CFP50
CFP50
Moc 1352–2018 KM
1008–1505 kW
1008–1505 kW
Pojemność skokowa 3067 cali sześciennych (50,3 l)
Certyfikat EPA Tier 1
Wytrzymały CFP50 posiada sprawdzony mechaniczny układ paliwowy zależny od ciśnienia (PT) z hydraulicznym regulatorem Woodward. Udowodnił swoją niezawodność w kilku zastosowaniach w wielu konfiguracjach zaprojektowanych na zamówienie dla przemysłu naftowego i gazowego.
W skrócie:
Emisje: brak certyfikatu
Typ silnika: 4-suwowy; w układzie V; 16-cylindrowy
Ssanie: z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową
Objętość skokowa: 3067 cali3 (50,3 l)
Rotacja: koło zamachowe skierowane w lewo
| Nazwa modelu | Rodzaj silnika | Zasilanie | Pojemność skokowa | Obroty | Certyfikat | Moc min (KM) | Moc maks (KM) | Dokumentacja techniczna |
| CFP50-F10 | 4-suwowy; w układzie V; 16-cylindrowy | Z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową | 3067 cali sześciennych (50,3 l) | koło zamachowe skierowane w prawo | EPA Tier 1 |
1352
|
1375
|
Dokumentacja techniczna CFP50-F10 |
| CFP50-F20 | 4-suwowy; w układzie V; 16-cylindrowy | Z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową | 3067 cali sześciennych (50,3 l) | koło zamachowe skierowane w prawo | EPA Tier 1 |
1473
|
1497
|
Dokumentacja techniczna CFP50-F20 |
| CFP50-F30 | 4-suwowy; w układzie V; 16-cylindrowy | Z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową | 3067 cali sześciennych (50,3 l) | koło zamachowe skierowane w prawo | EPA Tier 1 |
1593
|
1619
|
Dokumentacja techniczna CFP50-F30 |
| CFP50-F40 | 4-suwowy; w układzie V; 16-cylindrowy | Z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową | 3067 cali sześciennych (50,3 l) | koło zamachowe skierowane w prawo | EPA Tier 1 |
1713
|
1741
|
Dokumentacja techniczna CFP50-F40 |
| CFP50-F50 | 4-suwowy; w układzie V; 16-cylindrowy | Z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową | 3067 cali sześciennych (50,3 l) | koło zamachowe skierowane w prawo | EPA Tier 1 |
1566
|
1594
|
Dokumentacja techniczna CFP50-F50 |
| CFP50-F60 | 4-suwowy; w układzie V; 16-cylindrowy | Z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową | 3067 cali sześciennych (50,3 l) | koło zamachowe skierowane w prawo | EPA Tier 1 |
1705
|
1736
|
Dokumentacja techniczna CFP50-F60 |
| CFP50-F70 | 4-suwowy; w układzie V; 16-cylindrowy | Z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową | 3067 cali sześciennych (50,3 l) | koło zamachowe skierowane w prawo | EPA Tier 1 |
1843
|
1877
|
Dokumentacja techniczna CFP50-F70 |
| CFP50-F80 | 4-suwowy; w układzie V; 16-cylindrowy | Z turbodoładowaniem i niskotemperaturową chłodnicą końcową | 3067 cali sześciennych (50,3 l) | koło zamachowe skierowane w prawo | EPA Tier 1 |
1982
|
2018
|
Dokumentacja techniczna CFP50-F80 |
- Jednoczęściowe tłoki z żeliwa sferoidalnego — zapewniają zwiększoną wytrzymałość i trwałość, aby sprostać wyższemu ciśnieniu w cylindrze i wydłużyć okres eksploatacji do remontu, jednocześnie umożliwiając uzyskanie wyższych wartości znamionowych w porównaniu z silnikami o większej objętości skokowej z tłokami aluminiowymi.
- Turbosprężarka – zaprojektowana przez Cummins Turbo Technology, konstrukcja Holset® HE 82 poprawia wentylację dzięki wydłużonemu okresowi użytkowania.
- Głowica silnika z klapami wirowymi — optymalizacja trwałości i zapewnienie szczelności procesu spalania. Dzięki poprawie przepływu powietrza obniżono zużycie paliwa, zwiększono moment obrotowy w zakresie niskich obrotów oraz zmniejszono ilość emitowanych zanieczyszczeń.
- Zaawansowana metalurgia zaworów — powłoka chromowa na trzpieniu zaworu i obróbka azotowo-siarkowa na całej powierzchni zaworu zapewniają mu dodatkową trwałość.
- Dwustopniowy filtr oleju Cummins® — łączy filtrowanie pełnoprzepływowe i bocznikowe, aby skutecznie usuwać szkodliwe osady oraz do trzech razy więcej zanieczyszczeń w celu zmniejszenia zużycia silnika.