Czy koparki elektryczne mają przyszłość w budowie?

Branża budowlana zatrudnia ponad 733 000 pracodawców i ponad 7 milionów pracowników. Jest to główny wkład w gospodarkę STANÓW Zjednoczonych, generując prawie 1,4 bilionów dolarów wartości struktur każdego roku. A objęte z Programem Ochrony Środowiska ORGANIZACJI 2005 budynki i ich budownictwo razem stanowią ponad 35% globalnego zużycia energii i prawie 40% emisji dwutlenku węgla związanych z energią rocznie.

Ponieważ świat zmaga się z kryzysem klimatycznym, przemysł budowlany musi znaleźć sposoby na przyjęcie bardziej ekologicznych rozwiązań energetycznych. To krytyczne wyzwanie, które ma na celu zapewnienie, że transformacja w celu obniżenia emisji z budownictwa nie zwolni.

Cummins buduje drogę do bardziej zrównoważonego budownictwa

W 2018 roku Hyundai Construction Equipment i Cummins ogłosiły, że wspólnie opracują minikoparki z napędem elektrycznym. Od tego czasu opracowano prototypy minikoparki, a obie firmy zgromadziły wstępne informacje zwrotne rynku i nadal udoskonalają produkt do zastosowań docelowych dla klientów.

Teraz Hyundai i Cummins przenoszą to długoterminowe, produktywne partnerstwo w kolejną fazę testów terenowych.

W tej fazie prototypy projektu zamiaru produkcyjnego są przekazywane klientom w celu uzyskania rzeczywistego doświadczenia oraz przetestowania i walidacji możliwości zastosowania minikoperów napędzanych elektrycznie na potrzeby tych klientów. Testy w terenie odgrywają istotną rolę w dostarczaniu najlepszych w swojej klasie rozwiązań, które spełniają lub przewyższają oczekiwania w zakresie trwałości i niezawodności, za które firmy Hyundai i Cummins są uznawane za najlepsze w branży.

Testy w terenie są istotnym elementem w dostarczaniu najlepszych w swojej klasie rozwiązań i świadczą o tym, jak zawsze wprowadzamy innowacje w zakresie bezpieczeństwa i wydajności. Powielanie rzeczywistych testów w środowisku w warunkach pracy i cyklach pracy Hyundai, będziemy monitorować możliwości, wydajność i niezawodność mini koparek.

Dlaczego koparki są dobrym wyborem w zakresie elektryfikacji?

Zero emisji spalin

Ponieważ nadal powstają bardziej rygorystyczne normy dotyczące zerowej emisji, nawet zastosowania przemysłowe odczuwają dążenie do obniżenia emisji CO2. Miasta miejskie zaczęły wdrażać strefy bezemisyjne (ZEZ), które wymagają od pojazdów, pojazdów drogowych lub przemysłowych, przestrzegania przepisów tego obszaru. Z tego powodu w strefach budowlanych w miastach pojawiły się produkty zelektryfikowane, takie jak koparki elektryczne, które odpowiadają lub przewyższają niezawodność i wydajność ich odpowiedników na olej napędowy. Te elektryczne koparki są obecnie uważane za nieocenione w wewnętrznych placach budowy, gdzie ich odpowiedniki z silnikiem wysokoprężnym nie były w stanie funkcjonować z powodu emitowanych przez nie opary i słabego odpowietrzania.

Hałasu

W miarę jak coraz więcej miast wdraża zezs, odnotowano zauważalny spadek zanieczyszczenia hałasem. To, co kiedyś było maszyną, która spowodowała zakłócenie pracy, gdy było włączone, jest teraz tak samo ciche, gdy działa, jak wtedy, gdy było wyłączone. Redukcja zanieczyszczenia hałasem jest nie tylko satysfakcjonująca dla otaczających go terenów budowy, ale także pod wieloma względami zmniejszając poziom hałasu w środowisku, co może mieć pozytywny wpływ na stan zdrowia osób, które nie są w stanie tego zrobić. Niezależnie od hałasu firmy budowlane chcą mieć pewność, że te zelektryfikowane koparki mogą wykonać zadanie.

Dodatkową zaletą redukcji zanieczyszczenia hałasem jest lepsza komunikacja między operatorem koparki a innymi pracownikami na miejscu. Usuwając drgania powodowany przez silnik, zarówno operator, jak i pracownicy prowadzący operatora mogą lepiej się usłyszyć.

Interoperacyjności

Operatorzy zauważyć, że nie ma różnicy w współdziałanie maszyn pomiędzy odpowiednikami elektrycznymi i wysokoprężnymi. Osiągi koparki elektrycznej z łatwością odpowiadały osiągom pojazdów z silnikiem wysokoprężnym. Reakcja silnika na wahania obciążenia jest szybsza ze względu na prędkość łączności między modułem elektrycznym a akumulatorem, co pozwala na lepszą wydajność i wrażenie pracy.

Konserwacja

Ponieważ koparki elektryczne nie działają długo na tradycyjnym paliwie, wyeliminowano potrzebę stosowania płynów chłodzących i filtrów oleju i znacznie skraca się okresy międzyprzeglądowe. Pojazdy te posiadają również mniejszą liczbę części, które należy utrzymać, co może potencjalnie prowadzić do tego, że całkowity koszt posiadania będzie bardziej przystępny cenowo niż ich odpowiedniki na olej napędowy.

Przed jakimi wyzwaniami stoją do dziś koparki elektryczne?

Opakowania

W przestrzeni elektryfikacji opakowanie zawsze stanowiło problem, ponieważ maszyny te były zoptymalizowane pod kątem silnika wysokoprężnego, a nie akumulatorów. Podczas gdy akumulatory są mniej gęste energetycznie niż tradycyjne paliwo, wymagają one dodatkowych komponentów, których nie robią silnik wysokoprężny i ogniwo paliwowe, takich jak system zarządzania ciepłem. Dlatego najważniejszym pytaniem, na które inżynierowie pracują nad odpowiedzią, jest to, w jaki sposób spakować akumulator z wystarczającą ilością energii i wszystkich jego podzespołów w istniejącą maszynę zasilaną olejem napędowym?

Chłodzenie i ogrzewanie

Są zamknięte w tak ciasnych przestrzeniach i narażone na wszelkiego rodzaju warunki pogodowe, koparki muszą działać w wszelkiego rodzaju temperaturach. Jednak ze względu na kompaktność maszyny dodanie podzespołu do chłodzenia nie zawsze jest możliwe. Z punktu widzenia ogrzewania akumulator nie może pracować, jeśli jest poniżej 0 stopni Celsjusza ze względu na jego chemię.

Demonstracyjny układ przeniesienia napędu firmy Cummins

Firma Cummins zaprojektowała nowy elektryczny układ przeniesienia napędu dla mniejszej, bardziej kompaktowej koparki o masie 1,9 ton. Podobnie jak model z 2018 roku, który został opracowany od podstaw, te mini koparki są wyposażone w zupełnie nowy układ przeniesienia napędu, który kompensuje niektóre z wyzwań aplikacji. Dzięki nowemu silnikowi, pokładowej ładowarce, integracji z osprzętem elektrycznym i nigdy wcześniej używanej akumulatorowi BM8.9E, ten model koparki został zoptymalizowany do elektryfikacji.

Podczas opracowywania projektu nowych elektrycznych minikoparki, inżynierowie Cummins musieli pokonać przeszkodę w pakowaniu. Oprócz wykorzystania akumulatorów litowo-jonowych o wysokiej gęstości energii, inżynierowie firmy Cummins wdrożyli kreatywne, kompaktowe rozwiązania projektowe, aby zoptymalizować opakowanie elektrycznego układu przeniesienia napędu w istniejącej przestrzeni, obejmującej koparkę wysokoprężną. Rozwiązania te obejmowały niestandardowy zespół sprzęgła pompy silnikowej, dzielone kompaktowe rozwiązania dystrybucji mocy dla maksymalizacji wykorzystania przestrzeni i wymiany dużego wentylatora mechanicznego zamontowanego na silniku na małym wentylatorze elektrycznym, który pracuje przez akumulator w celu chłodzenia oleju hydraulicznego. Wentylator elektryczny posiada również inteligentną funkcję, która włącza fanów tylko w razie potrzeby, aby nie działały przez cały czas.

Aby jeszcze bardziej zoptymalizować system, firma Cummins dodała dodatkowe inteligentne funkcje w wielu podzespołach, aby zwiększyć wydajność. Ten nowy system będzie również zawierał podzespoły umożliwiające rozwiązanie problemu temperatury akumulatora — wewnętrzne grzałki akumulatorów do zarządzania temperaturą.

Czego mamy nadzieję nauczyć się w tym kolejnym etapie?

Cummins buduje 11, 1.9-tonowe minikoparki z napędem elektrycznym. W 2022 r. dziewięć z tych koparek zostanie dostarczonych klientom z całej Europy i Korei Południowej na badania terenowe w celu określenia ich możliwości zastosowania, w których koparki z silnikiem wysokoprężnym są tradycyjnie używane.

Dzięki temu nowemu rozwiązaniu z napędem elektrycznym, które przechodzi testy terenowe, Cummins stara się lepiej zrozumieć rynek produktów, jego wymagania i jaki wpływ będzie miał elektryczność na branżę budowlaną. Jednostki testowe zapewnią wgląd w cykle pracy użytkowników końcowych, zapotrzebowanie na energię, doświadczenie operatora i związane z nimi dane w terenie.

Bądź na bieżąco z innowacjami w zakresie alternatywnych źródeł zasilania.

Net Zero News co miesiąc dostarcza najważniejszych informacji na temat energii niskoemisyjnej – od długoterminowych możliwości po wprowadzane obecnie innowacje. Zapisz się już dziś, a otrzymasz kolejny numer na swoją skrzynkę e-mail.

Biuro Cummins

Cummins Inc.

Firma Cummins jest światowym liderem w dziedzinie energetyki, który projektuje, produkuje, sprzedaje i serwisuje silniki na olej napędowy i paliwa alternatywne o pojemności od 2,8 do 95 litrów oraz zespoły agregatów prądotwórczych na olej napędowy i paliwa alternatywne od 2.5 do 3,500 kW oraz powiązane podzespoły i technologie. Cummins obsługuje swoich klientów za pośrednictwem sieci 600 należących do firmy i niezależnych dystrybutorów oraz ponad 7 200 dealerów w ponad 190 krajach i terytoriach.

Firma Cummins zawarła umowę z Sion Power w celu opracowania technologii litowo-metalowej

Cummins rozszerza swoją ofertę technologii akumulatorów, zawarcie umowy z Sion Power Corporation, wiodącą firmą zajmującą się technologią akumulatorów o wysokiej energii, do projektowania i dostarczania ogniw akumulatorowych w oparciu o ich opatentowaną technologię litowo-metalową do zastosowań w pojazdach użytkowych. W związku z umową Cummins zainwestowała w Sion Power. Inwestycja zapewnia Cummins mniejszościowy udział w Sion Power i pozwala Sion Power na dalszy rozwój technologii litowo-metalowej dla technologii pojazdów użytkowych, pozycjonując obie firmy na sukces w przyszłej komeryzacji tej technologii.

"Nasi klienci polegają na firmie Cummins, aby zapewnić najbardziej wytrzymałe elektryczne układy napędowe na świecie. Potrzebujemy technologii akumulatorów, które spełnią oczekiwania w zakresie wydajności i kosztów w przypadku trudnych cykli pracy pojazdów użytkowych." — Amy Davis, Wiceprezes w firmie Cummins i Prezes segmentu New Power firmy.

Zgodnie z umową Sion Power będzie uczestniczyć w wieloletnim programie rozwoju w celu projektowania i dostarczania wielkoformatowych ogniw akumulatorowych litowo-metalowych do stosowania w ogniwach akumulatorowych Cummins. Akumulatory opracowane przez Cummins będą zintegrowane z elektrycznymi układami przeniesienia napędu dla pojazdów użytkowych.

Wysokowydajna chemia akumulatorów Sion Power jest ważnym elementem działania firmy Cummins na rzecz elektryfikacji produktów firmy do pojazdów użytkowych. W oparciu o opatentowaną przez Sion Power technologię anod litowo-metalowych i obejmujących opatentowany proces produkcyjny, ogniwo to zapewnia solidny, długotrwały akumulator do wymagających zastosowań firmy Cummins.

"Sion Power's Licerion® to technologia umożliwiająca dla przyszłych elektrycznych pojazdów użytkowych firmy Cummins. Cummins jest idealnym partnerem dla Sion Power, aby umożliwić tę następną generację mobilności elektrycznej i znacznie wspierać dekarbonizację przemysłu transportowego. Ta strategiczna relacja stawia nas na drodze do zapewnienia przyszłości akumulatorów." – Tracy Kelley, Dyrektor generalny w Sion Power.

Bądź na bieżąco z innowacjami w zakresie alternatywnych źródeł zasilania.

Net Zero News co miesiąc dostarcza najważniejszych informacji na temat energii niskoemisyjnej – od długoterminowych możliwości po wprowadzane obecnie innowacje. Zapisz się już dziś, a otrzymasz kolejny numer na swoją skrzynkę e-mail.

Biuro Cummins

Cummins Inc.

Firma Cummins jest światowym liderem w dziedzinie energetyki, który projektuje, produkuje, sprzedaje i serwisuje silniki na olej napędowy i paliwa alternatywne o pojemności od 2,8 do 95 litrów oraz zespoły agregatów prądotwórczych na olej napędowy i paliwa alternatywne od 2.5 do 3,500 kW oraz powiązane podzespoły i technologie. Cummins obsługuje swoich klientów za pośrednictwem sieci 600 należących do firmy i niezależnych dystrybutorów oraz ponad 7 200 dealerów w ponad 190 krajach i terytoriach.

Nowy, bezemisyjny autobus miejski Letenda będzie napędzany silnikiem Cummins

Nowy, bezemisyjny autobus miejski Letenda będzie napędzany silnikiem Cummins

Nasza technologia zasilania akumulatorów będzie napędzać transport publiczny w Kanadzie! Dziś kanadyjski producent autobusów Letenda ogłosił, że firma Cummins została wybrana do zasilania swojego nowego elektrycznego pojazdu elektrycznego z napędem elektrycznym , Electrip® autobus miejski. Electrip® to 30-stopowy, bezemisyjny autobus miejski, który ma zostać zaprezentowany na początku 2022 roku.

Zaprojektowany specjalnie dla regionu Ameryki Północnej, nowy autobus elektryczny firmy Letenda wykorzystuje sprawdzony system akumulatorowy cummins, wyposażony w zdalną diagnostykę i łączność bezprzewodową. Electrip® wykorzystuje trzy ogniwa elektryczne zapewniające pojemność 222 kWh i jest kompatybilny z szybkim ładowaniem DC i ładowaniem wtyczki. Cummins dostarczył kompletny zelektryfikowany układ przeniesienia napędu, w tym układy sterowania układem przeniesienia napędu, akumulatory, silnik napędowy, elektronikę zasilania, układy sterowania ładowaniem i łączność.

"Jesteśmy dumni z naszej współpracy z firmą Cummins, z którą podzielamy te same wartości, takie jak innowacje i zrównoważony rozwój" - powiedział Fauna Letendre, Prezes Letenda. "Firma Cummins ma udokumentowane doświadczenie w dostarczaniu wiodących rozwiązań w zakresie zasilania dla branży autobusowej i jako światowy lider w dziedzinie układów przeniesienia napędu. Z przyjemnością oferujemy naszym klientom bezpieczne, wydajne i niezawodne rozwiązanie w celu przejścia z autobusów napędzanych silnikami wysokoprężnymi".

"Firma Cummins nie jest w stanie współpracować z Letendą w celu zasilania ich bezemisyjnego autobusu miejskiego"- powiedział Amy Davis, Wiceprezes i Prezes New Power w Cummins. "Letenda całkowicie zaprojektowała swój autobus od kół do elektryfikacji, co jest ekscytujące dla nas i dla naszych klientów. Demonstracja ta rozszerza rozwiązania akumulatorowe i elektryczne firmy Cummins na mniejsze zastosowania autobusów miejskich, które mogą pomóc społecznościom osiągnąć cele w zakresie zrównoważonego rozwoju".

Cummins i Letenda będą dążyć do rozszerzenia tej współpracy w przyszłości, ponieważ Letenda planuje skomercjalizować swoje bezemisyjne autobusy miejskie przez Kanadę i Stany Zjednoczone. Electrip® będzie demonstrować z kanadyjskim organem tranzytowym w prowincji Quebec.

Biuro Cummins

Cummins Inc.

Firma Cummins jest światowym liderem w dziedzinie energetyki, który projektuje, produkuje, sprzedaje i serwisuje silniki na olej napędowy i paliwa alternatywne o pojemności od 2,8 do 95 litrów oraz zespoły agregatów prądotwórczych na olej napędowy i paliwa alternatywne od 2.5 do 3,500 kW oraz powiązane podzespoły i technologie. Cummins obsługuje swoich klientów za pośrednictwem sieci 600 należących do firmy i niezależnych dystrybutorów oraz ponad 7 200 dealerów w ponad 190 krajach i terytoriach.

Cummins i GILLIG dostarczają swój 100 autobus z napędem elektrycznym na baterie

Cummins i GILLIG dostarczają swój 100 autobus z napędem elektrycznym na baterie

To prawie najbardziej ekscytujący dzień tygodnia - dzień dostawy pakietów!

Firma Cummins dąży do dostarczenia pakietu w postaci 100 elektrycznego autobusu miejskiego z napędem akumulatorowym we współpracy z firmą GILLIG. Ta ekscytująca dostawa jest w drodze do Metro Transit w St. Louis, Missouri.

"To wielki kamień milowy dla Cummins, GILLIG i Metro Transit, ale dopiero się rozbudzamy" - powiedział Amy Davis, wiceprezes i prezes new power w firmie Cummins. "Przyjęcie technologii o zerowej emisji ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia celów zrównoważonego rozwoju i neutralizacji zmian klimatycznych. Cummins jest tutaj, aby współpracować z klientami w celu dekarbonizacji oraz zobowiązuje się do dostarczania rozwiązań akumulatorowych z innowacjami, wsparciem i usługami, których klienci oczekują od firmy Cummins."

Firma Cummins po raz pierwszy ogłosiła naszą wyborczą współpracę z firmą GILLIG w 2017 roku. Od czasu zaprezentowania naszego first elektrycznego autobusu miejskiego z napędem akumulatorowym i sprężarki do Firmy Dosad w Kalifornii w 2019 roku, współpracowaliśmy nad tym, aby zapewnić, że autobus bazuje na dziedzictwie doskonałości i sprawdzonych parametrach tranzytowych ponad 27 000 autobusów GILLIG, które są obecnie w eksploatacji w całych Stanach Zjednoczonych.

Prace, które wykonaliśmy z firmą GILLIG, opierają się na naszym połączonym doświadczeniu w zakresie elektryfikacji pojazdów. Pierwszymi produktami firmy GILLIG w zakresie elektryfikacji były wprowadzone w 2001 roku autobus hybrydowy z napędem wysokoprężnym i elektrycznym. W firmie Cummins zadebiutowaliśmy naszą pierwszą w pełni elektryczną ciężarówkę w 2017 roku po ponad dekadzie badań i rozwoju technologii, od tego czasu dostarczyliśmy setki zelektryfikowanych układów napędowych w różnych zastosowaniach.

"Cieszymy się, że nasz 100 autobus elektryczny będzie pracował w Metro, agencji, z którą ściśle współpracujemy od ponad dwóch dekad" - powiedział Derek Mau jednocześnie, Prezes i Dyrektor generalny firmy GILLIG. "Ten kamień milowy jest wynikiem pasjonującego wysiłku całej organizacji GILLIG w ciągu ostatnich pięciu lat. Nie mogłem być bardziej dumna z naszego zespołu. Nasz autobus elektryczny nadal wyznacza standardy doskonałości w zakresie niezawodności, trwałości, opłacalności i wydajności".

Obecny autobus elektryczny GILLIG jest produktem drugiej generacji zbudowanym na sprawdzonej platformie Low Floor firmy i wykorzystuje system akumulatorowy elektryczny Cummins, wyposażony w zdalną diagnostykę i łączność bezprzewodową. System ten jest wspierany przez rozbudowaną sieć wsparcia technicznego firmy Cummins, obejmującą wykwalifikowanych techników w całym kraju, co dodatkowo pokazuje nasze ciągłe zaangażowanie w jakość, której oczekują nasi klienci.

Autobus przeszedł przerwowe testy inżynieryjne i walidacyjne, aby zaspokoić potrzeby klientów na wszystkich frontach, w tym testy na gorąco i na zimno, przed rozpoczęciem produkcji. W lipca nasz autobus z napędem elektrycznym przeszedł testy w programie testowym Federalnej Administracji Tranzytowej w Pensylwanii, w którym uzyskał wyjątkowo dobre wyniki we wszystkich kategoriach pomiarów i wyróżniał się specjalnie pod względem trwałości i wydajności.

Bądź na bieżąco z innowacjami w zakresie alternatywnych źródeł zasilania.

Net Zero News co miesiąc dostarcza najważniejszych informacji na temat energii niskoemisyjnej – od długoterminowych możliwości po wprowadzane obecnie innowacje. Zapisz się już dziś, a otrzymasz kolejny numer na swoją skrzynkę e-mail.

Biuro Cummins

Cummins Inc.

Firma Cummins jest światowym liderem w dziedzinie energetyki, który projektuje, produkuje, sprzedaje i serwisuje silniki na olej napędowy i paliwa alternatywne o pojemności od 2,8 do 95 litrów oraz zespoły agregatów prądotwórczych na olej napędowy i paliwa alternatywne od 2.5 do 3,500 kW oraz powiązane podzespoły i technologie. Cummins obsługuje swoich klientów za pośrednictwem sieci 600 należących do firmy i niezależnych dystrybutorów oraz ponad 7 200 dealerów w ponad 190 krajach i terytoriach.

Trwa przekierowywanie do
cummins.com

Informacje, których szukasz, znajdują się na:
cummins.com

Uruchamiamy tę stronę dla Ciebie.

Dziękujemy!