L9 (Stage V)

L9 (Stage V)

Częstotliwość (Hz) 50, 60
Typ paliwa Diesel
Zasilanie: kW kVA
Zasilanie awaryjne 226–284 283–355
Podstawowe 207–260 259–325
Kliknij tutaj, aby poprosić o wycenę

Zastosowania

Do wypożyczenia (G-Drive) Podstawowy (G-Drive) Plan filmowy Spawalnictwo Transport intermodalny Branża kolejowa (G-Drive) Kruszywa / Górnictwo Wieże oświetleniowe Ropa naftowa i gaz (G-Drive) Tryb Standby (G-Drive)

Dostępne regiony

Stany Zjednoczone i Kanada Rosja Afryka i Bliski Wschód Meksyk Filipiny Singapur Brazylia Boliwia Urugwaj Paragwaj Argentyna Kolumbia Ameryka Środkowa Europa Japonia Korea

W skrócie:

Nowe silniki Cummins G-Drive zostały zaprojektowane z wykorzystaniem technologii układu oczyszczania spalin nowej generacji, zapewniając optymalne rozwiązanie spełniające wymogi norm EU Stage V i US Tier 4 Final. Ta unikalna i uproszczona konstrukcja zapewnia większą niezawodność i oszczędność paliwa, a także dłuższe okresy między kolejnymi przeglądami.

Model agregatu prądotwórczego Hz Podstawowe kVA / kW Zasilanie awaryjne kVA / kW​​​​​​​ Obr./min Typ paliwa Certyfikat Dokumentacja techniczna Tytuł
L9-G17 50 259 / 207 283 / 226 1500 Olej napędowy EU Stage V, EPA Tier 4F Dokumentacja techniczna L9 (Stage V)
L9-G17 60 264 / 211 290 / 232 1800 Olej napędowy EU Stage V, EPA Tier 4F Dokumentacja techniczna L9 (Stage V)
L9-G18 50 286 / 229 313 / 250 1500 Olej napędowy EU Stage V, EPA Tier 4F Dokumentacja techniczna L9 (Stage V)
L9-G18 60 293 / 235 322 / 258 1800 Olej napędowy EU Stage V, EPA Tier 4F Dokumentacja techniczna L9 (Stage V)
L9-G19 50 301 / 241 330 / 264 1500 Olej napędowy EU Stage V, EPA Tier 4F Dokumentacja techniczna L9 (Stage V)
L9-G19 60 325 / 260 355 / 284 1800 Olej napędowy EU Stage V, EPA Tier 4F Dokumentacja techniczna L9 (Stage V)

Zintegrowana konstrukcja układu oczyszczania spalin. W pełni pojedynczy moduł (DOC/DPF/SCR) o kompaktowych wymiarach dla zmniejszenia wpływu na instalację. Wiodąca w branży technologia z filtrem DPF z najlepszą w swojej klasie niezawodnością i okresami międzyobsługowymi.

Konstrukcja wolna od EGR (wspierana przez lepszą wydajność konwersji NOx) pozwala na wyższą tolerancję siarki dla globalnej zdolności i stawia B6.7 i L9 na równi z silnikami o niższym poziomie emisji. Usprawniona konstrukcja zapewnia również znaczne zmniejszenie złożoności i kosztów instalacji.

Poprawiona wydajność Wyższa gęstość zasilania (vs Tier 4F). Spełnia wymagania normy ISO 8528 w zakresie parametrów stanu przejściowego i ustalonego.

Przepustnica sterowana powietrzem Zmniejszony interfejs operatora, przepustnica wlotowa zwiększająca możliwości zarządzania ciepłem. Specyfikacja układu oczyszczania spalin umożliwiająca pracę przy niskim obciążeniu w temperaturze do -25º C.

System chłodzenia 50 °C Możliwość LAT z wentylatorem o zoptymalizowanym poziomie hałasu.

Oczyszczacz powietrza Normalny i opcje oczyszczacza powietrza do pracy przy dużych obciążeniach.



Aby uzyskać dostęp do naszej pełnej oferty broszur, kliknij tutaj.
Trwa przekierowywanie do
cummins.com

Informacje, których szukasz, znajdują się na:
cummins.com

Uruchamiamy tę stronę dla Ciebie.

Dziękujemy!