Seria silników wysokoprężnych QSK23

W celu ochrony zdrowia publicznego i zachowania zasobów naturalnych naszej planety przepisy amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA, ang. Environmental Protection Agency) i agencji regulacyjnych w Unii Europejskiej (UE) od dziesięciu lat wymagają ograniczenia zanieczyszczeń wytwarzanych przez silniki wysokoprężne, takich jak tlenki azotu (NOx), węglowodory (HC) i cząstki stałe (PM).

Przez cały ten okres firma Cummins Inc. była liderem w dążeniu do spełnienia tych nowych norm, stając się:

• pierwszym producentem, który wprowadził na rynek produkty spełniające normy emisji spalin EPA Tier-2 i Tier-3 - przed upływem terminu przewidzianego przepisami;
• pierwszym producentem, który wprowadził na rynek europejski silniki wysokoprężne z napędem agregatu prądotwórczego zgodne z normą EU Stage IIIA;
• liderem w dziedzinie innowacyjnych rozwiązań w zakresie emisji spalin, które koncentrują się głównie na udoskonaleniach konstrukcji cylindrów w celu wyeliminowania większości NOx, HC i cząstek stałych przed ich nagromadzeniem się.

W rezultacie nasze silniki wysokoprężne są nie tylko bardzo czyste, ale także zachowują wszystkie swoje zalety pod względem wydajności bez koniczności wdrażania strategii oczyszczania spalin, które zwiększają koszty i komplikują konserwację użytkownikom końcowym.

Silniki G-Drive

• Silniki średniej klasy (1,3 - 9 l) o średniej mocy (od 16 do 476 KM), które zapewniają najszerszy zakres normy Tier 3 i dodatkowo obniżają poziom emisji Tier 2. NOx o 38%.
• Silniki „heavy duty” (11 - 15 l) {[# 2]} do {[# 3]} KM dla zastosowań komercyjnych
• Silniki dużej mocy (19 - 78 l) od 675 do 3700 KM przy 1500 i 1800 obr./min, zaprojektowane tak, aby spełniały wymagania dotyczące emisji spalin normy Tier 2 / Stage II w zakresie elektroniki i diagnostyki, silnika podstawowego i turbodoładowania, cylindra silnika i układów paliwowych.