CFP9E

Moc 215–410 KM
160–306 kW

Pojemność skokowa 543 cali sześciennych (8,9 l)

Certyfikat EPA Tier 3

Dzięki zaawansowanej elektronice, wyższemu momentowi obrotowemu i lepszej kontroli prędkości CFP9E zapewnia krótsze czasy serwisowania, dłuższe okresy międzyprzeglądowe, zwiększoną oszczędność paliwa i do 50% mniejszy poziom hałasu. Ten silnik średniej klasy z opcją Regulacji ograniczenia ciśnienia przy zmiennej prędkości (VSPLC) zapewnia dodatkowy zestaw typów mocy w porównaniu do modeli CFP5E lub CFP7E

Kliknij tutaj, aby poprosić o wycenę

W skrócie:

Modele CFP9E-F65, -F75 oraz -F85 o dużej mocy posiadają zaawansowaną elektronikę, wyższy moment obrotowy i większą moc niż standardowe CFP9E, a jednocześnie oferują krótsze czasy serwisowania, dłuższe okresy międzyprzeglądowe, zwiększoną oszczędność paliwa i nawet o 50% mniejszy poziom hałasu.

Emisje: EPA/CARB Tier 3

Typ silnika: 4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy

Ssanie: turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem

Objętość skokowa: 543 cali3 (8,9 l)

Rotacja: koło zamachowe skierowane w prawo

Nazwa modelu	Rodzaj silnika	Zasilanie	Pojemność skokowa	Obroty	Certyfikat	Moc min (KM)	Moc maks (KM)	Dokumentacja techniczna
CFP9E-F10	4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy	turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem	543 cali sześciennych (8,9 l)	koło zamachowe skierowane w prawo	EPA Tier 3	215	275	Dokumentacja techniczna CFP9E/EVS-F10
CFP9E-F20	4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy	turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem	543 cali sześciennych (8,9 l)	koło zamachowe skierowane w prawo	EPA Tier 3	233	299	Dokumentacja techniczna CFP9E/EVS-F20
CFP9E-F30	4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy	turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem	543 cali sześciennych (8,9 l)	koło zamachowe skierowane w prawo	EPA Tier 3	252	323	Dokumentacja techniczna CFP9E/EVS-F30
CFP9E-F40	4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy	turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem	543 cali sześciennych (8,9 l)	koło zamachowe skierowane w prawo	EPA Tier 3	271	347	Dokumentacja techniczna CFP9E/EVS-F40
CFP9E-F50	4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy	turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem	543 cali sześciennych (8,9 l)	koło zamachowe skierowane w prawo	EPA Tier 3	291	363	Dokumentacja techniczna CFP9E/EVS-F50
CFP9E-F65	4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy	turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem	543 cali sześciennych (8,9 l)	koło zamachowe skierowane w prawo	EPA Tier 3	380	380	Dokumentacja techniczna CFP9E/EVS-F65
CFP9E-F75	4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy	turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem	543 cali sześciennych (8,9 l)	koło zamachowe skierowane w prawo	EPA Tier 3	401	401	Dokumentacja techniczna CFP9E/EVS-F75
CFP9E-F85	4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy	turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem	543 cali sześciennych (8,9 l)	koło zamachowe skierowane w prawo	EPA Tier 3	410	410	Dokumentacja techniczna CFP9E/EVS-F85

Wysokociśnieniowy układ paliwowy Common Rail (HPCR) z pełnozakresowym elektronicznym sterowaniem — poprawia rozruch w niskich temperaturach i umożliwia wielokrotne wtryskiwanie, zapewniając czystszą, cichszą pracę i stałą wydajność przy każdej prędkości obrotowej. Elektroniczne układy sterowania zapewniają najważniejsze informacje pozwalając tym samym na kontrolę kosztów, ograniczenie konieczności wykonywania przeglądów oraz niewidoczną integrację z innymi komponentami sprzętu.
Usztywniony blok i głowica — redukuje hałas i wibracje. Obiegi płynów są zintegrowane celem uniknięcia stosowania rurek i eliminacji potencjalnych przecieków.
Opatentowane tuleje cylindrowe typu „mid-stop” – odporne na kawitację i wydłużają okres eksploatacji do remontu kapitalnego
Ulepszona konstrukcja tłoków — zapewnia optymalne spalanie dzięki połączeniu symetrycznej niecki na tłoki z centralnie umieszczonymi wtryskiwaczami. Tłoki z wkładkami Ni-Resist zapewniają wyjątkową kontrolę zużycia oleju i dłuższą żywotność.
Usprawnione odpowietrzanie skrzyni korbowej — prawie całkowicie eliminuje pozostałości oleju.
Pokrywa i uszczelka zaworów — specjalna konstrukcja z ryglem, zapewniająca dokładniejsze domykanie i wyższą niezawodność.
Układ smarowania o zwiększonej wytrzymałości — ukierunkowane chłodzenie tłoka i zwiększony przepływ smaru do cylindra zapewniają tłokom większą niezawodność i trwałość. Ulepszony system smarowania i filtracji bocznikowej wydłuża żywotność pierścienia i łożyska o nawet 63%.
Wytrzymałe popychacze krążkowe — popychacze krążkowe z wałkami bieżnymi dają QSC zwiększoną trwałość i żywotność.
Automatyczne napinanie paska napędu — samoczynna regulacja gwarantuje optymalne naprężenie, wydłużając żywotność wentylatora i alternatora oraz paska wentylatora.
Dwufazowy filtr paliwa Dual — zapewnia zrównoważone oddzielanie cząstek stałych, maksymalizując żywotność filtra paliw i chroniąc najważniejsze elementy układu paliwowego.
Design obudowy przekładni i wsparcie front-end — obudowa przekładni i akcesoria wbudowane są bezpośrednio w blok dla większej trwałości.