Spójrz poniżej na naszą ofertę napędów Tier 4 Final.
Silniki 49 - 74 KM
Amerykańskie przepisy EPA Tier 4 Final i europejskie Stage IV dotyczące niskiej emisji dla węzłów 49 - 74 KM weszły w życie 1 stycznia 2013 r. Aby sprostać wymaganiom mocy dla tego węzła, Cummins oferuje 4-cylindrowy silnik QSF2.8 z w pełni pasywnym układem wydechowym, który zawiera katalizator utleniania oleju napędowego (DOC), aby osiągnąć normy emisji Tier 4 Final.
Silniki 75 - 173 KM
Amerykańskie przepisy EPA Tier 4 Final i europejskie Stage IV dotyczące niskiej emisji dla węzłów 75 - 173 KM wchodzą w życie 1 stycznia 2015 r. Aby sprostać wymaganiom mocy dla tego węzła, Cummins oferuje trzy silniki:
QSF3.8 (75 - 130 KM)
QSB4.5 (121 - 173 KM)
QSB6.7 (146 - 173 KM)
QSF3.8 osiąga normy emisji Tier 4 Final dzięki zastosowaniu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) w układzie wydechowym. Silniki QSB4.5 oraz QSB6.7 osiągają normy emisji Tier 4 Final dzięki zastosowaniu katalizatora utleniania oleju napędowego (DOC) i selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) w układzie wydechowym.
Silniki 174 - 751 KM
Amerykańskie przepisy EPA Tier 4 Final i europejskie Stage IV dotyczące niskiej emisji dla węzłów 173 - 751 KM wchodzą w życie 1 stycznia 2014 r. Aby sprostać wymaganiom mocy dla tego węzła, Cummins oferuje cztery silniki:
QSB6.7 (174-310 KM)
QSL9 (250 - 400 KM)
QSG12 (335 - 512 KM)
QSX15 (450 - 675 KM)
The QSB6.7 oraz QSL9 osiągają standardy Tier 4 Final i Stage IV UE poprzez połączenie katalizatora utleniania (DOC) Cummins z selektywną redukcją katalityczną (SCR), zapewniając czołową w swojej klasie moc wyjściową, gęstość mocy i reakcję na stany przejściowe.
Silniki QSG12 oraz QSX15 osiągają standardy emisji 2014 EPA Tier 4 Final i Stage IV UE poprzez połączenie filtra cząstek stałych (DPF) z SCR, zapewniające maksymalny moment obrotowy i moc wyjściową.
Silniki o mocy >751 KM
Silniki Cummins o dużej mocy, tj. seria QSK silników od 19 do 78 l, dążą do spełnienia normy emisji dla pojazdów off-highway EPA Tier 4 Final 2015 dzięki połączeniu czystego spalania w cylindrze i zintegrowanego układu oczyszczania spalin z selektywną redukcją katalityczną (SCR). Emisje cząstek stałych zostały zmniejszone o 80 procent, aby osiągnąć poziom 0,04 g / kWh dla normy Tier 4 Final w odróżnieniu od poziomu dla normy Tier 2.