (RNG) jest dużym powodem, dla którego floty przechodzą na pojazdy na gaz ziemny. Podczas gdy gaz ziemny z pierwszego tłoczenia ma wiele korzyści dla zrównoważonego rozwoju, w tym o 13% - 17% mniejszą emisję gazów cieplarnianych (GHG) od odwiertów do kół i 27% niższą emisję CO2 niż w przemyśle naftowym. Ale korzyści dla środowiska naprawdę wyróżniają się podczas stosowania RNG wyprodukowanego z biogazu.

Więcej o paliwach wykraczających poza RNG można dowiedzieć się więcej o tym, jak gaz ziemny ma porównanie z LPG, LNG i olejem napędowym.

Jakie są korzyści dla środowiska związane z RNG?

W zależności od źródła energii, redukcja emisji dwutlenku węgla ze względu na odnawialny gaz ziemny może być neutralna, a nawet poniżej zera. Jak to w ogóle możliwe, można zapytać?

Dzieje się tak dlatego, że główne elementy RNG pochodzą z biogazu, czyli fermentacji odpadów organicznych w miejscach takich jak wysypiska śmieci, oczyszczalnie ścieków czy przemysłowe fermentatory odpadów w rolnictwie. Biogaz, taki jak metan, zostaje wychwytywany podczas tego procesu oczyszczania, zapobiegając jego przedostawaniu się do atmosfery. Ten wskaźnik redukcji emisji dwutlenku węgla wpływa na całkowite obliczenie emisji spalin pojazdu w układzie "od odwiertu do koła".

Udoskonalony biogaz jest funkcjonalnie nie do odróżnienia od gazu kopalnego i może być stosowany jako substytut gazu ziemnego. W razie zainteresowania dowiedz się więcej o produkcji i przetwarzaniu biogazu, gazu ziemnego i innych paliw niskoemisyjnych.

Czy prowadzenie silników na gaz ziemny jest tańsze?

Przez większość czasu, tak. Pojazdy na gaz ziemny wymagają mniejszej konieczności konserwacji niż pojazdy z silnikiem wysokoprężnym wyposażone w układy oczyszczania spalin po spalaniu. Skutkują one również znacznie niższymi kosztami paliwa. W Stanach Zjednoczonych średnia detaliczna cena paliwa była znacznie niższa niż średnia cena detaliczna zarówno benzyny, jak i oleju napędowego od ponad 20 lat. Detaliczne ceny gazu ziemnego są również bardziej stabilne niż ceny innych paliw kopalnych.

Zwrot z pojazdu na gaz ziemny zależy od kilku czynników, między innymi od konkretnego zastosowania, cyklu pracy, liczby przejechanych mil rocznie oraz kosztu paliwa w porównaniu z olejem napędowym. Jednak według większości wskaźników gaz ziemny zapewnia niższy całkowity koszt eksploatacji niż olej napędowy.

Czy w niskich temperaturach silniki na gaz ziemny uruchamiają się lepiej niż silniki wysokoprężne?

Żaden silnik nie jest całkowicie odporny na wyzwania związane z zimną temperaturą. Pewne problemy są typowe dla większości pojazdów, w tym problemów z silnikiem spalinowym. Jednym z problemów, z którymi czasami występują silniki na gaz ziemny podczas zamarzania, jest utrata zasilania przez akumulator. Istnieją również potencjalne problemy dotyczące wykorzystania gazu ziemnego. Przykładowo, pierścienie O-rings w komorze paliwowej mogą zamarznąć, zapobiegając prawidłowemu sprzężeniu dysz paliwowej z miską paliwową.

Kierowcy silników wysokoprężnych borykają się z dwiema trudnościami w niskich temperaturach, z którymi kierowcy na gaz ziemny nigdy nie będą doświadczać. Pierwszy to, w przeciwieństwie do oleju napędowego, gaz ziemny nie zamienia się w olej napędowy, gdy jest zimno. Niezależnie od temperatury, gaz ziemny jest w pełni gazowy, gdy dostaje się do silnika. Metan, główny składnik gazu ziemnego, ma temperaturę wrzenia wynoszącą -258°F lub -161 °C.

Inna trudność jest spowodowane przez płyn do układu wydechowego silnika wysokoprężnego lub DEF w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym. DEF w dużej mierze składa się z wody i może łatwo zamarzać. Przechowywanie i przenoszenie DEF w niskich temperaturach może być wyzwaniem. Ponieważ gaz ziemny spala się czysto i przy minimalnej tworzeniu się NOx (tlenki azotu), pojazdy na gaz ziemny nie potrzebują płuczek NOx przeznaczonych do pracy przy dużych obciążeniach. W rezultacie kierowcy pojazdów napędzanych gazem ziemnym nie są znani problemy związane z DEF i DEF.

Kto produkuje silniki na gaz ziemny?

Cummins Inc. i kilku innych producentów silników heavy i medium duty posiada obszerną gamę silników na gaz ziemny, które nadają się do wielu różnych zastosowań drogowych, terenowych i stacjonarnych. Większość producentów samochodów ciężarowych i autobusów posiada linie produktów wyposażone w silniki na gaz ziemny, więc firmy zainteresowane odkrywaniem opcji na gaz ziemny zazwyczaj mogą to zrobić z preferowanym producentem samochodów ciężarowych. Learn more about Cummins’ full line of natural gas engines. 

Biuro Cummins

Cummins Inc.

Firma Cummins jest światowym liderem w dziedzinie energetyki, który projektuje, produkuje, sprzedaje i serwisuje silniki na olej napędowy i paliwa alternatywne o pojemności od 2,8 do 95 litrów oraz zespoły agregatów prądotwórczych na olej napędowy i paliwa alternatywne od 2.5 do 3,500 kW oraz powiązane podzespoły i technologie. Cummins obsługuje swoich klientów za pośrednictwem sieci 600 należących do firmy i niezależnych dystrybutorów oraz ponad 7 200 dealerów w ponad 190 krajach i terytoriach.

Trzy główne punkty wystąpienia na ACT Expo 2022

Tom Linebarger przedstawia prezentację w Power Point

Ponad 8 600 osób wyjechało do Long Beach w Kalifornii, aby wziąć udział w niedawnych targach Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, największej w Ameryce Północnej zaawansowanej technologii transportowej i imprezy związanej z czystą flotą. W firmie obecni byli główni sprzedawcy detaliczni, którzy dążyli do dekarbonizacji swoich flot, uzyskując wgląd w najnowsze osiągnięcia, politykę i technologie w zakresie czystych rozwiązań transportowych.

Kabina ACT Expo na wystawie z silnikami i ciężarówką

W tym roku firma ACT Expo zaprezentowała największą kolekcję czystych pojazdów i rozwiązań paliwowych, jakie kiedykolwiek widziała branża, z prawie 200 wystawcami pod ręką. Jeśli nie udało Ci się w tym roku wybrać się na Long Beach, oto trzy kluczowe wnioski z 2022 ACT Expo.

1. Wodór jest obiecującym rozwiązaniem dla wymagających wymagań związanych z transportem ciężarowym "heavy duty".

Wiele się nad tym zaowocuje wodorem, w tym kilka możliwych opcji układu przeniesienia napędu na przyszłość: wodorowe ogniwa paliwowe i silniki spalinowe. Wodór jest gęstszy energetycznie, a gdy jest produkowany za pomocą odnawialnej energii elektrycznej, jest uważany za "zielony" i wolny od węgla.

Wodorowe ogniwa paliwowe to rozwiązanie o zerowej emisji spalin, charakteryzujące się elastycznością, mocą i zasięgiem, których wymagają długodystansowe ciężarówki "heavy duty". W porównaniu z pojazdami elektrycznymi, pojazdy z ogniwami paliwowymi oferują również szybkie tankowanie i lżejszą masę - zbiorniki wodorowe ważą tysiące funtów mniej niż ogniwa elektryczne w ciężarówkach elektrycznych, co również zmniejsza pojemność ładunkową.

Silniki spalinowe napędzane silnikiem H2, takie jak 15-litrowy X15H Cummins debiutujący w Long Beach, mogą używać paliwa bezemisyjnego po niższej cenie początkowej niż pojazd z ogniwami paliwowymi lub akumulatoro-elektrycznym, przy niewielkim modyfikacju dzisiejszych pojazdów. Additionally, Cummins plans to release a 6.7-liter hydrogen engine that like the 15-liter, will be built on Cummins’ new fuel-agnostic platform where below the head gasket, each fuel type’s engine has largely similar components, and above the head gasket, each has different components for different fuel types. 

Podczas gdy elektryczne układy przeniesienia napędu z ogniwami paliwowymi i akumulatorowymi są kluczem do osiągnięcia bezemisyjnej przyszłości, połączenie ekologicznego wodoru ze sprawdzoną technologią silników spalinowych stanowi ważne uzupełnienie przyszłych rozwiązań bezemisyjnych. Mówiąc wprost: te silniki wyglądają jak silniki,brzmią jak silniki i pasują tam, gdzie silniki normalnie pasują.

Firma Cummins ogłosiła również, że będzie współpracować z firmą Cummins Truck North America (DTNA, Portland, Ore., USA), aby zmodernizować i zatwierdzić ciężarówki Freightliner Cascadia za pomocą wodorowego układu napędowego Cummins czwartej generacji napędzanego ogniwami paliwowymi do użytku w Ameryce Północnej. Pierwsze jednostki mają być dostępne w 2024 roku.

2. Gaz ziemny jest natychmiastowym i opłacalnym rozwiązaniem, które ma na celu nie tylko działanie bez emisji dwutlenku węgla netto, ale także ujemną emisję dwutlenku węgla.

W ramach kalifornijskiego partnerstwa na rzecz pojazdów na gaz ziemny (CNGVP) promowano technologię zasilania gazem ziemnym oraz jej natychmiastowe, ujemne korzyści dla emisji dwutlenku węgla. W 2021 r. około 98% gazu ziemnego wykorzystywanego do transportu w Kalifornii pochodziło z metanu ze źródeł odnawialnych, w tym odpadów wysypiskowych, obornika zwierzęcego, oczyszczalni ścieków, żywności i odpadów zielonych, trupów i odpadów rolniczych. Wychwytywanie i wykorzystanie emisji metanu z tych źródeł jako paliwa odnawialnego jest najbardziej natychmiastowym i skutecznym krokiem, jaki można podjąć w celu zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych, jak relacjonują czołowi światowi uczeni zajmujący się klimatem podczas szczytu COP26 w Szkocji w listopadzie 2021 r.

Silniki na gaz ziemny na wystawie ACT expo

Nie ma też kompromisów w zakresie wydajności. Cummins displayed its near-zero emissions X15N 15-liter natural gas engine for the North American freight transportation market, which offers reduced package size and weight compared to diesel, and power and torque curves almost identical to diesel. Silnik zaprojektowano jako rozwiązanie dla ciężarówek klasy 8 i oferuje moc znamionową do 500 KM i 1 850 stóp-funtów. momentu obrotowego, umożliwiając flotom osiąganie mocnych osiągów nawet w górzystym terenie. Typowe pakiety zbiorników w ciężarówkach zasilanych gazem ziemnym umożliwiają przejechanie co najmniej 750 mil pomiędzy tankowaniami, co można osiągnąć w zaledwie 15 minut.

Ciężarówki napędzane silnikiem X15N firmy Cummins będą miały niższy całkowity koszt eksploatacji (TCO) niż ich odpowiedniki na olej napędowy. Silnik ten pojawi się w produkcji w Stanach Zjednoczonych w 2024 roku.

3. Wyzwanie w zakresie dekarbonizacji w transporcie jest zbyt duże, aby można było zastosować jedno rozwiązanie.

Jeśli na tym roku na targach Expo można było się czegoś nauczyć, można by się czegoś nauczyć, istnieje wiele rozwiązań na drodze do zera, a stopniowe ulepszenia mogą mieć duże korzyści. The challenge to achieve zero emissions in the commercial transportation industry is greater because of the significant diversity of applications, unlike passenger cars—and reaching net-zero emissions won’t be a “light switch” event. Branża potrzebuje wielu rozwiązań, które spełnią potrzeby wszystkich klientów pojazdów drogowych i przemysłowych oraz wszystkich zastosowań, biorąc pod uwagę różnorodne cykle pracy i warunki pracy. Inwestycje w infrastrukturę, postępy regulacyjne i wymagania klientów napędzają tempo transformacji.

Firma Cummins wykorzystuje możliwość bycia częścią rozwiązania problemu zmian klimatycznych poprzez redukcję emisji gazów cieplarnianych zarówno z silników spalinowych, jak i nowych technologii poprzez strategię Destination Zero. Zobowiązanie do redukcji emisji netto wymaga zmian w produktach firmy Cummins i źródłach energii, które je zasilają, a ta praca wymaga współpracy i przywództwa ze strony rządów, przedsiębiorstw użyteczności publicznej i innych branż. Ponieważ tak wielu partnerów będzie miało wpływ na te zmiany, pracownicy Cummins na całym świecie pracują w swoich społecznościach, aby posunąć tę ważną pracę naprzód.

Biuro Cummins

Cummins Inc.

Firma Cummins jest światowym liderem w dziedzinie energetyki, który projektuje, produkuje, sprzedaje i serwisuje silniki na olej napędowy i paliwa alternatywne o pojemności od 2,8 do 95 litrów oraz zespoły agregatów prądotwórczych na olej napędowy i paliwa alternatywne od 2.5 do 3,500 kW oraz powiązane podzespoły i technologie. Cummins obsługuje swoich klientów za pośrednictwem sieci 600 należących do firmy i niezależnych dystrybutorów oraz ponad 7 200 dealerów w ponad 190 krajach i terytoriach.

Silniki na gaz ziemny a silniki wysokoprężne

Silniki na gaz ziemny a silniki wysokoprężne – jak wypadają one w porównaniu do silników wysokoprężnych?

Od przyczep ciągników siodłowych i autobusów miejskich po ciężarówki dostawcze i ciągniki przemysłowe – floty tradycyjnie polegają na silnikach wysokoprężnych, aby zapewnić moment obrotowy, niezawodność i trwałość niezbędną w zastosowaniach komercyjnych wymagających zastosowań komercyjnych. Natural gas engines, however, have emerged as a great alternative to diesel. Kierowcy, mechanicy i kierownicy flot doceniają silniki na gaz ziemny z różnych powodów.

Kierowcy przekonają się, że silniki na gaz ziemny mają podobne osiągi i właściwości jezdne jak silniki wysokoprężne. Wiodącą różnicą między silnikami na gaz ziemny a silnikami wysokoprężnymi jest hałas; silniki na gaz ziemny są cichsze.

Gaz ziemny oferuje wygodne opcje tankowania

Gaz ziemny poprawia również doświadczenie w tankowaniu dla wielu kierowców flot. W świecie kilku alternatywnych opcji paliw alternatywnych dla pojazdów komercyjnych, od gazu ziemnego po skroplony gaz naftowy (LPG); gaz ziemny może być stosowany w pojeździe w postaci sprężonej lub skroplonej. W przypadku flot, które mają możliwość tankowania na ogrodzeniu, stacje tankowania gazu ziemnego mogą być ustawione na miejscu, aby zapewnić, że każdy pojazd ma dedykowany przewód paliwowy. Istnieją dwa podstawowe rodzaje urządzeń do tankowania: szybkie napełnianie i napełnianie czasowe.

Systemy szybkiego napełniania łączą w sobie sprężarkę i wysokociśnieniowy system magazynowania. Układ przechowywania, zwany caseasatem, napełnia zbiornik paliwa pojazdu w mniej więcej tym samym czasie, co pojazd z silnikiem wysokoprężnym. Sprężony gaz ziemny nie może rozlewać się podczas tankowania, a kierowcy nigdy nie wracają do domu z pachnący olejem napędowym.

Systemy napełniania czasem nie posiadają układu magazynowania i zazwyczaj sprężają gaz bezpośrednio do cylindrów magazynujące pojazdy, aby tankować pojazdy podczas postoju przez całą nocy. Dzięki systemom napełniania czasem kierowcy wciągają się w wyznaczone miejsce pod koniec zmiany biegów, łączą przewód paliwowy z cylindrem na gaz ziemny swojego pojazdu i wracają do domu. Kierowcy nie muszą czekać na swoją kolej przy pompie wysokoprężnego i nie muszą ponownie czekać, aż ich zbiornik będzie pełny. Pozwala to im zaoszczędzić czas i oszczędza pieniądze firmy.

Układy wydechowe na gaz ziemny są tańsze i łatwiejsze w utrzymaniu niż układy oczyszczania spalin z silnikiem wysokoprężnym

W pojazdach na gaz ziemny nie ma skomplikowanych układów oczyszczania spalin. Nowoczesne ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym wymagają zestawu czujników, filtrów i konwerterów do oczyszczania zanieczyszczeń, takich jak tlenki azotu i sadza z ich spalin. Niektóre konwertery zużywają płyn do układu wydechowego silników wysokoprężnych lub DEF, wodny odczynnik, którego przenoszenie może stanowić wyzwanie w niskich temperaturach. Gaz ziemny spala się znacznie czyściej niż olej napędowy, więc niewiele z tych systemów jest wymaganych w pojeździe na gaz ziemny. Wszystkie spaliny są uruchamiane za pomocą prostego katalizatora trójdrożnego, który zapewnia prawie zerowy poziom NOx (0,02 g/bhp-hr NOx).

Ważne jest, aby uważnie przestrzegać zalecanych okresów międzyprzeglądowych w przypadku silników na gaz ziemny, ale przy odpowiedniej konserwacji, nie jest dla samochodów ciężarowych na gaz ziemny przebieg przebiegu miliona mil. Mechanicy często uważają, że utrzymywanie silnika na gaz ziemny może być przyjemniejszym doświadczeniem ze względu na to, jak czyste są.

Gaz ziemny zapewnia oszczędność kosztów

Oprócz oszczędności w zakresie niższych kosztów utrzymania i skrócenia czasu przestojów w konserwacji, menedżerowie flot mogą również zaoszczędzić duże koszty paliwa. W Stanach Zjednoczonych od początku lat 2000. cena detaliczna sprężonego gazu ziemnego była stale niższa niż cena oleju napędowego. Jest on również odłączony od ceny oleju i dlatego był dość stabilny. W rezultacie operatorzy flot pojazdów na gaz ziemny nie doświadczają naturalnych wahań cen paliwa, z którymi inne floty muszą radzić sobie za każdym razem, gdy ceny ropy rosną, a koszty silników wysokoprężnych rosną. Dotyczy to również wszystkich innych korzyści, jakie oferują silniki na gaz ziemny do zastosowań transportowych.

Gaz ziemny obniża emisję gazów cieplarnianych

Gaz ziemny ma wiele korzyści w zakresie zrównoważonego rozwoju, w tym o 13% - 17% mniejszą emisję gazów cieplarnianych (GHG) od odwiertów do kół i 27% niższą emisję CO2 niż ropa naftowa podczas korzystania z gazu ziemnego z pierwszego tłoczenia. Korzyści te naprawdę wyróżniają się podczas stosowania odnawialnego gazu ziemnego (RNG) wytwarzanego z biogazu.

RNG może pomóc flotom osiągnąć poziom emisji gazów cieplarnianych poniżej zera, ponieważ wytwarzanie RNG wychwytuje biogaz podobny do metanu, który w przeciwnym razie zostałby zasysany do atmosfery poprzez naturalne rozkłady. Biogaz ten pochodzi z fermentacji odpadów organicznych, takich jak obornik zwierzęcy w przemysłowych fermentatorach. Przejście na odnawialny gaz ziemny może być skutecznym sposobem dla tych przedsiębiorstw na osiągnięcie wszelkich celów w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych, jakie mogą mieć. Wiele przedsiębiorstw transportowych działających na obszarach rolniczych znalazło sposoby na nawiązanie korzystnej współpracy z lokalnymi rolnikami gotowymi do inwestowania w odnawialne źródła gazu. Gminy i przedsiębiorstwa śmieciarskie, które są właścicielami wysypisk śmieci, są w stanie wychwytywać metan wytwarzany w wyniku rozkładu odpadów i sprzedawać go producentom paliwa RNG, zasadniczo zmniejszając ich koszty paliwa.

Jeśli silniki na gaz ziemny są dopasowane do Twoich potrzeb, nie zapomnij również sprawdzić naszych odpowiedzi na często zadawane pytania dotyczące silników na gaz ziemny. Odpowiedzi te obejmują takie tematy, jak koszty, praktyczność i opłacalność integracji gazu ziemnego z flotami komercyjnymi. Można również dowiedzieć się więcej o linii produktów Cummins na gaz ziemny i zapoznać się z ofertą produktów firmy.

Nigdy nie przegap najnowszych i nie przegap na zawsze. Zapisz się poniżej, aby otrzymywać najnowsze technologie, produkty, wiadomości branżowe i inne.

Biuro Cummins

Cummins Inc.

Firma Cummins jest światowym liderem w dziedzinie energetyki, który projektuje, produkuje, sprzedaje i serwisuje silniki na olej napędowy i paliwa alternatywne o pojemności od 2,8 do 95 litrów oraz zespoły agregatów prądotwórczych na olej napędowy i paliwa alternatywne od 2.5 do 3,500 kW oraz powiązane podzespoły i technologie. Cummins obsługuje swoich klientów za pośrednictwem sieci 600 należących do firmy i niezależnych dystrybutorów oraz ponad 7 200 dealerów w ponad 190 krajach i terytoriach.

Gaz ziemny (CNG) a LPG, LNG, RNG i diesel

Pompa gazowa

Kierownicy flot pojazdów użytkowych muszą liczyć się z wieloma opcjami, gdy nadszedł czas na wymianę lub modernizację pojazdów. Często pytają kierowników flot o to, czy oprócz silników wysokoprężnych i benzynowych dostępne są jakieś dobre opcje paliwowe. Alternative fuels, including natural gas, have grown in popularity in recent years due to their broad appeal. Rozważanie pełnego lub częściowego przejścia na paliwo alternatywne jest częściej niż nie jest kwestią wartą odpowiedzi. Oto, jak porównają się do siebie główne opcje paliwowe.

Sprężony gaz ziemny a olej napędowy

Gaz ziemny jest doskonałym wyborem dla wielu typów pojazdów ciężkich i średnich obciążeń, ponieważ spala się czysto. Wie o tym każdy, kto zastąpił piec naftowy piecem zasilanym gazem ziemnym w swoim domu. Piece naftowe produkują sadę i muszą regularnie czyścić swój produkt. Natomiast piece na gaz ziemny mogą być odpowietrzane z boku domu. Nigdy nie zobaczysz żadnych śladów sady na ścianie nad odpowietrznikiem, ponieważ spalanie gazu ziemnego nie wytwarza żadnych. Podobnie jest w przypadku pojazdów napędzanych gazem ziemnym – nie generują one cząstek stałych ani lotnych związków organicznych (VOC) i nie wymagają one trudnych do utrzymania układów oczyszczania spalin. Poza aspektami środowiskowymi korzyści płynące z silników na gaz ziemny to niezawodność i finanse.

W razie zainteresowania nie zapomnij zanurz się głębiej w silnikach na gaz ziemny i silnikach wysokoprężnych.

Gaz ziemny a płynny propagi (LPG)

LPG, czyli gaz płynny, to mieszanka lekkich węglowodorów. W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie płynny propan składa się z co najmniej 90% propanu, a równowaga składa się z innych gazów, w tym butanu. Z tego powodu LPG jest czasami po prostu znany jako propan. W innych krajach skład LPG może się różnić. Na przykład w Meksyku zawartość propanu LPG może być nawet 60%.

Natomiast gaz ziemny jest prawie w całości zasilany metanem. Jeśli posiadasz gaz, to LPG jest tym, czego używasz do swoich jednostek pływających. Jeśli w Twoim domu znajduje się piec gazowy, to gaz ziemny jest tym, co je ogrzewa (dostępne są również piece LPG lub propan).

W zastosowaniach samochodowych gaz płynny (LPG) i gaz ziemny mają wiele tych samych korzyści. Spalanie w sposób czysty i cichy może przyczynić się do obniżenia kosztów pojazdu i może wyeliminować większość problemów z rozruchem w niskich temperaturach. LPG jest trzecim najczęściej stosowanym paliwem silnikowym na świecie za benzyną i olejem napędowym, a więc LPG jest zwykle łatwiejsze do znalezienia. Według Departamentu Energii USA w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie istnieje prawie 2 000 publicznie dostępnych stacji paliw LPG.

Dla porównania, sprężony gaz ziemny jest dostępny tylko w mniej niż połowie tej liczby stacji. (Obie liczby są mniejsza o liczbę stacji gazowych dozujących benzynę, która jest większa niż 100,000).

Sprężony gaz ziemny vs. skroplony gaz ziemny

Sprężony gaz ziemny lub CNG oraz skroplony gaz ziemny lub LNG to ta sama substancja. CNG jest odbierany i przechowywany w zbiorniku pojazdu jest formą gazową. W celu uzyskania LNG gaz ziemny jest sprężany i chłodzony do bardzo niskiej temperatury, w tym momencie zamienia się w ciecz. LNG może być następnie wysyłana, przechowywana i wykorzystywana do napełniania zbiorników pojazdów LNG. Duża część globalnego handlu gazem ziemnym odbywa się w postaci LNG. Niektóre kraje, takie jak Korea Południowa i Japonia, otrzymują prawie cały gaz ziemny, którego używają w postaci LNG.

W zastosowaniach samochodowych główną zaletą, jaką LNG ma nad CNG jest to, że jest gęstszy. W przypadku dwóch zbiorników tej samej wielkości zbiornik LNG pozwoli pojazdowi jechać dalej niż zbiornik CNG. To sprawia, że LNG jest interesującą opcją dla ciężkich ciężarówek jeżdżących dalekobieżnie.

Lng jest jednak bardziej skomplikowane w użyciu i nie jest szeroko dostępne. Stacje paliwOWE LNG wymagają złożonego sprzętu sprzętowego. W Stanach Zjednoczonych istnieje tylko około 55 publicznych stacji LNG, a większość z tych stacji znajduje się w obiektach przemysłowych, w których gaz ziemny jest przetwarzany. LNG jest również bardziej niebezpieczny niż CNG. Jedną z kwestii bezpieczeństwa jest konieczność odpowietrzania oparów przez pojazdy LNG. Pojazdy LNG zwykle nie są wyposażone w systemy chłodzenia LNG, więc zbiorniki LNG mają tendencję do pozyskiwania ciepła. Wzrost ciepła powoduje, że niektóre z LNG parują. W końcu, aby uniknąć nagromadów nadmiernego ciśnienia, opary muszą być odpowietrzane. Z tego powodu pojazdy LNG nigdy nie powinny być parkowane w garażach wewnętrznych, chyba że zainstalowano specjalną wentylację. LNG, będąc bardzo zimnym, może również powodować spalanie w zamarzaniu. Należy również unikać kontaktu z LNG, parami LNG i nieubezpieczonymi powierzchniami komponentów układu paliwowego LNG, a kierowcy i mechanicy muszą być przeszkoleni w zakresie bezpieczeństwa LNG.

Gaz ziemny a odnawialny gaz ziemny

Chemicznie, gaz ziemny i odnawialny gaz ziemny są niemal identyczne. Pojazdy na gaz ziemny mogą pracować na odnawialnym gazie ziemnym, nie doświadczając żadnej różnicy. Gaz ziemny i odnawialny gaz ziemny różnią się pochodzeniem. Gaz ziemny, podobnie jak ropa naftowa, jest wydobywany ze źródeł kopalnych obecnych w ziemi. Odnawialny gaz ziemny jest uzyskiwany poprzez fermentowanie odpadów organicznych, takich jak osady ściekowe lub obornik zwierzęcy w dużych zbiornikach przemysłowych znanych jako komory fermentujące. Po pewnym przetwarzaniu gazy wydzielane w procesie fermentacji mogą być wykorzystywane w sposób niesłabowy z gazem kopalnym.

Przejście na odnawialny gaz ziemny to świetny sposób dla firm obsługujących floty pojazdów na zmniejszenie śladu węglowego. Może być produkowany w niemal każdej farmie, gdzie wykorzystuje się sprzęt o stosunkowo niskim poziomie technicznym. Może być stosowany do paliwa prawie każdego pojazdu CNG. Jeśli nie jest praktyczne napędzanie pojazdu w całości odnawialnym gazem ziemnym, możliwe jest mieszanie go z gazem kopalnym. Nawet wtedy wykorzystanie odnawialnego gazu ziemnego spowoduje natychmiastową redukcję emisji CO2 bez konieczności inwestowania w modernizację lub modyfikacje pojazdu.

Jeśli silniki na gaz ziemny są dopasowane do Twoich potrzeb, nie zapomnij również sprawdzić naszych odpowiedzi na często zadawane pytania dotyczące silników na gaz ziemny. Odpowiedzi te obejmują takie tematy, jak koszty, praktyczność i opłacalność integracji gazu ziemnego z flotami komercyjnymi.

Biuro Cummins

Cummins Inc.

Firma Cummins jest światowym liderem w dziedzinie energetyki, który projektuje, produkuje, sprzedaje i serwisuje silniki na olej napędowy i paliwa alternatywne o pojemności od 2,8 do 95 litrów oraz zespoły agregatów prądotwórczych na olej napędowy i paliwa alternatywne od 2.5 do 3,500 kW oraz powiązane podzespoły i technologie. Cummins obsługuje swoich klientów za pośrednictwem sieci 600 należących do firmy i niezależnych dystrybutorów oraz ponad 7 200 dealerów w ponad 190 krajach i terytoriach.

Korzyści związane z silnikami na gaz ziemny w transporcie

Ciężarówka na drodze

Reducing air pollution generated by commercial vehicles is one of the many benefits of natural gas engines. Sytowane w valley we francuskich FirmaChis, znana jest z zasilenia góry góry MontFays, będącej kolebką współczesnej alpinistki, a jej niesłabną jakością powietrza. Emisje z przejeżdżających pojazdów są mniejsza. Miasto stoi przy głównym tunelu drogowym, z którego korzysta ponad pół miliona ciężkich pojazdów rocznie.

Czy nie byłoby w porządku, gdyby spaliny z tych wszystkich pojazdów można było oczyścić? Z pewnością docenią to mieszkańcy Sezosy. Podobnie niezliczone miliony ludzi, którzy mieszkają w zanieczyszczonych miastach.

Silniki na gaz ziemny wykorzystują niezawodną technologię

Jedną z pewnych technologii mających na celu zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza są już silniki na gaz ziemny. Na całym świecie działają setki tysięcy pojazdów z silnikami na gaz ziemny. Prawie nie generują one emisji tlenków azotu, cząstek stałych, lotnych związków organicznych lub tlenku węgla. Systemy tranzytowe na całym świecie wdrożyły autobusy na gaz ziemny w celu zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza.

Silniki na gaz ziemny doskonale nadają się również do szerokiej gamy zastosowań w średnich i ciężkich warunkach pracy, takich jak śmieciarki, samochody dostawcze i przyczepy siodłowe. Silniki na gaz ziemny są w pobliżu od dawna. Są one trwałe, niezawodne i mają wystarczająco dużo mocy, aby wykonać zadanie.

Silniki na gaz ziemny są takie, jak w środowisku

Pojazdy na gaz ziemny mogą pomóc flotom zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych. Według modelu typu "well-to-wheels" opracowanego przez Argonne National Laboratory, wykazano, że sprężony gaz ziemny (CNG) zmniejsza emisję gazów cieplarnianych nawet o 16% w porównaniu z równoważnym pojazdem napędzanym benzyną. Te modele typu "well-to-wheel" wykorzystują emisje powstające w wyniku powstawania zanieczyszczeń, przetwarzania i transportu paliw.

Pojazdy na gaz ziemny mogą być również zasilany odnawialnym gazem ziemnym. Odnawialny gaz ziemny jest produkowany z wykorzystaniem odpadów organicznych, takich jak obornik zwierzęcy, osady ściekowe lub produkty uboczne rolnictwa. Gdy tylko zostanie on odpowiednio udoskonalony, odnawialny gaz ziemny może być stosowany ze zwykłą mieszanką gazu ziemnego. W zależności od źródła energii, redukcja emisji dwutlenku węgla ze względu na odnawialny gaz ziemny może być neutralna, a nawet poniżej zera. Przejście na odnawialny gaz ziemny to dla przedsiębiorstw świetny sposób na zmniejszenie śladu węglowego i obniżenie emisji zanieczyszczeń z transportu. Często można to zrobić bez inwestycji kapitałowych. Jest to również sposób na działanie już teraz, bez czekania na technologię, która może nie być dostępna od kilku lat.

Gaz ziemny stanowi dodatkowe korzyści dla środowiska. Na przykład gaz ziemny nie może się rozlać, ponieważ jest lżejszy niż powietrze. Nie może ona prowadzić do zanieczyszczenia ziemi tak, jak wyciek oleju. Więcej o tych często ekscesach związanych z silnikami na gaz ziemny można przeczytać w kwestii zrównoważonego rozwoju w zakresie ochrony środowiska.

Silniki na gaz ziemny są dobre dla finansów firmy

Pojazdy na gaz ziemny mogą również prowadzić do dużych oszczędności dla przedsiębiorstw. W przeciwieństwie do niektórych pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne, pojazdy napędzane gazem ziemnym nie wymagają rozległych układów oczyszczania spalin. Wielu operatorów spędza dużo czasu i pieniędzy na utrzymaniu tych systemów. Po drugie, paliwo na gaz ziemny kosztowa mniej niż benzyna i olej napędowy. W niektórych regionach detaliczna cena gazu ziemnego wynosi mniej niż połowę ceny oleju napędowego. Ceny gazu ziemnego są również stabilne w Ameryce Północnej, średnie ceny detaliczne utrzymywały się na stosunkowo stałym poziomie w ciągu ostatnich 20 lat. Ułatwia to flotom prognozowanie miesięcznych i rocznych kosztów paliwa.

Przejście na pojazdy napędzane gazem ziemnym może również pomóc przedsiębiorstwom w zwiększeniu ich przychodów. Pojazdy napędzane gazem ziemnym zmniejszają emisję zanieczyszczeń z transportu, co stanowi atrakcyjną zaletę dla firm poszukujących opcji o niższym poziomie emisji dwutlenku węgla, które mogą pomóc im w realizacji celów zrównoważonego rozwoju przedsiębiorstw lub ESG (środowiskowych, społecznych i zarządzania).

Silniki na gaz ziemny są zauważalnie cichsze niż silniki wysokoprężne, co czyni je atrakcyjną opcją dla firm serwisowych, flot dostawczych, firm tranzytowych i korporacji szkolnych działających w miejskich środowiskach. Przykładowo, firmy zajmujące się śmieciarkami lub prywatni operatorzy autobusów szkolnych ubiegają się o zamówienia miejskie.

Silniki na gaz ziemny są dojrzałą, sprawdzoną i najmniej uciążliwą alternatywną technologią zasilania dostępną obecnie

Pojazdy na gaz ziemny są dopasowane do obecnych modeli transportu, osób i przepływu towarów. Integracja ciężarówek zasilanych gazem ziemnym z Twoją flotą nie wymaga radykalnych zmian w technologii pojazdów, infrastrukturze transportowej ani sieciach wsparcia. Silniki na gaz ziemny dzielą około 80% tych samych podzespołów co ich odpowiedniki na olej napędowy, co ułatwia flotom mieszanym utrzymywanie części w magazynie i ułatwia szkolenie techników serwisowych.

Interesuj się różnymi paliwami, nie zapominaj o gazie ziemnym (CNG), LPG, LNG, RNG i oleju napędowym.

Krzywa uczenia się gazu ziemnego nie jest tak stroma, jak wielu ludzi myśli

Jeśli chodzi o integrację pojazdów na gaz ziemny z flotą komercyjną lub komunalną, firma Cummins Inc. jest zaufanym partnerem z ponad 30-letnim doświadczeniem w produkcji silników na gaz ziemny. Utrzymujemy głębokie relacje z partnerami kanałowymi, aby pomóc klientom zrozumieć, czy gaz ziemny jest właściwym wyborem dla ich floty. Współpracujemy bezpośrednio z producentami wyposażenia oryginalnego samochodów ciężarowych, dostawcami paliwa, zespołami ds. konserwacji floty itp., aby zapewnić płynną integrację.

Jeśli te świadczenia zabrzmią interesująco dla Ciebie, nie zapomnij również sprawdzić naszych odpowiedzi na często zadawane pytania dotyczące silników na gaz ziemny. Odpowiedzi te obejmują takie tematy, jak koszty, praktyczność i opłacalność integracji gazu ziemnego z flotami komercyjnymi.

Kierowcy lubią jeździć ciężarówkami na gaz ziemny

Czy wiesz, że kierowcy preferują doświadczenie w obsłudze pojazdów na gaz ziemny? Możesz dowiedzieć się dlaczego, czytając o tym, jak porównają się silniki na gaz ziemny i olej napędowy.

Biuro Cummins

Cummins Inc.

Firma Cummins jest światowym liderem w dziedzinie energetyki, który projektuje, produkuje, sprzedaje i serwisuje silniki na olej napędowy i paliwa alternatywne o pojemności od 2,8 do 95 litrów oraz zespoły agregatów prądotwórczych na olej napędowy i paliwa alternatywne od 2.5 do 3,500 kW oraz powiązane podzespoły i technologie. Cummins obsługuje swoich klientów za pośrednictwem sieci 600 należących do firmy i niezależnych dystrybutorów oraz ponad 7 200 dealerów w ponad 190 krajach i terytoriach.

Trwa przekierowywanie do
cummins.com

Informacje, których szukasz, znajdują się na:
cummins.com

Uruchamiamy tę stronę dla Ciebie.

Dziękujemy!