CFP60E

Moc 1820–2656 KM
1357–1981 kW

Pojemność skokowa 3673 cali sześciennych (60,2 l)

Certyfikat EPA Tier 2

Silnik CFP60 E, wzorowany na QST60 Cummins, posiada wyższy moment obrotowy, krótsze czasy serwisowania, dłuższe okresy międzyobsługowe i zwiększoną oszczędność paliwa. Klienci wybierają ten model ze względu na trwałość i zwartość konstrukcji, którą można skonfigurować tak, aby pasowała do większości zastosowań.

Kliknij tutaj, aby poprosić o wycenę

W skrócie:

Emisje: brak certyfikatu

Typ silnika: 4-suwowy; V; 16-cylindrowy

Ssanie: z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową z 2 pompami / 2 pętlami

Objętość skokowa: 3673 cali3 (60,2 l)

Rotacja: koło zamachowe skierowane w lewo

Nazwa modelu	Rodzaj silnika	Zasilanie	Pojemność skokowa	Obroty	Certyfikat	Moc min (KM)	Moc maks (KM)	Dokumentacja techniczna
CFP60E-F10	4-suwowy; V; 16-cylindrowy	Z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową z 2 pompami / 2 pętlami	3673 cali sześciennych (60,2 l)	Koło zamachowe skierowane w lewo	EPA Tier 2	1820	2191	Dokumentacja techniczna CFP60E-F10
CFP60E-F20	4-suwowy; V; 16-cylindrowy	Z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową z 2 pompami / 2 pętlami	3673 cali sześciennych (60,2 l)	Koło zamachowe skierowane w lewo	EPA Tier 2	1920	2346	Dokumentacja techniczna CFP60E-F20
CFP60E-F30	4-suwowy; V; 16-cylindrowy	Z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową z 2 pompami / 2 pętlami	3673 cali sześciennych (60,2 l)	Koło zamachowe skierowane w lewo	EPA Tier 2	2020	2501	Dokumentacja techniczna CFP60E-F30
CFP60E-F40	4-suwowy; V; 16-cylindrowy	Z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową z 2 pompami / 2 pętlami	3673 cali sześciennych (60,2 l)	Koło zamachowe skierowane w lewo	EPA Tier 2	2120	2656	Dokumentacja techniczna CFP60E-F40

Elektronika kwantowa – sprawdzona w praktyce, w pełni uszczelniona wiązka przewodów z bezpiecznymi złączami integruje elektroniczny moduł sterujący (ECM) z czujnikami silnika w celu zoptymalizowania wydajności silnika, monitorowania i ochrony.
Jednoczęściowe tłoki z żeliwa sferoidalnego — zapewniają zwiększoną wytrzymałość i trwałość, aby sprostać wyższemu ciśnieniu w cylindrze i wydłużyć okres eksploatacji do remontu, jednocześnie umożliwiając uzyskanie wyższych wartości znamionowych w porównaniu z silnikami o większej objętości skokowej z tłokami aluminiowymi.
Turbosprężarka – zaprojektowana przez Cummins Turbo Technology, konstrukcja Holset® HE 851 poprawia wentylację dzięki wydłużonemu okresowi użytkowania.
Głowica silnika z klapami wirowymi — optymalizacja trwałości i zapewnienie szczelności procesu spalania. Dzięki poprawie przepływu powietrza obniżono zużycie paliwa, zwiększono moment obrotowy w zakresie niskich obrotów oraz zmniejszono ilość emitowanych zanieczyszczeń.
Zaawansowana metalurgia zaworów — powłoka chromowa na trzpieniu zaworu i obróbka azotowo-siarkowa na całej powierzchni zaworu zapewniają mu dodatkową trwałość.
Dwustopniowy filtr oleju Cummins® — łączy filtrowanie pełnoprzepływowe i bocznikowe, aby skutecznie usuwać szkodliwe osady oraz do trzech razy więcej zanieczyszczeń w celu zmniejszenia zużycia silnika.

Aby uzyskać dostęp do naszej pełnej oferty broszur, kliknij tutaj.