Floty pojazdów o średniej ładowności, od furgonetek po autobusy szkolne, przechodzą na paliwa alternatywne. Wśród niskoemisyjnych paliw emitujących propan, znany również jako autogaz, jest jedną z najbardziej łatwo dostępnych opcji.

Jako alternatywa dla benzyny i oleju napędowego, pojazdy napędzane propanem wytwarzają mniej gazów cieplarnianych i szkodliwych zanieczyszczeń powietrza. Miliard galonów propanu jest produkowany w USA , a 20 miliardów galonów rocznie jest eksportowanych. Jej cena nie podlega wstrząsom związanym z globalną podażą i popytem. Skutkuje to między innymi bardziej stabilnymi cenami na dłuższą perspektywę, między innymi korzyściami operacyjnymi. Dlatego operatorzy pojazdów napędzanych propanem mogą uzyskać długoterminowe umowy paliwowe przy stałych kosztach.

Scentralizowane, regionalne i powrotne do domu floty doskonale nadają się do pojazdów z autogazem propanowym. Pojazdy tranzytowe napędzane propanem mogą przyczynić się do poprawy jakości powietrza na gęsto zaludnionych obszarach. Wynika to z tego, że w porównaniu z olejem napędowym mają one niższe emisje NOx, cząstki stałe i inne zanieczyszczenia powietrza. Dodatkowe korzyści dla większej liczby flot podmiejskich i wiejskich obejmują łatwą, przystępną cenowo i skalowalną infrastrukturę, ponieważ propan jest dostępny w każdej społeczności w całym kraju. Propan jest również jednym z najbardziej dostępnych źródeł paliwa alternatywnego nie tylko w całym kraju, ale także na całym świecie. Większość flot propanu posiada infrastrukturę tankowania ze względu na niskie koszty instalacji, ale kierowcy mogą również uzyskać dostęp do ponad 2 600 publicznych miejsc tankowania w całych Stanach Zjednoczonych.

Miejskie ciężarówki dostawcze mogą obniżyć emisję spalin dzięki silnikom autogazu propan

W 2019 roku Amerykańska Poczta (USPS) zobowiązała się do obniżenia emisji gazów cieplarnianych o 30 procent do 2025 roku. Obecnie USPS obsługuje flotę ponad 30 000 pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi i wdrożył bodźce dla wykonawców, aby zrobili to samo. Propan Cummins B6.7 jest idealnym silnikiem do pojazdów pocztowych, takich jak USPS i jego wykonawców, dążący do osiągnięcia kluczowych celów zrównoważonego rozwoju.

Z 325 KM i szczytowym momentem obrotowym 750 funtów-stopę przy 1800 obr./min, propan B6.7 może być również stosowany w prostych samochodach ciężarowych klasy 6 do dostarczania żywności i napojów, holowników i ciągników przemysłowych. Autogaz propanowy oferuje flotom na tych rynkach najniższy całkowity koszt eksploatacji w porównaniu z innymi paliwami. W rzeczywistości wiele flot zmniejszyło koszty operacyjne o 50 procent po przejściu z silnika wysokoprężnego.

Pojazdy użytkowe i serwisowe od dawna używają propanu

Propan jest dobrym źródłem paliwa dla codziennych pojazdów użytkowych i serwisowych. Propan jest szeroko stosowany do wózków widłowych i może być stosowany w innych pojazdach użytkowych, takich jak wózki golfowe, zamiatarki uliczne i pługi śnieżne. Propan doskonale nadaje się również do stosowania we flotach pojazdów służb ratowniczych, takich jak karetki pogotowia i samochody policyjne. W 2021 roku miasto Petersburg w stanie Wirginia przekształciło swoją publiczną flotę 49 pojazdów zasilanych odnawialnym propanem. By switching to the propane fueled fleet, the city forecasted it would save $1,000 per vehicle per year.

Autobusy szkolne napędzane propanem pomagają poprawić jakość powietrza

Pojazdy, o których mowa powyżej, pomagają poprawić jakość powietrza. Mieszkańcy i pasażerowie w mieście, na podmiejskich i obszarach wiejskich rzadziej są narażeni na działanie szkodliwych spalin, ponieważ propan spala się znacznie czyściej niż inne paliwa kopalne.

Autobusy szkolne są jednym z najbardziej widocznych rynków autogazu propanowego. Obecnie istnieje ponad 22,000 autobusów szkolnych z propanem autogazu, które każdego dnia transportują dzieci do szkoły. Silniki autogazowe z propanem są również cichsze niż silniki benzynowe/wysokoprężne i pomagają zmniejszyć zanieczyszczenie hałasem. Silnik Cummins B6.7 propan może zapewnić dużym autobusom zasilanie do długich tras o dużej pojemności.

Ciężarówki dostawcze z propanem mogą obniżyć koszty paliwa i konserwacji

Ciężarówki dostawcze z propanem, znane również jako bobtails, są specjalnie zaprojektowanymi pojazdami do przewozów masowych, które dostarczają propan do firm i domów.

Bobtails, które są zasilane propanem, mogą korzystać z niższych kosztów paliwa i konserwacji przy jednoczesnej redukcji emisji dwutlenku węgla. Nowy silnik Cummins B6.7 na propan dobrze nadaje się do stosowania w bobtailach.

Ogólnie rzecz biorąc, propan oferuje wiele korzyści i dobrze nadaje się do samochodów dostawczych, autobusów szkolnych, pojazdów użytkowych i bobtailów. Jest to czyste, tanie źródło paliwa alternatywnego, dostępne w dużych ilościach w Stanach Zjednoczonych i na całym świecie. Chcesz dowiedzieć się więcej o stosowaniu propanu w pojazdach silnikowych? Zapoznaj się z silnikiem Cummins B6.7 zasilanym propanem do różnych zastosowań w średnich obciążeniach.

Gaz ziemny napędza ponad 175 000 pojazdów w Stanach Zjednoczonych i 23 milionów pojazdów na całym świecie. Jest to idealna alternatywa dla benzyny i oleju napędowego dla ciężkich i średnich obciążeń. Należą do nich ciężarówki ciągnące ładunki, autobusy i śmieciarki. Silniki na gaz ziemny zapewniają moc, przyspieszenie i prędkość przelotną porównywalną z konwencjonalnymi silnikami na paliwa kopalne. Paliwo to może również zastąpić benzynę w mniejszych zastosowaniach, takich jak wózki widłowe i sprzęt do komercyjnych zastosowań komercyjnych.

Silniki na gaz ziemny zmniejszają emisję spalin i zagrożenia dla środowiska naturalnego

Wiele firm wyznacza cele w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla w przypadku emisji z rury wydechowej. Floty mogą spełnić te wymagania poprzez zastąpienie starszych pojazdów lub agregatów prądotwórczych zasilanych olejem napędowym na nowe, które wykorzystują gaz ziemny.

Przejście na gaz ziemny może zmniejszyć emisję węglowodorów, dwutlenku węgla (CO2), podtlenku azotu i innych emisji gazów cieplarnianych (GHG). Rozmiar redukcji zależy od typu pojazdu, cyklu pracy i kalibracji silnika. Pojazdy wykorzystujące sprężony gaz ziemny (CNG) mogą zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych o 13-18%. Procent ten jest o wiele wyższy w przypadku stosowania odnawialnego gazu ziemnego (RNG) lub mieszanki między tymi dwoma gazami.

Pojazdy na gaz ziemny oferują również dodatkowe korzyści w zakresie jakości powietrza i sprawiedliwości w zakresie ochrony środowiska. Prawie nie emitują one cząstek stałych, lotnych związków organicznych ani tlenku węgla, co prowadzi do złej jakości powietrza.

Istnieją również inne zagrożenia dla środowiska, które można wyeliminować. Na przykład gaz ziemny nie może się rozlać, ponieważ jest lżejszy niż powietrze. Nie powoduje to zanieczyszczenia ziemi, tak jak wyciek oleju napędowego lub benzyny.

Odnawialny gaz ziemny jest paliwem neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla

RNG jest produkowany z produktów ubocznych rolnictwa i odpadów organicznych z produkcji żywności, rolnictwa i produktów ubocznych. Systemy niezbędne do napędzania pojazdu za pomocą RNG lub gazem kopalnym są identyczne. Oba paliwa mają wiele możliwości i można je mieszać. Dostępne są również krajowe, stanowe i lokalne programy do realizacji projektów RNG. RNG jest uważany za paliwo neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla, a w przypadku stosowania odpadów z wysypisk śmieci może być nawet ujemny pod względem emisji dwutlenku węgla – to co najmniej 100% redukcja emisji gazów cieplarnianych!

RNG zapewnia więcej korzyści niż CNG. Metan (CH4) z wysypiska śmieci lub zakładu oczyszczania ścieków jest zazwyczaj odpowietrzany do atmosfery. Jego potencjał w zakresie ocieplenia globalnego (GWP) jest ponad 25 razy większy niż CO2. To sprawia, że wychwytywanie i udoskonalanie metanu w paliwie dla silników na gaz ziemny jest lepszą alternatywą.

Umożliwienie flotom bardziej przystępnych cenowo rozwiązań silnikowych zasilanych gazem ziemnym

Silniki na gaz ziemny spełniają rygorystyczne normy środowiskowe przy mniej skomplikowanych kontrolach emisji spalin. W rezultacie oferują one przystępną cenowo przewagę nad silnikami wysokoprężnymi.

Dodatkowe oszczędności można osiągnąć poprzez konwersję pojazdów konwencjonalnych do zasilania gazem ziemnym. Dostępne są zestawy do modernizacji istniejących flot. Producenci oryginalnego sprzętu samochodowego (OEM) oferują wersje na gaz ziemny swoich pojazdów o średniej i dużej ładowności.

Stacje tankowania gazu ziemnego mogą być również tańsze w budowie niż stacje zasilane wodorem (H2) lub pojazdami elektrycznymi. Ich sprawdzony sprzęt i systemy są mniej złożone.

Krajowe systemy gazowe umożliwiają również flotom lepsze przewidywanie kosztów operacyjnych. Samo paliwo kosztowa mniej niż benzyna i olej napędowy. W niektórych regionach gaz ziemny może być nawet o połowę niższą od ceny oleju napędowego. Od 20 lat ceny te pozostają stosunkowo płaskie. Pomaga to operatorom flot dzięki możliwości niezawodnego prognozowania miesięcznych i rocznych kosztów gazu ziemnego.

Rozbudowa dostaw gazu ziemnego w celu uzyskania narodowej niezależności energetycznej

Szacuje się, że Stany Zjednoczone mają 2 926 bilionów stóp sześciennych gazu ziemnego , co wystarczy, aby wytrzymać około 98 lat. W 2021 roku 64% wszystkich paliw drogowych stosowanych w silnikach na gaz ziemny dotyczyło odnawialnego gazu ziemnego. Ten procent wzrasta w Kalifornii, gdzie jest to 98%. Rosnące wykorzystanie RNG dodatkowo dywersyfikuje krajowe dostawy energii.

Gaz ziemny jest łatwo dostępny poprzez ustanowione kanały dystrybucji. Zasoby są tak duże, że gaz ziemny jest również sprężany i eksportowany. Przemieszcza się on przez Stany Zjednoczone za pośrednictwem sieci rurociągów, która łączy obszary produkcyjne i magazyny z 77 milionami klientów.

Stacje sprężarek wykorzystują silniki na gaz ziemny, aby utrzymać przepływ paliwa do firm dystrybucyjnych. Dostarczają one gaz ziemny konsumentom za pośrednictwem przewodów serwisowych o małej średnicy i niższym ciśnieniu.

Gaz ziemny jest dostępny w niemal 900 stacjach sprężonego gazu ziemnego (CNG). Kolejne 60 stacji paliw zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG) jest zlokalizowanych w obszarach, które obsługują ciężarówki dalekobieżne.

Tankowanie odbywa się w:

• Stacje szybkiego napełniania, gdzie pojazdy na gaz ziemny mogą tankować mniej więcej w tym samym czasie, co stacje benzynowe i pojazdy z silnikiem wysokoprężnym.
• Stacje o długiej napełnianie, gdzie pojazdy na gaz ziemny wolno napełniają się z dnia na dzień lub podczas dłuższych przerw między podróżami

Podsumowując, silniki na gaz ziemny mogą pomóc flotom obniżyć całkowitą emisję spalin i koszty operacyjne transportu bez większych zakłóceń w codziennej działalności. Gaz ziemny, jako paliwo, ma do odegrania kluczową rolę w naszej odnawialnej przyszłości.

Nasza planeta zmaga się z kryzysem energetycznym: stężenia dwutlenku węgla w atmosferze wciąż rosną powyżej rekordowych poziomów. W przypadku nieskładkości, wspólny stres związany ze zmianami klimatycznymi wywrze nieodwracalny wpływ. Nasze ekosystemy zdrowia, energii, wody i żywności są zagrożone.

W obecnej formie istnieje wiele długoterminowych skutków zmian klimatycznych. Prognozuje się, że w Ameryce Północnej zmiany klimatu spowoduje zmniejszenie śnieżek w zachodnich górach. Doprowadzi to również do 5-20% wzrostu plonów rolnictwa żywiącego się deszczem oraz dużej fali fal ciepła. W rzeczywistości, w ciągu ostatnich pięciu lat, Stany Zjednoczone przywłaszczyły około 120 miliardów dolarów rocznie szkód w wyniku klęsk żywiołowych spowodowanych ekstremalnymi warunkami pogodowymi i zmianami klimatycznymi.

Oprócz naturalnych zmian, zagrożenia klimatyczne dla Stanów Zjednoczonych będą miały wpływ na połączone ze sobą ekosystemy kraju. Zmniejszona robocizna i ogólna wydajność ekonomiczna oraz zmienione plony mogą znacznie szkodzić populacjom o niższych dochodach i o obniżonych dochodach. Grupom tym brak jest środków na przygotowanie się na ekstremalne warunki pogodowe i zmiany klimatu.

Świat inwestuje w innowacje w zakresie czystej energii

Walka z kryzysem klimatycznym, który nie pozwala na zmianę klimatu, wymaga strategicznego połączenia badań i rozwoju (R&D), innowacji, technologii i śmiałych prób.

Kraje na całym świecie inwestują w czystą energię, aby przyczynić się do rozwoju naszej planety — teraz i dla przyszłych pokoleń. W 2022 roku USA przegłosły ustawę o redukcji wskaźników przełęczy, która obejmuje historyczne inwestycje o wartości 370 miliardów dolarów w celu rozwiązania kryzysu klimatycznego. Ustawa o redukcji wartości dodanej zapewnia ulgę podatkową i bodźce do zasilania domów, firm i społeczności czystą energią do 2030 r. Ustawa zwiększy inwestycje w szybko rozwijające się technologie wytwarzania energii elektrycznej, energię słoneczną i wiatrową. Przyczyni się to również do realizacji oszczędnych projektów w zakresie czystej energii i ochrony dwóch milionów akrów lasów państwowych. Inicjatywy te są dodatkiem do znacznych ulg podatkowych i rabatów oferowanych rodzinom i przedsiębiorstwom w Stanach Zjednoczonych.
W związku z tym większa gospodarka czystsza energetyczna przyczyni się do ogólnego wzrostu gospodarczego i konkurencji. W rezultacie, do produkcji czystej energii będą miliony nowych, dobrze płatnych miejsc pracy dla Mieszkańców Agregatów.

Dekarbonizacja możliwa jest już teraz.

Rządowe strategie i inwestycje w technologie dekarbonizacji są częścią rozwiązania umożliwiającego wytwarzanie coraz bardziej taniej, niezawodnej i czystej energii.

Silne społeczności i gospodarka o dużej oszczędności zależą od zdrowszej planety. Jako światowy lider w dziedzinie technologii energetycznych, Cummins znajduje się w wyjątkowej pozycji, aby napędzać sukcesy klientów poprzez pozycję lidera w tej transformacji energetycznej. Zamierzamy to zrobić, zapewniając klientom odpowiednią technologię we właściwym czasie, rozumiejąc ich potrzeby i zastosowania.

Myślimy o tej drodze do neutralności węglowej na dwa odrębne i uzupełniające się sposoby. Po pierwsze, poprzez wprowadzanie innowacji w zakresie rozwiązań bezemisyjnych oraz wprowadzanie ich na rynki i zastosowania, w których infrastruktura, rozwój i wdrażanie są gotowe. Po drugie, poprzez rozwój silników spalinowych poprzez poprawę wydajności i poprzez napędzanie ich na czystszych paliwach alternatywnych w celu uzyskania rozwiązania typu "well-to-wheels".

Dzięki Destination Zero rozwijamy platformy nisko- i bezemisyjne. Obejmuje to silniki wysokoprężne i zasilane gazem ziemnym, platformy hybrydowe i elektryczne, a także komponenty układu przeniesienia napędu, układy sterowania i powiązane technologie.

Dołącz do Cummins, by jutro łączyć się z lepszymi rozwiązaniami

Strategia zrównoważonego rozwoju w zakresie ochrony środowiska firmy Cummins obejmuje cele z 2030 r. Postępy w kierunku redukcji emisji dwutlenku węgla z zakładów i zakładów firmy - oprócz naszych produktów - są w pełnym rozkwicie. Od ponad stu lat wprowadzamy na rynek rozwiązania technologiczne. Jako lider w dziedzinie rozwiązań energetycznych, będziemy nadal napędzać bardziej dostatni świat dziś i jutro. Czy jesteś gotowy rozważyć inwestowanie w nowe rozwiązania energetyczne?

Propan jest niskoemisyjnym źródłem energii powszechnie stosowanym w milionach domów w całym kraju do kuchni, ogrzewania domu, gorącej wody i wielu innych zastosowań. Może być również stosowany jako czyste paliwo samochodowe w zastosowaniach o średniej ładowności, w tym w autobusach szkolnych, flotach pojazdów dostawczych i napojów, pojazdach paratransitowych i innych.

Tysiące właścicieli flot wybiera autogaz z propanem, ponieważ oferuje on wiele korzyści środowiskowych, ekonomicznych i operacyjnych. Dzięki nowej technologii, takiej jak silnik Cummins B6.7 na propan, właściciele flot mogą doświadczać mocy silnika wysokoprężnego, wytwarzając jednocześnie mniej emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza, co ostatecznie pozwala zaoszczędzić na kosztach eksploatacji.

Propan to czyste paliwo

Testując silnik Cummins B6.7 z propanem zapewniał najniższą emisję gazów cieplarnianych spośród wszystkich silników napędzanych autogazem propanu. Zapewni to również jedne z najniższych emisji gazów cieplarnianych na rynku średnich obciążeń. Jest to silnik o bardzo niskiej zawartości 0,02 NOx, który będzie spełniał lub przekraczał normy EPA i CARB w 2024 r. i później.

Dla flot i innych użytkowników końcowych, którzy chcą osiągnąć cele środowiskowe, na rynku dostępny jest propan odnawialny. Ma taką samą strukturę chemiczną i właściwości fizyczne, jak konwencjonalny propan. Ma jeszcze mniejszą emisję dwutlenku węgla niż konwencjonalny propan, ponieważ jest produkowany z odnawialnych surowców. Paliwo to może być stosowane w dowolnej istniejącej infrastrukturze silnika autogazowego propanu lub autogazu propanu. Dlatego właściciele flot będą mogli łatwo wdrożyć to czystsze źródło energii we własnych pojazdach.

Propan jest bogatym paliwem produkowanym w kraju

Około 30 miliardów galonów propanu jest produkowane rocznie w Stanach Zjednoczonych, a około 80% propanu jest produkowany podczas procesu rafinacji gazu ziemnego. Z tego powodu jej cena jest oddzielona od ceny ropy naftowej ustalonej przez rynek światowy.

Propan jest bogatym i przenośnym zasobem ziemnym w Ameryce Północnej. Może być dystrybuowany w postaci ciekłej za pomocą statków, wagonów kolejowych, ciężarówek i rurociągów. Co najlepsze, propan jest przyjaznym dla środowiska źródłem energii. W porównaniu z innymi opcjami, takimi jak olej napędowy lub benzyna, propan może znacznie zmniejszyć szkodliwe emisje.

Ponieważ propan jest produkowany w Stanach Zjednoczonych, podaż krajowa jest chroniona przed globalnymi wstrząsami i wstrząsami ekonomicznymi. W przeciwieństwie do benzyny i oleju napędowego, zapewnia to niezawodne źródło energii dla właścicieli firm.

Silniki propanowe zapewniają niskie całkowite koszty operacyjne

Ze względu na brak akceptacji propanu i długotrwałe użytkowanie, silniki autogazowe propan są dojrzałą technologią. Silnik B6.7 propan będzie zbudowany na platformie agnozowej paliwa Cummins, co oznacza, że wiele części jest wspólnych dla wielu innych silników. Pomoże to klientowi zmniejszyć koszty i złożoność w zakresie pozyskiwania pojazdów, integracji typów paliw o niższej emisji dwutlenku węgla oraz konserwacji pojazdu.

Jako paliwo samochodowe, autogaz zasilany propanem jest przystępny cenowo i zazwyczaj kosztuje nawet o 50 procent mniej niż olej napędowy. Hurtowy koszt autogazu propanowego spada pomiędzy ceną ropy naftowej i gazu ziemnego, które są dwoma źródłami paliwa. Z tego powodu ceny autogazu propanu nie zmieniają się tak gwałtownie, jak inne paliwa, więc właściciele flot mogą łatwo zarządzać budżetami paliwowymi.

Dodatkowo, nie ma potrzeby stosowania układu oczyszczania spalin. Dzieje się tak dlatego, że propan jest czystym źródłem energii, który wytwarza 20 razy mniej tlenków azotu i emisji cząstek stałych niż olej napędowy. Silnik B6.7 zasilany propanem jest wyposażony w bezobsługowy, trójdrożny układ wydechowy katalizatora.

Ze względu na opłacalność paliwa i zmniejszone koszty utrzymania, autogaz propanowy zapewnia właścicielom flot pojazdów najniższy całkowity koszt posiadania. Silniki autogazowe z propanem, takie jak propan Cummins B6.7, zapewnią duży zwrot z inwestycji i niski koszt na milę.

Silniki propanowe oferują proste wrażenia z tankowania

Zaletą autogazu propanowego, o którym wielu właścicieli flot może nie od razu myśleć, jest łatwość i przystępność cenowa tankowania. Floty mogą wybierać spośród kilku opcji tankowania. Każda z nich oferuje różne zalety, które pomagają firmie zidentyfikować i dostosować rozwiązanie, które najlepiej pasuje do jej działalności i maksymalizuje produktywność.

Opcje obejmują zarówno prywatne stacje na miejscu, które są w pełni skalowalne, aby sprostać wymaganiom floty, po tymczasowe stacje terenowe, które można zastosować w terenie. Niektóre floty mogą korzystać nawet z ponad 2 800 publicznych stacji tankowania w całym kraju. Co najlepsze, dostawcy propanu często zawieszają infrastrukturę tankowania floty w zamian za umowę paliwową, która pozwala na zablokowanie ustalonej ceny za galon na czas korzystny dla obu stron.

Właściciele flot muszą rozważyć, jakie źródło energii najlepiej spełni ich potrzeby w zakresie ochrony środowiska, gospodarki i eksploatacji. Dzięki nowym innowacjom w zakresie autogazu propan, silnik Cummins B6.7 na propan staje się atrakcyjnym rozwiązaniem.

Nigdy nie przegap najnowszych wiadomości. Zapisz się poniżej, aby otrzymywać najnowsze technologie, produkty, wiadomości branżowe i inne.