CFP15E

Moc 380–686 KM
283–512 kW

Pojemność skokowa 915 cali sześciennych (15,0 l)

Certyfikacja EPA Tier 3 / Tier 2

Dzięki zaawansowanej elektronice, wyższemu momentowi obrotowemu i lepszej reakcji przepustnicy 15 E umożliwia skrócenie serwisowania, zapewnia dłuższe okresy międzyobsługowe i zwiększoną oszczędność paliwa. Model przemysłowy CFP15E z przetestowanym zakresem prędkości z opcją VS-PLC to właściwy wybór dla branży poszukującej większej mocy. Dodatkowo zapewnia niezawodność silników „heavy duty”.

Kliknij tutaj, aby poprosić o wycenę

W skrócie:

Emisje: EPA/CARB Tier 3

Typ silnika: 4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy

Ssanie: turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem

Objętość skokowa: 915 cali3 (15,0 l)

Rotacja: koło zamachowe skierowane w prawo

Nazwa modelu	Rodzaj silnika	Zasilanie	Pojemność skokowa	Obroty	Certyfikat	Moc min (KM)	Moc maks (KM)	Dokumentacja techniczna
CFP15E-F10	4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy	turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem	915 cali sześciennych (15,0 l)	koło zamachowe skierowane w prawo	EPA Tier 3	380	488	Dokumentacja techniczna CFP15E/EVS-F10
CFP15E-F20	4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy	turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem	915 cali sześciennych (15,0 l)	koło zamachowe skierowane w prawo	EPA Tier 3	409	525	Dokumentacja techniczna CFP15E/EVS-F20
CFP15E-F30	4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy	turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem	915 cali sześciennych (15,0 l)	koło zamachowe skierowane w prawo	EPA Tier 3	418	575	Dokumentacja techniczna CFP15E/EVS-F30
CFP15E-F70	4-suwowy; rzędowy; 6-cylindrowy	turbodoładowanie i ładowanie z chłodzeniem powietrzem	915 cali sześciennych (15,0 l)	koło zamachowe skierowane w prawo	EPA Tier 2	686	686	Dokumentacja techniczna CFP15E/EVS-F70

Wytrzymałe pierścienie, tłoki, łożyska – zbudowane ze stopów o wysokiej wytrzymałości, aby wytrzymać ponad 21 000 godzin pracy (współczynnik obciążenia 35%).
Opatentowane tuleje cylindrowe typu „mid-stop” – odporne na kawitację i wydłużają okres eksploatacji do remontu kapitalnego
Turbosprężarka z zaworem upustowym – zaprojektowana przez Cummins Turbo Technology, z zaworem upustowym Holset® optymalizuje działanie na krzywej momentu obrotowego z lepszą wydajnością przy niskiej prędkości i doładowaniem przy dużej prędkości.
Elektroniczne układy sterowania Quantum System — optymalizują pracę silnika
Wysokociśnieniowy układ paliwowy – do 30 000 psi, umożliwia czystsze, pełniejsze spalanie.
Dwie górne krzywki – pierwsza napędza wysokociśnieniowy układ paliwowy, a druga obsługuje zawory dolotowe i wydechowe.
Ulepszona konstrukcja tłoków — zapewnia optymalne spalanie dzięki połączeniu symetrycznej niecki na tłoki z centralnie umieszczonymi wtryskiwaczami. Tłoki z wkładkami Ni-Resist zapewniają wyjątkową kontrolę zużycia oleju i dłuższą żywotność.
Filtry oleju i paliwa Fleetguard® Extended Service (ES) — umożliwiają przeprowadzanie serwisu co 500 godzin.