Silnik wysokoprężny QSZ13
| Zasilanie: | kW | kVA |
|---|---|---|
| Zasilanie awaryjne | 331–501 | 414–627 |
| Podstawowe | 291–459 | 364–574 |
Zastosowania
W skrócie:
Wysoka wydajność do trudnych zastosowań.
Silnik QSZ13 został opracowany przy wykorzystaniu unikalnych możliwości własnych firmy Cummins, dostosowując podstawowe technologie w zakresie elektroniki, układów paliwowych, turbodoładowania, filtracji i emisji. Silnik QSZ13 ma niskie progi obniżenia wartości znamionowych dla temperatury i wysokości, w połączeniu z układem chłodzenia o temperaturze otoczenia 50C sprawia,że silniki te sprawdzają się w najtrudniejszych warunkach.
| Model agregatu prądotwórczego | Hz | Podstawowe kVA / kW | Zasilanie awaryjne kVA / kW | Obr./min | Typ paliwa | Certyfikat | Dokumentacja techniczna | Tytuł |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| QSZ13-G5 | 60 | 505 / 404 | 558 / 446 | 1800 | Olej napędowy | EU Stage II | Silnik wysokoprężny QSZ13 | |
| QSZ13-G5 | 50 | 456 / 365 | 520 / 416 | 1500 | Olej napędowy | EU Stage II | Silnik wysokoprężny QSZ13 | |
| QSZ13-G7 | 50 | 407 / 325 | 464 / 371 | 1500 | Olej napędowy | EU Stage IIIA, EPA Tier 3 | Silnik wysokoprężny QSZ13 | |
| QSZ13-G7 | 60 | 450 / 360 | 507 / 406 | 1800 | Olej napędowy | EU Stage IIIA, EPA Tier 3 | Silnik wysokoprężny QSZ13 | |
| QSZ13-G6 | 50 | 364 / 291 | 414 / 331 | 1500 | Olej napędowy | EU Stage IIIA, EPA Tier 3 | Silnik wysokoprężny QSZ13 | |
| QSZ13-G6 | 60 | 394 / 315 | 448 / 359 | 1800 | Olej napędowy | EU Stage IIIA, EPA Tier 3 | Silnik wysokoprężny QSZ13 | |
| QSZ13-G10 | 50 | 520 / 416 | 568 / 454 | 1500 | Olej napędowy | Nie objęty regulacją | Silnik wysokoprężny QSZ13 | |
| QSZ13-G11 | 60 | 574 / 459 | 627 / 501 | 1800 | Olej napędowy | Nie objęty regulacją | Silnik wysokoprężny QSZ13 |
Zintegrowana konstrukcja Coolpac - Produkty są dostarczane z pakietem chłodzącym i zestawem filtra powietrza w celu zapewnienia pełnego pakietu zasilania. Opcjonalnie oferowany jest oczyszczacz powietrza "heavy-duty".
Pełnowymiarowy, elektroniczny silnik dwubiegowy - Zaawansowane monitorowanie silnika, diagnostyka, ochrona i kontrola, w połączeniu z układem paliwowym XPI, zdolnym do zapewnienia ekstremalnych ciśnień wtrysku paliwa z wieloma zdarzeniami wtrysku, skutkuje zmniejszeniem emisji spalin, zwiększeniem oszczędności paliwa, obniżeniem poziomu hałasu i zwiększeniem wydajności silnika.
System filtracji paliwa Trójstopniowy system filtracji paliwa zapewnia wysoki poziom ochrony przed zanieczyszczeniem paliwa pyłem, brudem lub wodą.
Sterowniki - Wyposażony w interfejs generowania napędu (PGI) w celu poprawy emisji, powszechnie akceptowany standard przemysłowy SAE J1939 oparty na sieci komunikacyjnej CAN zapewnia zaawansowaną ochronę silnika, gwarantując szybszą łączność oraz doskonałą zdolność wyszukiwania usterek.
Odpowietrzacz skrzyni korbowej Opatentowana przez firmę Cummins konstrukcja odpowietrznika ze zmiennym udarem i filtrem koalescencyjnym usuwa emisje zanieczyszczeń zgodnie z wymogami przepisów, a dodatkową korzyścią jest wyeliminowanie kapania i mgły olejowej oraz utrzymanie otoczenia w czystości.
Zmniejszone koszty operacyjne Wydłużone okresy międzyobsługowe dla wymiany oleju i filtrów.
Serwis i wsparcie Produkty G-Drive objęte są bezkompromisowym poziomem wsparcia technicznego i obsługi posprzedażowej, świadczonej przez światowej klasy sieć serwisową.
W celu ochrony zdrowia publicznego i zachowania zasobów naturalnych naszej planety przepisy amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA, ang. Environmental Protection Agency) i agencji regulacyjnych w Unii Europejskiej (UE) od dziesięciu lat wymagają ograniczenia zanieczyszczeń wytwarzanych przez silniki wysokoprężne, takich jak tlenki azotu (NOx), węglowodory (HC) i cząstki stałe (PM).
Przez cały ten okres firma Cummins Inc. była liderem w dążeniu do spełnienia tych nowych norm, stając się:
- pierwszym producentem, który wprowadził na rynek produkty spełniające normy emisji spalin EPA Tier-2 i Tier-3 - przed upływem terminu przewidzianego przepisami;
- pierwszym producentem, który wprowadził na rynek europejski silniki wysokoprężne z napędem agregatu prądotwórczego zgodne z normą EU Stage IIIA;
- liderem w dziedzinie innowacyjnych rozwiązań w zakresie emisji spalin, które koncentrują się głównie na udoskonaleniach konstrukcji cylindrów w celu wyeliminowania większości NOx, HC i cząstek stałych przed ich nagromadzeniem się.
W rezultacie nasze silniki wysokoprężne są nie tylko bardzo czyste, ale także zachowują wszystkie swoje zalety pod względem wydajności bez koniczności wdrażania strategii oczyszczania spalin, które zwiększają koszty i komplikują konserwację użytkownikom końcowym.
Silniki G-Drive
- Silniki średniej klasy (1,3 - 9 l) o średniej mocy (od 16 do 476 KM), które zapewniają najszerszy zakres normy Tier 3 i dodatkowo obniżają poziom emisji Tier 2. NOx o 38%.
- Silniki „heavy duty” (11 - 15 l) {[# 2]} do {[# 3]} KM dla zastosowań komercyjnych
- Silniki dużej mocy (19 - 78 l) od 675 do 3700 KM przy 1500 i 1800 obr./min, zaprojektowane tak, aby spełniały wymagania dotyczące emisji spalin normy Tier 2 / Stage II w zakresie elektroniki i diagnostyki, silnika podstawowego i turbodoładowania, cylindra silnika i układów paliwowych.
Cummins Power Generation zapewnia najlepszą gwarancję oraz plan przedłużonej gwarancji w branży. Możesz oczekiwać, że firma Cummins Power Generation i jej autoryzowane punkty gwarancyjne będą:
- Stawiamy na produkty Cummins Power Generation.
- Zapewniamy naprawy wszystkich awarii, które są wynikiem wad materiałowych lub wykonania fabrycznego firmy Cummins Power Generation, lub organizujemy serwis gwarancyjny OEM, jeśli komponent pochodzi od innego producenta.
- Zapewniamy natychmiastowe korzyści z ochrony gwarancyjnej.
- Traktować wszystkich klientów uczciwie i rzetelnie.
Aby uzyskać szczegółowe informacje dotyczące Twojej gwarancji lub ogólne informacje dotyczące naszych gwarancji, skontaktuj się z najbliższym dystrybutorem.