Silniki o mocy 49 - 74 KM
Silnik Cummins QSF2.8 o mocy 49 - 74 KM osiąga normy emisji EPA Tier 4 Final i EU Stage IV dzięki katalizatorowi utleniania Cummins (DOC). DOC umożliwia mniejszą, łatwiejszą i bardziej elastyczną instalację sprzętu niż filtry cząstek stałych (DPF) stosowane zwykle w wielu innych silnikach o mocy poniżej 75 KM, które mają spełnić wymagania normy Tier 4 Final/Stage IIIB dotyczącej zerowych emisji cząstek stałych (PM). Katalizator jest urządzeniem przepływowym, które nie wymaga czyszczenia popiołu, czujników ani działających kontrolek w kabinie.
Wydajną, w pełni pasywną redukcję cząstek stałych uzyskuje się dzięki powłoce katalitycznej, podłożu i wymiarom, które są specjalnie dopasowane do silnika QSF2.8. Katalizator może być połączony z silnikiem lub zamontowany poza silnikiem, co zapewnia bardzo elastyczne rozwiązanie instalacyjne.
Silniki o mocy 75 - 400 KM
Silniki Cummins QSF2.8 oraz QSF3.8 osiągają normy emisji EPA Tier 4 Final i EU Stage IV poprzez połączenie katalizatora utleniania Cummins z selektywną redukcją katalityczną (DOC-SCR). System DOC-SCR będzie stosowany w przypadku silników QSF3.8, QSB4.5, QSB6.7 oraz QSL9, aby zapewnić wspólny system oczyszczania spalin dla silników o mocy od 75 do 400 KM (56 kW to 298 kW). W przypadku niektórych zastosowań QSF3.8 Cummins można również sparować z układem oczyszczania spalin działającym wyłącznie na zasadzie SCR.
System SCR opracowany przez Cummins dla Tier 4 Final, zawiera zeolitowy modyfikowany jonami miedzi, zapewniający ponad 95-procentową konwersję tlenków azotu (NOx) i umożliwiający wydajniejszą pracę w niższej temperaturze. System posiada zaawansowane czujniki zapewniające pełną kontrolę w pętli zamkniętej. Poziomy dozowania płynu DEF są zminimalizowane dzięki ulepszonemu mieszaniu w komorze dekompozycji.
DOC jest umieszczony przed SCR w strumieniu spalin i zapewnia łatwiejsze oraz bardziej elastyczne opcje instalacji. Rozwiązania DOC-SCR w zakresie oczyszczania spalin będą dostępne w różnych konfiguracjach – pionowych, poziomych i ukośnych. Prace optymalizacyjne będą kontynuowane w celu udoskonalenia pakietów ukladu oczyszczania spalin oraz oceny innowacyjnych rozwiązań, aby wciąż zwiększać elastyczności instalacji. Efektywną redukcję cząstek stałych uzyskuje się dzięki powłoce katalitycznej, podłożu i wymiarom, które są specjalnie dopasowane do platformy silnika Cummins. Dzięki pasywnemu utlenianiu cząstek stałych ze strumienia spalin, DOC jest bezobsługowym urządzeniem typu „zamontuj i zapomnij”, oferującym prostotę obsługi, idealnie dopasowaną do zastosowań związanych z wynajmem sprzętu.
Silniki o mocy 400 - 751 KM
Produkty Cummins „heavy duty” – QSG12 i QSX15 – spełniają normy emisji EPA Tier 4 Final i EU Stage IV dzięki ultra-czystemu układowi oczyszczania spalin łączącemu filtr cząstek stałych Cummins z selektywną redukcją katalityczną (DPF-SCR). Filtr cząstek stałych (DPF) silników wysokoprężnych składa się z katalizatora utleniania i substratów filtrujących,zapewniających dodatkowy margines kontroli emisji cząstek stałych przy wyższych obciążeniach silnika i mocach wyjściowych silników heavy-duty. Dzięki tej wyższej wydajności filtrowania cząstek stałych, spalanie w silniku można sformułować tak, aby zwiększyć gęstość mocy i zmniejszyć zużycie paliwa. Integracja SCR z układem oczyszczania spalin pozwala DPF na zmniejszenie częstotliwości i czasu trwania regeneracji czynnej do 1 procent czasu działania, tworząc urządzenie działające niemal całkowicie pasywnie.
Silniki o mocy >751 KM
Seria silników o dużej mocy i pojemności od 19 do 78 litrów QSK Cummins zbliżają się do spełnienia normy EPA Tier 4 Final 2015 w zakresie poziomu emisji off-highway dzięki połączeniu czystego spalania w cylindrze i układu oczyszczania spalin zintegrowanego z selektywną redukcją katalityczną (SCR). Wysokowydajna redukcja cząstek stałych w cylindrze eliminuje potrzebę stosowania katalizatora utleniającego lub filtra cząstek stałych w strumieniu spalin.
Silniki QSK o dużej mocy z nowym, czystym układem wydechowym SCR osiągają bardzo niskie poziomy emisji, zachowując jednocześnie wyjątkową moc wyjściową i niezawodność eksploatacyjną obecnych, sprawdzonych w najcięższych warunkach pracy silników QSK. Czyste spalanie w cylindrze firmy Cummins dla silników Tier 4 Final zapewnia znacznie niższy całkowity koszt eksploatacji, a w zależności od warunków pracy zużycie paliwa może zmniejszyć się nawet o 5 procent w stosunku do silników Tier 2
Silniki QSK nowej generacji ze zintegrowanym układem oczyszczania spalin SCR zostały zaprojektowane jako bezpośredni zamiennik, zapewniający prostszą instalację i montaż maszyny. Zaprojektowany i wyprodukowany przez Cummins Emission Solutions czysty układ wydechowy SCR dodatkowo wykazuje wartość dodaną jednoźródłowej możliwości integracji. Skupiając się na redukcji NOx w spalinach, a nie podczas spalania w cylindrze, firma Cummins unika konieczności dokonywania jakichkolwiek większych zmian zewnętrznej platformy silnika. Zastosowanie SCR zapewnia również znacznie wyższy próg wydajności w cylindrze, co umożliwia redukcję cząstek stałych (PM) i poprawę efektywności paliwowej.
Układ oczyszczania spalin SCR działa jako w pełni pasywny system przepływowy i jest zdolny do znacznej redukcji NOx przy niskim ciśnieniu wstecznym, umożliwiając zwiększoną oszczędność paliwa. Sterowanie logiczne SCR jest napędzane przez elektroniczny system zarządzania silnikiem QSK, ulepszony o dodatkową moc przetwarzania dla Tier 4 Final, dzięki czemu silnik i układ oczyszczania spalin SCR działają jako jeden, zintegrowany system.